VDNH - de metro. Het metrostation "VDNKH"

Moscow Metropolitan, de hoofdrolspeleropenbaar vervoersknooppunt van de hoofdstad, heeft nog een aantal functies. Naast een krachtig middel om de bevolking te beschermen en operaties uit te voeren voor de civiele bescherming van de stad, is de metro van Moskou ook een zeer waardevol cultureel monument van ons land, dat duidelijk de geschiedenis van ontwikkeling en stadia van de vorming van de samenleving aantoont.

De belangrijkste tentoonstelling van de USSR

Tentoonstelling van prestaties van de nationale economie van de USSR(VDNH USSR) werd genoemd in 1959. Aanvankelijk klonk de naam als "All-Union Agricultural Exhibition". Het complex werd in 1939 in Moskou geopend op een uitgestrekt grondgebied tussen de belangrijkste botanische tuin en het recreatiepark Ostankino en werkte tot 1941. Na de oorlog werd de expositie pas in 1954 geopend en in 1992 werd het omgedoopt tot het All-Russian Exhibition Centre (VVC). In de vooroorlogse jaren werd zo'n tentoonstelling gehouden op de Vorobyovy Gory en vanaf 1923 heette het de "All-Russian Agricultural and Handicraft Exhibition".

Een jaar voordat de naamsverandering in VDNKh Metro werd geopendhaar deuren voor bezoekers van het complex, waardoor het veel dichter bij de mensen in de waarste zin van het woord. Het grondgebied ENEA bevat ook een monument "The Worker en collectieve boerderij Woman" van de beeldhouwer Vera Mukhina, fontein "Vriendschap van de Volkeren van de Sovjet-Unie" en "Stone Flower", 14 fonteinen van de centrale steegje, drie elegante bogen van het Central, Midden- en Zuid-ingangen, evenals ongeveer negentig paviljoens gebouwd op vierkant kermissen.

Hoe het te benoemen?

Het metrostation VDNKh werd op 1 mei 1958 gelanceerdjaar als het laatste station van de straal van Riga "Prospect of the World" - "VSHV". Voordat het station het nieuwe jaar de nieuwe naam aan de tentoonstelling gaf, kreeg het dezelfde naam als het tentoonstellingscomplex 'VSKhV' erboven. In 1992, na het hernoemen van de tentoonstelling van economische prestaties in het All-Russian Exhibition Centre, werd ook voorgesteld om de naam van het station te wijzigen, maar zij weigerden dit project te implementeren. Andere projecten over het toewijzen van nieuwe stationsnamen werden niet vrijgegeven: "Vystavochnaya", "Rostokino", "Kosmicheskaya" - deze namen werden voor altijd op papier achtergelaten.

Oranje tak

De straal van Riga, gelanceerd in 1958, bestond uitin totaal vier stations: de botanische tuin (het huidige Prospect Mira), Rizhskaya, Mir (hetzelfde als Shcherbakovskaya en Alekseevskaya) en VSHV (nu VDNKh). Hoe er te komen met de metro naar het stadscentrum of naar een tentoonstelling van vakbondsschaal, vanaf die tijd niet langer een probleem. Eerder kon het alleen worden gedaan door grondtransport van de hoofdstad.

Vier jaar later, in 1962,De Kaluga-straal van de tak werd gelanceerd. Hij verbond het centrale deel van Moskou met nieuwe gebouwen in het zuidwesten en strekte zich uit naar het station "New Cheryomushki." Het is opmerkelijk dat het station "Shabolovskaya" pas in 1980 in gebruik werd genomen, hoewel het aanvankelijk in het project in aanmerking werd genomen. Het station "Kaluzhskaya" bevond zich voor het eerst in het depot (Tractieonderdeel nummer vijf "Kaluga"). In 1974 werd het gesloten en lanceerde een nieuw platform met dezelfde naam.

Ontwikkeling van de lijn

Gecombineerd twee richtingen in 1972, volgensDe naam "Kaluzhsko-Rizhskaya-lijn" werd gegeven aan de naam van elk van de eerdere radii. In 1978 werd de lijn verlengd, waarmee het station Medvedkovo werd aangedaan, het vierde station ten noorden van de VDNKh. Metro in Moskou ontwikkelt zich jaarlijks, omringen het spinnenweb van zijn ondergrondse afstanden steeds meer districten van de hoofdstad. In de jaren tachtig werd de lijn naar het zuidwesten getrokken en in 1990 werd het eindstation "Bitsevsky Park" (nu "Novoyasenevskaya") geopend met terugkerende impasses. In 2014 werd het uitwisselingspunt gemaakt, waardoor reizigers de mogelijkheid kregen om over te stappen naar de L1-metrolijn.

De trots van de natie

Ondanks zijn Sovjet-oorsprong,de naam van het station is nog steeds synoniem met het trotse woord Moskou. The Exhibition Center, metro naast haar, een grote expositieruimte van de Sovjet-Unie, het hotel "Cosmos", evenals de bekende monument "Worker en collectieve boerderij Girl" - zal voor altijd een symbool van de ontwikkelde socialisme binnen de hoofdstad van ons land. Tot op heden is dit station niet langer slechts een tussenstop voor een van de metrostations in Moskou. Het is ook een historisch monument en toont de architecturale en technische kracht van die tijd.

