De kachel blaast koude lucht. Oorzaken, reparatie

Elke bestuurder minstens één keer in zijn levengeconfronteerd met het feit dat de kachel koude lucht blaast. In de winter is het onmogelijk het interieur van de auto op te warmen tot een aangename temperatuur en de bevroren ramen te verwarmen. De werking van het voertuig wordt onmogelijk, vooral bij zeer lage temperaturen.

Binnenkant van de kachel. Werk en apparaat

Het interieurverwarmingssysteem voor auto's omvatde ventilatorconstructie, de toevoer- en circulatiepijpen van de koelvloeistof, de radiator, de afsluiters, de luchtleidingen en de luchtkleppen. Het verwarmingselement bevindt zich in de behuizing van het voorpaneel.

Twee radiatoraansluitingen zijn verbonden met de radiatorbehuizing,waardoor de vloeistof het binnendringt. De beweging van koelvloeistof wordt uitgevoerd onder invloed van de waterpomp, het koelsysteem van de krachtbron. Wanneer de motor opwarmt, vindt het warmtewisselingsproces plaats. Tosol neemt overtollige warmte af van de motor en koelt het daardoor af. Wanneer de afsluiter open is, komt het hete koelmiddel in de radiateurbehuizing van de verwarming en tegelijkertijd pompt de elektrische ventilator van de kachel er koude lucht in. Aldus geeft de radiator zijn warmte af aan de luchtstroom, die in de opgewarmde toestand de autosalon binnengaat.

Voor een effectieve werking van het systeem in de winterje moet de motor goed opwarmen. Voldoende dertig graden, zodat de kachel warme lucht in de salon begon te serveren. Het inschakelen van het systeem onmiddellijk na het starten van de motor zal de opwarmtijd van de motor en het interieur zelf alleen maar verhogen.

Ervaren bestuurders raden aan om een ​​ventilator toe te voegenKachel VAZ op het moment dat de temperatuur van het koelmiddel vijftig graden bereikt. Deze indicator is het meest effectief bij het 's morgens opwarmen van de auto in de rijp van zowel de motor als de cabine. Anders loop je het risico om waardevolle tijd te verliezen en is het nutteloos om brandstof te verbranden.

Basisfouten

Wanneer de kachel koude lucht blaast, kan hetserveren een aantal verschillende redenen voor het falen in het koelsysteem of verwarmen. Elk letsel heeft zijn eigen karakter en remedies. De meest voorkomende storingen zijn: de aanwezigheid van luchtbellen in het verwarmingscircuit, defecte thermostaat status beschadigen aandrijfbesturing, interieurfilterelement vervuiling verstopt honingraat verwarming koelerhuis, de verslechtering van de pompwaaier. Vervolgens beschouwen we de fout in meer detail.

Luchtkurk

In de regel komt de lucht het systeem binnentreedt op tijdens de drukverlaging van sommige elementen van het systeem, evenals bij een kritische vermindering van de hoeveelheid koelvloeistof in de expansietank. Hoe zijn deze problemen opgelost?

De eerste stap is om het antimoonniveau in te checkenextender. Het is noodzakelijk om dit proces alleen bij een koude motor uit te voeren. De hoeveelheid vloeistof moet binnen het maximumteken vallen, maar in geen geval mag dit cijfer worden overschreden. Als het niveau van de antivries lager is dan het minimumstreepje, danhet moet worden bijgevuld. Als het niveau vaak tot een minimum wordt beperkt of totdat de expander volledig is geleegd, kan lekkage optreden. In dit geval moet het dringend worden geëlimineerd. Luchtpompen moet als volgt worden uitgevoerd. Plaats de auto op een vlakke ondergrond en verwijder de kap van de uitbreiding. Start hierna de motor en vul de antivries bij met meerdere keren verhogen van de snelheid.

Waterpomp

Als de kachel inactief is en koude lucht blaast, kunnen de versleten bloembladen van de waaier de oorzaak van de storing zijn.

In principe gebeurt dit wanneer de auto niet meer iseerste versheid of in het systeem werden verschillende koelvloeistoffen gebruikt. Wat gebeurt er op dit moment? Een versleten pompwaaier op het moment dat het motortoerental laag is, kan niet de optimale druk in het systeem creëren voor een volledige circulatie van het antivriesmiddel. Om dit probleem te verhelpen, hoeft u alleen de pomp te vervangen.

thermostaat

Vanwege de defecte staat van de thermostaat,De temperatuur van het koelmateriaal bereikt mogelijk niet de optimale waarde of overschrijdt de waarden ervan aanzienlijk. Dus, op het moment dat de thermostaat in de open stand vastklemt en de auto zich verplaatst in stedelijke omstandigheden, zal de verwarmer perfect warm worden. Maar bij hoge snelheden zal het temperatuurregime van de vloeistof aanzienlijk dalen - de kachel zal niet goed warm worden. Een defecte thermostaat kan niet worden gerepareerd, hij wordt ook vervangen door een nieuwe.

Aandrijving van de regelaar "warm-koud"

Dit mechanisme van het systeem kan van invloed zijn op het feit datDe kachel blaast koude lucht. De reden ligt in het besturingsstation zelf. In principe zijn alle bedieningsapparaten van dit type uitgerust met metalen kabels.

