Major General Aviation Alexander Fedotov - testpiloot nummer 1

Alexander Vasilyevich Fedotov stierf van het leven 32jaren geleden, en het achterlaten van drie absolute luchtvaartrecords van 18, vastgesteld tijdens het leven. Het genie van de hemel, hij steeg naar een hoogte van 37.600 m op een straalmotor, zijn naam geschreven in gouden letters in de geschiedenis van de luchtvaart. Waar is deze geweldige man nog meer bekend om, wiens naam is toegewezen aan de school van testpiloten?

Geboren in Stalingrad

De datum van zijn geboorte is 23 juni 1932. Weinig mensen weten dat hij in het begin Albert heette. Maar op zijn negende komt hij naar de moeder met het verzoek om zijn naam te veranderen. Geboren in Stalingrad en verloren aan de voorkant van zijn vader, hij wil geen naam in het Duits hebben. En zij zal naar het registratiekantoor gaan om aan het verzoek te voldoen. Hij was trots op zijn kleine vaderland en geloofde dat het een grote eer was om in deze prachtige Wolga-stad te worden geboren. Zij, de jongens, na de oorlog waren weinigen, en elk met een speciale trots verklaarde de plaats van zijn geboorte.

Alexander Fedotov werd groot en atletischjeugd, hield zich bezig met atletiek. Maar het beroep koos tussen twee totaal verschillende activiteiten, want hij hield evenveel van hen: de lucht en de schilderkunst. Dankzij de capaciteiten van de kunstenaar kon hij schoonheid zien en de wereld acuut waarnemen. Maar de vlieglust wonnen.

formatie

Leer dat Alexander Fedotov zijn hele leven zal zijn. Zelfs in Stalingrad studeert hij af van de speciale school van de luchtmacht, waarna hij naar de Armavir Flight School gaat - AVVAKUL. Daar komt hij tot de veroordeling: als je naar de luchtvaart gaat, wees dan een leider. Hij zal een van de eerste cadetten worden die het recht op een onafhankelijke vlucht krijgt, en dus zal hij zichzelf bewijzen dat hij na zijn afstuderen aan de school in 1952 een instructeur piloot zal worden. Gedurende een aantal jaren traint hij de cadetten, maar hij zal de droom om echt te vliegen houden - om het vliegtuig op alle limieten te proberen. Toen hij hoorde over de rekrutering in de SSR (de school van testpiloten), zal hij niet aarzelen om een ​​rapport in te dienen.

De officier staat klaar om te nemen, op voorwaarde dat dezal epauletten verwijderen. En de jongeman zal de militaire dienst verlaten. Aan het einde van de SLI in 1958 begint hij te werken als testpiloot in het ontwerpbureau. AI Mikoyan, maar in 1965 ging hij weer aan het bureau van de MAI zitten, om een ​​andere technische opleiding te krijgen.

Professionele carrière

Zijn tweede vaderland zal Zhukovsky Moskou zijngebied. De 26-jarige toekomstige majoor-generaal van de luchtvaart (ontvangt de titel in 1983) zal deelnemen aan het vliegtestwerk, waarbij hij persoonlijk tien nieuwe modellen van OKB-jagers AI Mikoyan opheft. Sinds 1962 ontvangt hij de aanstelling van een senior testpiloot, die de vluchtdienst van het ontwerpbureau leidt en een "ticket naar het leven" geeft aan al zijn moderne vliegtuigen. Mijn hele leven werkte ik op een vluchtstation, waar ongeveer 700 mensen werkten, hij droeg bij tot de professionele groei van getalenteerde kinderen. De hele situatie moest de vlucht en wetenschappelijke vooruitzichten ontwikkelen. Het station heeft twee toekomstige algemene en vier grote vliegtuigontwerpers voortgebracht.

