Hoe is de hoofdcilinder van de koppeling?

Het koppelingssysteem vervult de functieeen korte trip van de motor uit de versnellingsbak. Als gevolg hiervan wordt het overbrengen van het koppel van de aandrijfeenheid naar de aandrijfas van de transmissie gestopt. Dit systeem bevat veel componenten. Een van hen is de hoofdcilinder van koppeling, waarover we het vandaag hebben.

Wat is hij?

Dit mechanisme is een kleine casting vanGietijzerstaal met een flens voor bevestiging aan het lichaam. Op het bovenste gedeelte bevindt zich een plastic tank met een deksel. Het is bevestigd aan het lichaam door middel van een schroefdraadfitting. Dankzij dit mechanisme komt een speciale vloeistof in de hoofdcilinder van de koppeling. In het gietijzeren gedeelte bevindt zich een zuiger met een manchet en een afdichtingsring. Er is ook een veer, ondersteund door een terugslagklep. Ze knijpt de zuiger helemaal rechts. Wanneer deze delen worden verwarmd, vindt expansie plaats, respectievelijk, moet de vloeistof in het systeem ergens heen gaan. Voor deze gevallen is er een speciale compensatieopening waardoor deze het reservoir vanuit de cilinderholte binnendringt.

Hoe koppelt de hoofdcilinder VAZ 2107?

Dit mechanisme is zo geregeld dat voor elkDoor het koppelingspedaal door de aandrukker te duwen, gaat het vooruit. En wanneer de zuiger het gat sluit - neemt de druk in de cilinder toe. Aldus stroomt het fluïdum naar de werkcilinder en schakelt de koppeling uit. Wanneer het pedaal wordt losgelaten, vindt een soortgelijke actie plaats, alleen in de omgekeerde volgorde. De vloeistof stroomt terug - de kleppen gaan open, de veer trekt samen en deze beweegt van de werkende cilinder naar de hoofdcilinder. Als het drukniveau daalt tot een punt onder de compressiekracht van de veer, wordt het eerste onderdeel gesloten en neemt een hogere druk in het systeem toe. Dit is nodig voor het bemonsteren van de openingen van het mechanische deel van de aandrijving.

Als u het pedaal loslaat, dan in dit gevalDe vloeistof zal de ruimte achter de zuiger niet volledig vullen. Dan is er een verdunning in de hoofdcilinder van de koppeling. Hierdoor stroomt de vloeistof vanuit de plastic tank via het bypass-gat direct in de zuiger. Dan passeert het door de kop van de zuiger en vult alle ruimte die is ontstaan in het deel na de verdunning. De vloeistof verwijdert tegelijkertijd de randen van de manchet en duwt het veerplastic. En nogmaals, als het meer dan normaal wordt, passeert al zijn overmaat door een speciaal compensatiegat terug in de tank.

Dit is hoe de hoofdcilinder van de VAZ-koppeling is aangebracht. Tot slot wil ik graag een aantal manieren noemen waarop u de verdeling van dit mechanisme zelfstandig kunt identificeren:

Eerst moet u het niveau van de werkvloeistof in de tank controleren. Als deze indicator snel daalt, duidt dit op een storing van de zuiger of de manchet.
Ten tweede wordt de vervanging van dit onderdeel uitgevoerd als u het karakteristieke geluid van de versnellingen voelt bij het schakelen.
Ten derde wordt het vervangen van de koppelingscilinder gedaan met de trilling van de versnellingspookknop.