Luchtvering voor Sable: beschrijving, foto, technische kenmerken

"Sable" is een redelijk veel voorkomende auto inRusland. In feite is dit de 'jongere broer' van GAZel. Deze machine is geproduceerd eind jaren 90. Opschorting van de "Sable" is vergelijkbaar met de GAZelevskaya. Voorveren of schroefveren kunnen staan. Maar achter de Sobol is er een zuiver veerafhankelijke suspensie. Ze handelt hard in de pits. Als het apparaat volledig is geladen, zakt het bovendien zwaar. Hoe dit probleem op te lossen? Veel mensen besluiten luchtvering te installeren. "Sable" 4x4, waarvan de karakteristieken vergelijkbaar zijn met die van een jeep, ondergaat ook een dergelijke afstemming. Laten we eens kijken naar de kenmerken van deze opschorting en ontdekken hoe deze is geïnstalleerd.

kenmerken

Luchtvering is een alternatiefKlassieke vering, waarbij de elastische elementen veren of veren zijn. Op sommige machines wordt het in de fabriek geplaatst. Maar GAZ-auto's zijn niet opgenomen in deze lijst.

Daarom moet het systeem niet-standaard worden gemonteerd. Geïnstalleerd op de "Sable" luchtvering (foto hiervan zie je in ons artikel) maakt het niet alleen mogelijk om de technische kenmerken van de minibus uit te breiden, maar maakt het ook mogelijk om de hoeveelheid vrije ruimte direct in beweging aan te passen. Het beheer van een dergelijk systeem wordt uitgevoerd vanuit de cabine.

Wat levert het op?

Waarom de luchtvering op de Sobol 4x4 plaatsen. Specificaties van deze auto laten niet toe om meer dan 770 kilogram in te nemen. Als u meer dan de norm laadt, rust de ophanging tegen de bumpers - stoten van de putten worden rechtstreeks naar het frame verzonden. Het is niet veilig. Maar hoe de draagkracht te vergroten zonder de klassieke toename van het aantal bladveren? Nu kan het worden gedaan met behulp van pneumatische cilinders.

Een ander pluspunt van deze ophanging is de zachtheid van de slag. Met de veren zal een soepele werking niet mogelijk zijn, zoals bij luchttanks. De machine is zeer "geit" op hobbels, die ongetwijfeld wordt weergegeven op het comfort van controle en op de staat van de vervoerde lading. Als de Sobol onbeladen rijdt, kunnen de cilinders worden neergelaten (maar niet onder de minimumnorm - we zullen dit aan het eind van het artikel bespreken). De hanger zal zacht zijn. Met klassieke veren werkt deze "manoeuvre" niet.

types

Er zijn verschillende soorten luchtvering:

• Enkel circuit. Het goedkoopste en meest populaire type. Het is geïnstalleerd op één as (meestal aan de achterkant). Het wordt meestal gebruikt voor trucks met kleine capaciteit.
• Twee circuit. In dit geval zijn vier cilinders voor elk wiel gemonteerd. Dit systeem veronderstelt een onafhankelijke aanpassing van de speling en stijfheid van de kussens op de voor- en achterassen.
• Chetyrohkonturnaya. Net als in het vorige geval is de auto uitgerust met vier luchtkussens. Dankzij de beschikbaarheid van extra kleppen en lijnen, kan de druk echter individueel op elk kussen worden aangepast. Gewoonlijk wordt een dergelijk systeem niet op commerciële voertuigen geplaatst. De viercircuit luchtvering op "GAZelle Sable" kost meer dan 80 duizend roebel. Dit is erg duur. Een dergelijk systeem is echter aanwezig op veel premium auto's - Audi, BMW en Mercedes.

Wat te kiezen op de Sable?

Welke luchtvering op de GAZ Sable is beterzetten? De opmerkingen van de eigenaren zeggen dat de meest optimale optie de installatie van een systeem met één circuit is. De kosten van een set van dergelijke luchtvering op de "Sable" is 15 duizend roebel. Als de minibus en de voorkant veer zijn, kunnen ze ook worden aangevuld met luchttanks. In dit geval moet de voorluchtvering "Sable" 10.000 roebel betalen. Dit wordt een systeem met twee circuits.

Opmerkelijk is dat de bundeling van deze producten hetzelfde is. Het verschilt alleen in het aantal haakjes en pneumatische elementen. Naast hen bevat de kit:

• Compressor.
• Ontvanger (gemiddelde capaciteit - ongeveer vijf liter).
• Hulpstukken, futorki.
• Luchtkanalen. Gewoonlijk is de diameter van dergelijke buizen 6 millimeter.
• Beschermende gegolfde slang.
• Ruilnippel.
• Magneetventielen.
• Besturingseenheid (kan worden aangevuld met een pijlmeter).
• Tie-down elementen.
• Hardware (bouten, moeren, ringen).