Alexander Fedotov was zelfs actiefdeelnemer aan de creatie van nieuwe jager modellen, co-auteur van ingenieurs, perfect beheerste aerodynamica. Toen de troepen niet met de vluchten naar de MiG-23 vlogen, vloog hij persoonlijk door militaire eenheden om problemen ter plaatse te bestuderen en te laten zien hoe de nieuwe machine op de juiste manier te bedienen.

Sportprestaties

Geobsedeerd door de lucht, parallelle testpilootstel luchtvaartrecords in, verheerlijkend de USSR. Nadat hij voor het eerst in het land de snelheid van M = 3 had bereikt, wilde hij zijn Amerikaanse tegenhangers beter voor krijgen. En het is gelukt. In 1975 werd hij een internationale sportmeester voor een aantal prestaties, waaronder een wereldrecord snelheid op een route van 100 km. FAI (internationale organisatie) zal hem de hoogste prijs toekennen - de Grote Gouden Medaille, die zal worden uitgereikt in Montreal.

Veel Sovjet-piloten studeerden onder A. Fedotov. Voor hen trad hij op als coach en stelde hij programma's op voor trainingsvluchten. Een van zijn beschuldigingen was Svetlana Savitskaya, een toekomstige kosmonaut-piloot. Voor succes bij het trainen van luchtvaartatleten, zal Alexander Vasilyevich de titel Honoured Coach of the USSR krijgen.

De tragische dood

In 1966 ontvangt Alexander Fedotov de ster van de heldUSSR voor moed bij het testen van luchtvaartapparatuur. Met een hoge vluchtvaardigheid, koelte en het vermogen om te anticiperen op mogelijke noodsituaties tijdens de vlucht, verdriedubbelde hij met succes in rampen tijdens onvoorziene abortussen aan boord van het vliegtuig. Hij ontwikkelde zelfs een formule voor gedrag tijdens noodsituaties, beschreven in een dagboek. Maar op 04/04/1984 zal deze formule niet werken.

MiG-31 vertrok in de lucht voor een anderetestvlucht. Aan boord was, samen met de testpiloot, de navigator VS Zaitsev. De vluchttaak omvatte het controleren van de werking van het brandstofsysteem. Op de 8ste minuut kregen gronddiensten een bericht over de terugkeer van het vliegtuig naar het vliegveld, omdat de instrumenten een brandstoflek aangaven. Tijdens de noodlanding kwam de naald van de stromingsmeter op nul, dus de commandant landde het vliegtuig zonder de cirkel te naderen. Hij geloofde dat de jager gemakkelijk is. Sterker nog, er was feitelijk tenminste 12,5 ton brandstof aan boord, wat leidde tot het vertragingsregime. De reddingsoperatie vond te laat plaats, totdat de laatste bemanning probeerde de auto en luchtlandingsrecords te redden om de oorzaken van het ongeval te achterhalen.

geheugen

Er waren altijd veel mensen rond A. Fedotov. Hij voelde zich aangetrokken tot zichzelf, beschikte over het talent van communicatie en het vermogen om met hem mee te nemen. Beroofd van trots en opschepperij, verdiende de erkenning van degenen om hem heen, die hem Fedot warm noemen. Ze vinden het moeilijk te geloven in de dood van een man die iedereen leerde om een ​​luchtmissie uit te voeren zonder de veiligheid te schaden en wist het vliegtuig naar het laatste tandrad. De stad Zhukovsky, regio Moskou - de plaats waar de testpiloot begraven ligt. Zijn naam is een van de lokale straten. De held liet drie kinderen achter en zijn vrouw Galina.

Elk jaar op 4 april precies om 12.00 sluiten envrienden ontmoeten elkaar bij zijn graf, waar honderden vliegeniers komen ter ere van de herinnering aan de beste testpiloot van de 20e eeuw. En volgens traditie wordt de stilte van de begraafplaats gescheurd door de MiG-29, die de "bel" uitvoert - de meest gecompliceerde kunstvliegenfiguur. Dus de bemanning meldt zich bij hun idool.