ATV "Los" BV-206: beschrijving en karakteristieken

De kwaliteit van de binnenlandse wegen laat veel te wensen overde beste in veel regio's. Maar er zijn plaatsen waar er absoluut geen zijn. In dit geval zal de all-terrain-voertuig "Los" te hulp schieten. De auto wordt geproduceerd door de Zweedse fabrikant, er is veel vraag naar in de gebieden waar verhoogde doorgankelijkheid vereist is. De techniek wordt gekenmerkt door kenmerken van hoge kwaliteit en openheid.

Geschiedenis van de schepping

Caterpillar terreinauto "Los" is ontworpen in1974. Het belangrijkste doel is om Zweedse soldaten te voorzien van betrouwbare tweekoppige geleed voertuigen met een hoge passability. In een land met een ruw klimaat, worden hoge eisen gesteld aan militaire eenheden. Ondanks de moeilijke bedrijfsomstandigheden moest de machine alle functies uitvoeren die eraan waren toegewezen.

Zes jaar durende ontwikkeling heeft geleid tot de oprichting vanmodificatie BV-206, die zich onderscheidde door zijn uitstekende manoeuvreerbaarheid, wendbaarheid en relatief gering gewicht. Het apparaat vereist geen lange speciale training van stuurprogramma's, het is gemakkelijk te beheren en te onderhouden. Een paar jaar later werden de units populair, niet alleen in Zweden, maar ook in Singapore, Frankrijk, de VS, Canada en vele andere landen. Zo'n grote geografische ligging toont aan dat een off-road voertuig met een grotere cross-country capaciteit niet alleen geschikt is voor de winter breedtegraden, maar ook voor regio's met een mild klimaat.

Toepassingsgebied

Het Losse binnenlandse voertuig werd niet alleen door het leger gekochtonderdelen, maar ook gebruikers die kilometers vuil en onbegaanbare wegen moeten overbruggen. In Rusland is deze techniek ook enorm populair geworden, en de oorspronkelijke naam Hagglunds BV-206 is veranderd in een meer oorspronkelijke "Los".

Thuis tegenwoordigmontage, onderhoud en verkoop van de eenheden in kwestie wordt uitgevoerd door de East-West Corporation. De productiecyclus is gedeeltelijk, maar in de nabije toekomst wordt verwacht dat dergelijke machines volledig uit Russische onderdelen zullen worden geproduceerd. Het is vermeldenswaard dat het apparaat een uiterst interessant ontwerp heeft, waarvan de kenmerken hieronder worden behandeld.

ATV "Los": kenmerken

Veel gebruikers van de achterkant van het ontwerpeen trailer genoemd. In feite is dit niet waar. Eenvoudig, "Los", in feite, - gearticuleerd moeras, bestaande uit een paar werkende schakels. Het ontwerp omvat onafscheidelijke onderdelen. De eerste is een zeszittercabine met een elektriciteitscentrale en het tweede element is een universeel platform, waarop het mogelijk is om een ​​verscheidenheid aan bovenbouwen te installeren. Bijvoorbeeld een tweede cabine, een boormachine, een tank, een graafmachine, enzovoort.

De machine kan worden aangevuld met benzinezescilinder benzinemotor V-type (136 pk). De tweede versie is diesel met zes of vijf cilinders. Hun capaciteit is 113, 143 en 177 "paarden". Elk van de power units heeft zijn voor- en nadelen. Benzineversie heeft een kleiner koppel, terwijl het hogere snelheidsparameters heeft.

Diesel versie

Dieselmotor op de ATV "Los" BV-206is bij uitstek geschikt voor het overwinnen van bergen en ravijnen met bosplantages. In andere gevallen wordt de "Ford" -benzineanalogon als praktischer beschouwd. Het is perfect voor grote gebieden met zand of sneeuw. Dit komt doordat het koppel geen speciale rol speelt, maar het is mogelijk om te bewegen met een snelheid van maximaal 50 km / h.

Bovendien wordt de benzinekrachtcentrale op prijs gesteldalleen voor de brandstof zelf, die in sommige regio's gemakkelijker te verkrijgen is dan diesel. Ook zal geen enkele dieselbrandstof effectief kunnen werken bij ultralage temperaturen. Sommige eigenaren zeggen dat de "Ford" -motor in de kou raakt, als u een beetje benzine in de carburateur laat vallen. Aanvankelijk geloofden niet iedereen dat een wijziging op benzine de voorkeur zou kunnen hebben boven dieselvariaties.

kenmerken

Carburateurmodellen van het terreinauto "Los" hebben nog een nadeel, naast het verminderde koppel. Hiermee kunt u hellingen overwinnen waarvan de hoek niet meer dan 55 graden is.

In dit geval kan benzine anders wordengebieden, met uitzondering van het vlottercompartiment. De hellingshoek is 40 graden. In dit geval wordt een vergelijkbaar gedrag van de machine opgemerkt, zoals in het geval van het overwinnen van een steile helling. De vakmensen vinden een oplossing voor dit probleem, maar niet iedereen kent ze. Daarom was het soms nodig om de benzine-eenheid van het overwogen terreinvoertuig te blokkeren, vooral voor bestuurders die niet over voldoende ervaring beschikken.

uitrusting

Het Los-206 off-road voertuig is uitgerust met een automaatversnellingsbak serie W-4A in verschillende uitvoeringen. De dispenser heeft een grote boostsnelheid en een terugschakeling voor zwaar gebruik. De techniek heeft een brutale buitenkant met een geverfde buitenkant. Niettemin, het lichaam van de auto is niet gemaakt van metaal, maar van glasvezel. De productie van de cabine maakt gebruik van sandwich-type sandwich-technologie. Tussen het paar glasvezelpanelen is een schuimkussen gemonteerd, dat het mogelijk maakt om waterbarrières te overwinnen terwijl de sterkte van de constructie wordt versterkt. Het dak is bestand tegen een belasting van maximaal 0,6 ton.

Technische kenmerken van het terreinvoertuig "Los": voortstuwingsdeel

Motoren van de moerasdrager zijn rupsen. De specifieke druk van deze elementen is slechts 0,12 kg / sq. zie Zelfs bij mensen is deze parameter 0.35. Zo'n indicator maakt het mogelijk om door diepe sneeuw te bewegen zonder erin te vallen. Gelede constructie maakt het mogelijk de vegetatiebedekking onder de sporen te behouden. De machine draait niet vanwege het remmen aan één kant, maar door de eenheid te buigen op de kruising van de twee delen. Dit vermijdt het ploegen van de grond, wat kenmerkend is voor traditionele rupsmachines. Bovendien is er minimale slijtage aan de schroeven en wordt het risico op het verliezen van deze onderdelen verminderd.

"Multilift"

Dit systeem is ontwikkeld op Russische versiesTerreinvoertuig "Los" en stelt u in staat om binnen een paar minuten de module van het platform aan de achterkant van een bestuurder te verwisselen. Het ontwerp maakt gebruik van een hydraulische aandrijving, die zelfstandig het vereiste lichaamsvolume op het achtercompartiment legt. Aanvullende en speciale technische apparaten voor het vervangen van elementen zijn niet vereist. Het multilift-systeem doet alles alleen, behalve voor het aansluiten van de elektrische hoofd- en het verwarmingssysteem.

Cabine en besturing

Hoewel de eenheid in kwestie een Spartan heeftexterieur, interieuruitrusting en bedieningselementen veroorzaken geen klachten. De landing wijkt niet bijzonder comfortabel af, omdat de cabine vrij hoog ligt. De werkplek is behoorlijk concurrerend met de beste analogen. Tegelijkertijd zijn er in het interieur geen chromen inserts, imitaties onder de boom en andere "chips", die met name niet nodig zijn voor de machine van dit doel. Het scharnierende ontwerp maakt het mogelijk om de operator te redden van de hendelbediening, de bediening wordt uitgevoerd met een standaard stuurwiel.

Keuzedeel van een automatisch vakis bij de hand geïnstalleerd, onderaan zijn er twee pedalen. De bedrading van de bedrading laat te wensen over, steekt uit op opvallende plaatsen. Dit is echter niet kritisch voor de moerasman. Passagiers van de hoofdmodule kunnen enig ongemak ervaren met de actieve beweging van apparatuur langs kuilen en ravijnen. Maar het apparaat is niet ontworpen voor comfort, vergelijkbaar met een auto.

Tot slot

Een wijziging van het Argo- of terreinvoertuig "Los" kiezenOverweeg dat off-road tweede optie zichzelf perfect laat zien. De machine heeft een uitstekende wegligging, goede manoeuvreerbaarheid op elk oppervlak, met uitzondering van asfalt. Het is vermeldenswaard dat de BV-206 niet alleen op het land wordt gebruikt.

Hij is in staat om waterhindernissen te overwinnen. Om dit te doen, is het voldoende om de terugschakeling te activeren en de luiken om veiligheidsredenen te openen. De techniek zweeft met een snelheid van ongeveer 4 km / u, hij komt gemakkelijk op de steile oevers. Van de minnen merken de eigenaars een niet erg redelijke combinatie van de benzinemotor en het ontbreken van een blokkeereenheid op, wat geen kenmerkende parameter is voor een voertuig voor elk terrein.