Technische specificaties

Laten we eens kijken naar de technische kenmerken van luchtveren die op de Sable zijn geïnstalleerd:

• De samenstelling van de elastische elementen is een rubbersamenstelling met een nylon koord. De laatste is bedekt in drie lagen. Het kussen zelf is een drievoudige balg.
• De diameter van de cilinder is afhankelijk van de druk van 12 tot 13,5 centimeter.
• De minimale laadhoogte is 9,5 centimeter.
• De maximale hoogte is 24,5 centimeter.
• De werkdruk is van twee tot acht atmosfeer.
• De maximale druk tot falen is 25 atmosfeer.
• Gaten voor bevestigingen - een nop (drie stukken) en een fitting.
• De hefkracht van één pneumatisch element is meer dan 850 kilogram.

Dus de totale draagkracht"Sable" wordt eenvoudig tweemaal groter. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat de lading alleen van de ophangingelementen wordt verwijderd. De brug, motor en bak zullen zwaar worden belast. Daarom niet ijverig met overbelasting.

Pneumosuspension, op de "Sable" geïnstalleerd,heeft de volgende maat: 140/3. De minimale werkdruk is 0,5 bar. Dit is een verplichte voorwaarde, zonder welke de lange werkcapaciteit van het kussen niet kan worden gegarandeerd. Anders, wanneer u de oneffenheden raakt, zal het materiaal van het pneumatische element worden beschadigd. De bedrijfstemperatuur varieert van minus 30 tot plus 45 graden Celsius. Onder dergelijke omstandigheden is betrouwbaar en kwalitatief werk van elastische elementen gegarandeerd. Maar er zijn enkele regels die moeten worden gevolgd tijdens het werken. We zullen ze aan het einde van het artikel bekijken, maar laten we het nu hebben over de installatie van de luchtvering op de Sable.

Installatie technologie

De luchtveer is gemonteerd op een specialeplaats. Het bestaat uit verschillende metalen platen die onder verschillende hoeken stevig aan elkaar zijn bevestigd. Een drievoudige balg is geïnstalleerd in de ruimte tussen de achteras (de zogenaamde kous) en het frame. De structuur is als volgt:

Om kussens vast te maken aan de kussens worden gebruiktgeschroefde verbindingen. In het bovenste gedeelte is het platform verbonden met het frame. Verbind de luchtslangen naast elk kussen. Ze worden naar de compressor gevoerd en aan het frame op de dekvloeren bevestigd. Het is wenselijk om de compressor in de cabine te installeren. Hoe slangen in de cabine te geleiden? Hiervoor hoeft u geen gaten te boren. Technologische uitsparingen zijn al aanwezig in Sobol. Het leggen van elementen in de salon is zoals in de foto hieronder: Hier zijn de tepels. Van hen verbinden we met de compressor zelf. Het is wenselijk dat deze laatste zijn uitgerust met een ontvanger. Hiermee kunt u snel lucht in de kussens pompen zonder de elektromotor in te schakelen. Magneetventielen zijn naast de ontvanger geïnstalleerd. Ze zullen de lucht in één of twee kussens tegelijk laten. De compressor en kleppen worden aangedreven door 12 V. Het is raadzaam om een ​​extra zekering in het circuit te gebruiken. Dit zal het falen van de compressor in het geval van verhoogde spanning elimineren.

Wat is de volgende stap?

De laatste fase is de installatie van de besturingseenheid. Het kan op het voorpaneel of onder de stoel worden geïnstalleerd. Het is wenselijk dat hij op een prominente plaats was. U kunt hiervoor een processtekker gebruiken, die zich op de middenconsole bevindt.

Regels voor gebruik

Om luchtvering op de "Sable" geserveerd alskan langer zijn, u moet zich aan een aantal regels houden. Dus, de fabrikant raadt het gebruik van het systeem af wanneer de druk van de kussens lager is dan 0,5 atmosfeer. Overschrijd het maximaal toegestane tarief niet. In het ideale geval moet het kussen worden gebruikt bij een druk van één tot acht atmosfeer.

Controleer om de zes maanden het systeem oplekken. De diagnose van de kussens is vergelijkbaar met het controleren van de oude bandenkamers. U moet de zeepoplossing op het oppervlak spuiten en de aanwezigheid van luchtbellen controleren. Als de kussens "vergiftigen", kan dit de bron van de compressor nadelig beïnvloeden. Hij zal constant aan het werk zijn.

Verwen de kussens in de winter met siliconen. Naarmate de temperatuur daalt, wordt het rubbermateriaal harder. Zelfs bij afwezigheid van vuil (waarvan de aanwezigheid op de ballon ongewenst is), is er aanzienlijke wrijving. Om stress te elimineren, gebruikt u eenmaal per maand siliconen in de vorm van een aerosol. Dit verlengt de levensduur van de kussens aanzienlijk en zorgt voor elasticiteit van de rubberen behuizing.

Dit waren de basisregels voor de werking van luchtveren. Door hieraan vast te houden, zorgt u voor de lange en betrouwbare werking van het volledige pneumatische systeem.

conclusie

Dus, we ontdekten wat de luchtvering is, hoe deze is geïnstalleerd op de auto "GAZ Sable" en welke typen het is. Dit is een zeer nuttige manier van stemmen.