Verdwijnt antivries snel? Waar gaat antivries naartoe, wat te doen en wat is de reden?

Met een probleem zoals een koelmiddellek,veel chauffeurs worden geconfronteerd. Dit ding is niet alleen zo duur, maar ook gevaarlijk voor de motor. Daarom, in het geval dat u merkt dat het niveau van de vloeistof in de tank snel daalt, dat wil zeggen dat antivries weggaat, is het dringend noodzakelijk om gepaste maatregelen te nemen. Wat kunnen de redenen zijn voor dit fenomeen en hoe de situatie te corrigeren, zullen we in dit artikel bespreken.

Preventie van motorinbraak

Om motorstoring als gevolg van te voorkomenverlies van koelvloeistof, is het noodzakelijk om periodiek alle systeemcomponenten te controleren op mogelijke lekken. Controleer natuurlijk het koelmiddelniveau in de tank. Bij het draaien van de motor mag deze in geen geval onder het MIN-streepje komen. De volgende factoren kunnen een aanwijzing zijn voor het feit dat antivries verdwijnt:

De kachel werkt niet.
Het vloeistofniveau in het reservoir daalt regelmatig.
De motor raakt oververhit of de temperatuur stijgt niet naar de bedrijfstemperatuur.

Een lichte afname of toename van het antivriesgehaltewanneer de motor wordt verwarmd of gekoeld, is het fenomeen normaal. Als de antivries periodiek moet worden bijgevuld, betekent dit dat het dringend nodig is om de oorzaak van de storing op te sporen.

Controle van de integriteit van koelsysteemcomponenten

In het geval van een lek moet het systeem in de volgende volgorde worden geïnspecteerd:

Controleer de behuizing van de buffertank op scheurtjes.
Inspecteer de motorkoeler.
Controleer de radiator van de kachel.
Inspecteer de behuizing van de thermostaat.
Controleer alle pomp- en cilinderaansluitingen. Bovendien moet u de afvoerpoort van de pomp inspecteren. Als er lekkage wordt gedetecteerd, betekent dit dat de omentum is versleten.

Mogelijke problemen met de radiator

De reden dat antivries afwezig isexpansievat, is de drukverlaging van de koelsysteemeenheden. De meest voorkomende problemen doen zich voor met de radiator. Schade aan dit structurele element kan optreden als gevolg van externe fysieke impact (bijvoorbeeld tijdens een defect door een steen). Ook kunnen platen die permanent worden afgebroken door ethyleenglycol in tosols worden gedragen. Sommige radiatoren kunnen worden uitgerust met plastic tanks. Dit laatste moet ook worden gecontroleerd in geval van verlies van antivries. Na verloop van tijd begint het plastic te barsten.

Schade aan de radiator van de kachel

Je moet ook uitvinden waar antivries gaat. In het geval dat een onaangename geur in het passagierscompartiment wordt gevoeld en een kleverige vlek zich constant onder het dashboard verspreidt, is de oorzaak van het lek waarschijnlijk in de radiator. In dit geval gaan witte paren meestal ook naar de salon. Elimineer dit probleem onmiddellijk. Het is een feit dat antivriesdampen giftig zijn.

Oorzaak van lekkage - verlies van de dichtheid van de pomp

In het geval dat de olie in de antivries gaat,de oorzaak kan liggen in de keerring van de pomp. Om de degelijkheid van haar werk te controleren, moet je een grondig onderzoek doen. De pomp is onderaan de motor geïnstalleerd en als er vochtige plekken in de directe omgeving zijn, zit het probleem er precies in.

De thermostaat controleren

Als het antivriesmiddel weggaat, kunnen de redenen zijndrukverlaging van de thermostaat. Het moet ook zorgvuldig worden gecontroleerd op lekken. Meestal ligt de oorzaak in de pakkingen. Bovendien kan de motor oververhit raken en door een storing in dit element. Bepaal hoe goed deze node werkt, het is gemakkelijk.

Circulatie van vloeistof door kleine en grote cirkelscontroleer op aanraking - de temperatuur van de slang en de nozzles. In een werkend koelsysteem is de thermostaatklep gesloten totdat de antivriestemperatuur een bepaalde waarde bereikt (in LADA Priora - tot 90 g). Tegelijkertijd circuleert het antivriesmiddel door een kleine cirkel. Daarom zijn de radiator zelf en de slang aan de onderkant kouder dan het thermostaathuis. Wanneer het antivriesmiddel tot 90 g wordt verwarmd, gaat de klep langzaam open en komt de stroom hete vloeistof in de radiator. De laatste als gevolg daarvan warmt langzaam op. De klep opent volledig bij een temperatuur van 102 ° C. In dit geval zal alle antivries door de radiator gaan. Om aan te raken, zal het bovenste deel ervan heter zijn dan de bodem.

De motor moet blijven draaien,totdat de radiateurventilator is geactiveerd. Het is noodzakelijk om de pijl van de temperatuurindicator te volgen. Nadat het de grens van de rode zone nadert, moet de ventilator worden ingeschakeld. Wanneer de vloeistof afkoelt, wordt deze uitgeschakeld.