Registratie van het station

"VNDH" is een diepgewortelde zender. Het ondergrondse niveau op min drieënvijftig en een halve meter maakt het een van de diepste stations van de metro van Moskou. Het drie gewelfde ontwerp van het station heeft negen pylonen lang (totaal achttien). Het platform kan niet pronken met een speciale decoratieve decoratie, zoals het werd opgericht tijdens de jaren van serieuze economie. Aanvankelijk was het de bedoeling om de pommelmasten te versieren met groene ornamenten, omlijst door vergulding op motieven uit het Florentijnse mozaïek. Voor dit werk was zelfs de artiest Vladimir Andreevich Favorsky speciaal uitgenodigd.

Na enige tijd creëerde hij een speciale tekeningvoor het VDNKh-station. De metro van de jaren vijftig was opmerkelijk vanwege de ongelijkheid van het ontwerp van elk station. En er waren op dat moment niet genoeg stops. Onlangs, eindigde de oorlog, werden de belangrijkste krachten van arbeiders geworpen op het herstel van de economie van het land. De metropolitaanse metropolitaanse metro naderde echter grondig. Niet omzeild en "VDNH". De interliniëring van eikenbladeren en linten verfraaide organisch de eerste pyloon van het opgetrokken station. Het tekort en de economie hebben echter hun tol geëist. Het mozaïek werd gepleisterd en geverfd met groene verf, niet alleen de eerste van de ondersteunende structuren, maar ook elk van de steunen.

In het veld en niet alleen

Op dit moment is dit metrostation een van dede drukste knooppunten in de regio Moskou. Een belangrijke rol hierbij speelt het feit dat het zich in de buurt van het grondgebied van het enorme tentoonstellingscomplex "VDNH" van de metro bevindt.

Kaart van het hogesnelheidstransportsysteem in Moskoustad weerspiegelt niet en toont niet de volheid en omvang van het dagelijkse passagiersverkeer dat door het station passeert. De aanwezigheid van een suburbane transport- en transfer-hub voegt een aanzienlijk deel van de mensen die de VDNKh gebruiken toe om 's ochtends de metro op te gaan en deze na het einde van de dag weer thuis te laten. Mytischi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Bosopeningen - dit is geen volledige lijst van steden in Moskou, die per bus van TPU naar VDNKh kunnen worden bereikt. De metro van Moskou dient als een logische voortzetting van de transportader in zowel het centrum van de hoofdstad als in de tegenovergestelde richting.

Vergeet de inwoners van de omgeving nietgebieden waar de metro van Moskou zijn vertakte netwerken nog niet heeft kunnen werpen. Ostankinsky, Rostokino, Maryina Roshcha, Yaroslavsky district - de meeste mensen die hier wonen, gebruiken het VDNKh-station om naar het werk of naar het centrum van de hoofdstad te gaan. Gratis bussen naar grote winkelcentra, zoals het Gouden Babylon in Rostokino of XL in Mytishchi, in de buurt van Moskou, dragen ook bij aan de toename van het laden van stations. Potentiële bezoekers van winkel- en amusementsgalerijen uit alle delen van Moskou worden aangetrokken door de mogelijkheid om gratis te reizen met het openbaar vervoer naar de winkellocatie.

Verlaat het station

Tot medio 1997 was er slechts éénDe noordelijke grondvestibule in de vorm van een rotonde, geopend in 1958. De bandbreedte was echter duidelijk niet genoeg om de dagelijkse toenemende belasting van het VDNKh-metrostation op te vangen. De uitgangen aan beide zijden van Prospekt Mira werden op 25 augustus 1997 geopend. De zuidelijke vestibule leidt passagiers naar de ondergrondse doorgang onder de snelweg en biedt de mogelijkheid naar de oppervlakte te stijgen vanaf de zijde van de Cosmonauts-steeg of vanuit de Tempel van het Tichvin-ikoon van de Moeder Gods in Aleksejevski.

In juni 2013, de Noordelijkevestibule voor de reparatie van oude en reeds versleten roltrappen. Nieuwe hefwerktuigen werden op 1 juni 2014 in gebruik genomen. Moderne apparaten hebben niet alleen de doorvoer verhoogd, maar voldoen ook aan alle veiligheidsnormen ISO9001-2011.

Tot slot

Het metrostation "VDNKH" was en blijft een symboolontwikkeling en een historisch monument in de harten van de Russen. Via de ondergrondse bogen worden er dagelijks rondleidingen door de metro in Moskou georganiseerd voor buitenlandse reizigers. Dagelijks betreden meer dan 150.000 mensen het koude graniet van hun bezittingen. Het station werd vereeuwigd in vele literaire werken, bijvoorbeeld in Dmitry Glukhovsky's roman "Metro 2033" als "het laatste bolwerk van cultuur en de noordelijke buitenpost van de beschaving van de Kaluga-Riga-lijn".