Op een gegeven moment kan de schakelaarvastlopen in één positie. Op dat moment, als de regelaar in de "warme" stand is gestopt, zal er warme lucht naar binnen stromen. De temperatuur hangt af van de mate van opening van de demper op het moment van vastlopen. Maar als de demperregeling in de gesloten positie vastzit, blaast de kachel koude lucht.

Het maakt niet uit hoe de elementen eruit ziencontrole en controle van de kleppen en kraankranen (hendel, wiel, schijfschakelaar), ze hebben dezelfde fout. Vaak is er een breuk van de tractie-elementen (touw, stang) van de bevestigingsmiddelen op de kranen en bedieningshendels. Zelden raken de touwen verstopt en geroest in de beschermende behuizing en bewegen ze er slecht in.

Op het moment dat de kachel koude lucht blaastdoor een storing van de bedieningscilinders en het niet mogelijk is om een ​​volledige reparatie uit te voeren (bijvoorbeeld op de weg), moet u de afsluitklep met de hand naar de stand "open" draaien. In auto's waarin de temperatuurregeling wordt uitgevoerd door middel van elektronische mechanismen, is het in de eerste plaats noodzakelijk om de toestand van de zekeringen van het systeem te controleren. Maar in principe is het aan te raden om in het dichtstbijzijnde auto-zorgcentrum te spreken.

Fuser van de radiator

Verstopping van de cellen leidt tot een verslechtering van de doorvoer.

Vaak is dit te wijten aan het gebruik vankoelsysteem van slechte kwaliteit koelvloeistoffen of de lange levensduur van de kachelradiator. Daarom blaast de kachel koude lucht. Elimineer dit type storing op verschillende manieren. Spoel de radiator af met een speciaal spoelmiddel, verander de aansluiting van de sproeiers. Als na het uitvoeren van deze handelingen de situatie niet verandert, moet de kachel worden vervangen door een nieuwe.

Vervanging van de kachel

In de regel wordt de verwarmingsradiator in twee gevallen vervangen: Wanneer het niet kan worden hersteld vanwege verstopping of als het is verrot en lekt. Het gebeurt dat zelfs een nieuw verwarmingselement kan stromen. Dit komt voornamelijk door materiaal van slechte kwaliteit van het gekochte product.

Plaats de kachelradiator terug inhuis voorwaarden. Volg hiervoor de volgorde van het reparatieproces. Het is belangrijk om op te merken dat het gemakkelijker is om reparaties met een partner uit te voeren. In deze paragraaf wordt het proces aangegeven, hoe de Kalina-kachel wordt gedemonteerd en geïnstalleerd.

Stap-voor-stap proces van demontage:

• Eerst moet u ongeveer drie liter koelvloeistof afvoeren.
• Voor een onbelemmerde demontage van de radiator, verwijder het gaspedaal en hef het rempedaal zo ver mogelijk omhoog.
• De stuurkolom is verwijderd. Verwijder eerst de beschermende panelen van de kolom. Vervolgens ontkoppelen we de kabelboom van de kabelboom.
• We ontkoppelen details van de tussenschroefverbinding van het stuurmechanisme en schroeven de montagebeugel los van het lichaam. Na deze werken verwijderen we de stuurkolom volledig.
• We verwijderen de "pad" -stops, die zich aan de rechterkant van het rempedaal bevinden.
• Nu de rem- en gaspedalen in de bovenste positie worden opgehangen, krijgen we toegang tot de radiator.

Voordat de kachel wordt verwijderd, zijn de volgende werkzaamheden noodzakelijkgeleiding vanuit het motorcompartiment. We verwijderen de batterij, de montageholte en de beugel van de basis. We ontkoppelen een aftakleiding van het luchtfilter en buigen het opzij. Schroef vervolgens de koelmiddelleidingen van de radiatorfittingen van de verwarming los. Bij het verwijderen van de sproeiers is het mogelijk om de antivries uit de kachel te lekken, die er in een kleine hoeveelheid bleef.

Bediend vanaf de zijkant van de cabine, een ijzerzaagblad voor metaal, zaagt kunststofbuizen af. Vervolgens wordt de kachel "Kalina" samen met een afdichtmiddel en een metalen beschermingselement teruggetrokken.

Installeer een nieuw

Installatie van een nieuwe radiator:

• We installeren een nieuwe radiator op zijn plaats. Voor meer installatiegemak hebben we een deel van de plastic sproeiers van tevoren afgesneden.
• Door de radiator in het passagierscompartiment te plaatsen, verbindt u de motorkoelvloeistoftoevoeraansluitingen met de uitgangen.
• Alle volgende werkzaamheden worden in omgekeerde volgorde van de verwijdering uitgevoerd.

Advies van ervaren automobilisten

Alvorens de kachel te verwijderen, is het raadzaam om van tevoren nieuwe leidingen te krijgen om deze te verbinden en te vervangen door de radiator.

Dit is te wijten aan het feit dat ze hun aanvankelijke kenmerken in het werkproces kunnen verliezen, en dat ze afzonderlijk worden vervangen door extra financiële en tijdskosten.

Vervanging van de verwarmer met een auto -Het proces is tijdrovend, vaak kost het veel tijd. Om permanente reparaties van deze aard te voorkomen, moet u alleen originele en hoogwaardige onderdelen op de auto installeren en ook alleen betrouwbare en geteste materialen als koelmiddel gebruiken. Het is raadzaam om het verwarmingssysteem te diagnosticeren vóór het begin van het koude seizoen, zodat het in de toekomst geen problemen zal hebben in de winter.