Slangbreuk en tepelbeschadiging

Tosol kan ook lekken door de beschadigdeSlang of door een drukloze aftakleiding. Dit is vooral vaak de reden dat antivries in oude auto's weggaat. Het feit is dat het slangmateriaal uiteindelijk oud wordt en gaat barsten. Door de druk van de vloeistof kan het gemakkelijk barsten. De bevestiging op het gewricht verzwakt ook met het verstrijken van de tijd. Om slordigheid te voorkomen, moeten slangen in binnenlandse auto's daarom minstens één keer per 5 jaar worden vervangen en in buitenlandse auto's, één keer in de 10 jaar. Voor de bevestiging is het de moeite waard om geen tape-klemmen te gebruiken, maar een schroef, omdat deze veel betrouwbaarder zijn.

Bepaal wat de oorzaak van het lek isslangen, kunt u door de vloer te onderzoeken op de aanwezigheid van antivriesspots. Soms is de schade niet te ernstig en onmerkbaar voor het oog. Om zo'n kleine lekkage te detecteren, moet de slang grondig worden afgeveegd en dan een beetje worden gedoofd en gedempt door de motor. Maak vervolgens een nadere inspectie. Het probleem van het verlies van koelvloeistof kan worden verergerd in het koude seizoen. Het feit is dat hoe lager de temperatuur, hoe lager de viscositeit. Daarom gaat antivries in de winter sneller weg.

Vervanging van aftakleidingen

Deze handeling kan alleen worden uitgevoerd nadat de motor volledig is afgekoeld. Anders is het niet moeilijk om een stoom te laten branden. Vervang het mondstuk als volgt:

Er stroomt een vloeistof uit het koelsysteem. In dit geval is het het beste om schone gerechten te nemen. Antivries kan herhaaldelijk worden gebruikt.
Oude kragen zijn besmeurd met een kleine hoeveelheid olie (lage viscositeit).
Om de buis los te maken, moeten de klemmen worden losgemaakt en naar de vrije ruimte worden verplaatst.
Daarna wordt het mondstuk uit de nek verwijderd. Een heet systeem kan niet worden losgekoppeld. Aangezien de hals van de radiatoren niet bijzonder sterk is, moeten alle handelingen zo zorgvuldig mogelijk worden uitgevoerd. Soms gebeurt het dat het mondstuk niet wordt verwijderd. Probeer dit eerst te activeren. Als dit niet helpt, moet je het met een scherp mes in de nek snijden. Het is de moeite waard toch goedkoper dan een radiator.
Op de nieuwe aftakpijp zetten ze de klemmen op en verschuiven ze naar het midden.
Daarna wordt het in de nek getrokken. In het geval dat de aftakleiding niet versleten is, moet deze enige tijd in heet water worden neergelaten. In dit geval wordt het niet aanbevolen om oliën te gebruiken. Het feit is dat ze het rubber kunnen beschadigen.
Het mondstuk wordt volledig over de nek getrokken en zorgt ervoor dat het niet draait.
Klemmen worden over de richels geschoven en vastgedraaid.

Breken van de pakking of beschadiging van de scheidingswand

Dit geval kan het meest ernstig worden genoemd. In geval van schade aan de binnenkant van de motor, begint de antivries in de olie te stromen. Het is niet moeilijk om het optreden van een dergelijk probleem te bepalen. De vloeistof in de tank begint te borrelen en in de olie verschijnt een witachtig mengsel. Je kunt ook naar de uitlaat kijken. In dit geval is witte condensatie van het antivriesmiddel merkbaar. Als de antivries in de motor gaat, kan dit de interne scheidingswanden of voering beschadigen, of de doorslag van de pakking.

Hoe antivriesgoed op de juiste manier af te tappen

Voordat u begint met het vervangen van de onbruikbare elementen van het koelsysteem, moet u natuurlijk eerst het antivriesmiddel aftappen. Doe dit als volgt:

Allereerst is het noodzakelijk om de motor te stoppen en deze te laten afkoelen. Als dit niet gebeurt, zullen de antivriesdampen bij het openen van het deksel onder druk naar buiten ontsnappen en zult u verbrand raken.
Nadat de motor is afgekoeld, wordt de dop geopend.
Demonteer de onderste voering van het compartiment.
Onder de motor moet een breed bad worden geplaatst voor de ontvangst van antivries.
Verwijder de onderste waterradiateurslang.

In de viercilindermotor aan de linkerkantje moet de dikke en dunne slang verwijderen die naar het verwarmingssysteem leidt. Daarna kunt u doorgaan naar de gootsteen. In de zescilindermotor wordt een schroefplug van onderaf op het blok losgeschroefd.

In geen geval mag er antivries in het riool worden afgetapt. De vloeistof is erg giftig. Daarom moet het in een afzonderlijke container worden gegoten en worden afgevoerd.

Dus in het geval dat deantivries, is het noodzakelijk om alle componenten en delen van het koelsysteem grondig te controleren op lekkage. Elementen die onbruikbaar zijn geworden, moeten onmiddellijk worden vervangen. Dergelijke problemen met de tijd kunnen leiden tot de noodzaak van dure motorreparaties en in sommige gevallen zelfs gevaarlijk zijn voor de gezondheid.