/ / Hoe het brandstofverbruik te berekenen

Hoe het brandstofverbruik te berekenen

Er zijn verschillende manieren om het brandstofverbruik van een auto te berekenen. Laten we stilstaan ​​bij de meest gebruikte bij praktische activiteiten.

Om dit te doen, giet de volle tank benzine, verwijderde snelheidsmetermetingen (bijvoorbeeld 773220) en rijd een paar kilometer rond de stad, langs de weg, en probeer langs die routes te rijden waar u in de toekomst constant zult blijven werken.

Vul vervolgens de volle tank brandstof bij en verwijder dezede snelheidsmeter aflezen (bijvoorbeeld 773550). Het aantal kilometers was 330 km. Door te controleren bij het tweede tanken, kunt u zien hoeveel benzine het heeft geduurd om toe te voegen aan de staat van de volle tank. Bijvoorbeeld 30 liter.

We stellen de verhoudingen samen: voor 330 km duurde het 30 liter benzine en voor 100 km run is het nodig - x liter. 100 * 30/330 = 9 liter

Vul een volle tank brandstof en rol 100 km. Ga dan terug naar het tankstation en vul de tank bij. Hoeveel liter is hiervoor nodig, dit is het brandstofverbruik per 100 km.

U kunt de gegevens van het technisch paspoort gebruiken, afhankelijk van de grootte van de motor is er een standaardbrandstofverbruik.

Maar de methodiek, hoe het brandstofverbruik te berekenen met een garantie van 100%, bestaat eenvoudigweg niet. Ja, en rekening houden met de correctiefactoren in het echte leven is ook nodig:

1. In de winter, van oktober tot maart, afhankelijk van de regio, geldt een toeslag van 10%. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat geeft een bevel uit, en het hoofd van de onderneming - een passende opdracht om het brandstofverbruik te verhogen.

2. In steden met meer dan 3 miljoen inwoners. mensen passen de coëfficiënt toe op 25%. Dit moet ook worden aangegeven in de volgorde of de volgorde van de lokale autoriteiten.

3. Afhankelijk van het aantal jaren dat het motorvervoer wordt gebruikt, wordt een extra herberekeningsfactor gebruikt, maar niet meer dan 5%. Als de machine langer dan 5 jaar werkt, kunt u deze premie gebruiken.

Zo is het brandstofverbruikvolume benzine, dat wordt uitgegeven voor 100 km run. Houd in het dagelijks leven rekening met de opwarming van de auto in ijzel, frequente stops voor de verkeerslichten, lege voertuigen en met grote vrachten voor vrachtwagens, spitsuren en rijden met een lage bezettingsgraad.

De uitgaventarieven in de onderneming zijn vastgelegd metrekening houdend met het voertuiggegevensblad van de fabrikant. En hoe het brandstofverbruik te berekenen, als de auto is uitgerust met speciale apparatuur? De normen worden vervolgens onafhankelijk bij de onderneming goedgekeurd, maar houden rekening met de methodologische aanbevelingen voor speciale apparatuur.

De feitelijke boekhouding en afschrijving van brandstof en smeermiddelen vindt plaats op de boekhoudafdeling op basis van de verstrekte reisbladen. Dus weet hoe je de flow moet berekenen brandstof, zou en de bestuurder moeten zijn. Hij vult de vrachtbrief, snelheidsmetermetingen, kilometerstand en brandstofverbruik voor reizen in. En nog belangrijker, hij geeft de rest van de benzine in de tank aan voor vertrek, de hoeveelheid brandstof en het saldo aan het einde van de dag.

Om onredelijke overbesteding van brandstof te voorkomen, moet de bestuurder weten hoe hij het brandstofverbruik moet bepalen voor je auto. Om de technische staat te controleren, om de olie in de tijd te vervangen, rubber op de wielen. Immers, als er sprake is van een overschrijding vanwege de schuld van de bestuurder, is de afschrijving voor rekening van de werknemer zelf, door de meerwaarde te houden aan zijn loon.

Als de financiële toestand van de bestuurderonbevredigend is, kan de werkgever hem vrij te laten uit de terugbetaling van overtollige uitgaven en afschrijven koste gaan van andere uitgaven, maar de accountant zal niet in staat zijn om dat bedrag te nemen als een vermindering, het tellen van de belastingen van de bedrijfswinsten.

Weet daarom hoe je de flow berekentbrandstof, het is belangrijk voor de werknemer en voor de werkgever. En we moeten niet vergeten dat de doorstroming afhankelijk is van de kwaliteit van de brandstof, van de filters, de noodzaak om de motor te warmen, van de weg zelf en van de verkeerscongestie in het transport.

Lees meer: