Motorfietsen met automatische transmissie: Honda

Terwijl de zorgen over auto's begonnenom de automatische transmissie onder de knie te krijgen, kwam een ​​soortgelijk idee in brand bij fabrikanten van motorvoertuigen. Motorfietsen met een automatische transmissie moesten veel handiger worden, waardoor de fietser van de rit kon genieten zonder afgeleid te worden door de toerenteller.

De eerste ervaring

'S Werelds eerste motorfiets met een automatische boxprogramma's verschenen in 1975. Novelty introduceerde het bedrijf Honda, dat het model op een transportband zette en produceerde voor de Canadese markt, en ook verkocht in de VS. De Japanners hoopten dat hun creatie, de Honda CB-750 genaamd, ongelooflijke belangstelling zou wekken bij automobilisten, maar de verwachtingen kwamen niet uit. Motorfietsen met automatische transmissie kregen een groot aantal negatieve beoordelingen. De fietsers waren niet enthousiast over de massale automatische transmissie, die zijn onmiddellijke functie niet vervulde, en was ook niet herstelbaar. Het is vermeldenswaard dat autogiganten een soortgelijk probleem hebben gehad, dat ook problemen ondervond met de onderontwikkelde transmissie. De meeste auto's konden de hoop van chauffeurs die veel geld gaven voor de "automatische" niet rechtvaardigen. Terwijl in de Sovjet-Unie de gebruikelijke versnellingsbak van de motor "Dnepr" werd vrijgegeven, kreeg het Japanse bedrijf een kolossale ervaring met automatische transmissie.

Keer terug naar automatische verzending

Ondanks het falen met de Honda CB-750, doet de zorg dat nietnam afscheid van het idee om een ​​hele rij motorfietsen te maken met een automatische transmissie. De projecten waren bevroren en wachten op betere tijden, wanneer de automatische transmissie volledig wordt verfijnd en de kenmerken ervan het juiste niveau bereiken. Drie decennia later, auto's met "automatisch" won de wereldmarkt en werd populairder dan "mechanica". Dit resultaat werd bereikt dankzij de soepele werking van het mechanisme, waardoor het brandstofverbruik, de manoeuvreerbaarheid en de dynamiek van de auto aanzienlijk werden verminderd.

In 2005 besloten de Japanners een serie te makenproductiemodel Honda DN-01. Deze sportfiets met automatische transmissie werd succesvoller dan zijn voorganger. De nieuwe fiets ontving ACC met zes snelheden en drie modi:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automatisch.

Voor automobilisten perfect passende modusautomatisch, wat het mogelijk maakt om van een comfortabele rit te genieten, waarbij je je alleen op de weg concentreert. Bij het overschakelen op sport verandert het apparaat niet alleen de dynamiek, maar ook het geluid van de motor, en toont daarmee alle mogelijkheden. De tiptronic-modus is speciaal gemaakt voor fans van monteurs die er de voorkeur aan geven de sportfiets onder eigen controle te houden.

Het beste van analogen

In de moderne markt van motorfietsen kan worden gevondenveel modellen met AKKP, maar de beste zijn de Japanners. Ze zijn bezig met de productie van fietsen, die worden gepresenteerd in twee variaties van de transmissie: automatisch en mechanisch. Als voorheen "automatisch" een minder aantrekkelijke optie was, met veel gewicht, dan is het bij nieuwe modellen zwaarder dan normaal voor slechts 10 kg. Nu presenteert Honda verschillende motorfietsen, uitgerust met "automatisch". Onder hen is Crosstourer het beste:

• V-vormige motor met zestien kleppen met een volume van 1237 cm³.
• 130 liter. a.
• Opruiming - 18 cm.
• Elektrisch startsysteem.
• Inhoud van de brandstoftank van 21,5 liter.

Dit model is niet alleen de best verkochte, maar ook de meest betrouwbare. Italiaanse specialisten die zich bezighouden met de installatie van automatische transmissies op hun motorfietsen, bereiken niet significant het niveau van de Japanners.