Sneeuwmotoren worden steeds meereen populaire vorm van apparatuur in ons land. In de noordelijke regio's worden ze al lange tijd veelvuldig en massaal gebruikt. De afgelopen jaren heeft mode echter de middelste gordel bereikt, evenals de berggebieden in het zuiden. Sneeuwscooters zijn niet langer uitsluitend een vervoermiddel voor werkdoeleinden, ze worden steeds meer gebruikt bij excursies voor toeristen, jacht op het bos, wintervissen. Soms zelfs sporten.
Het meest noodzakelijke detail zijn de rupsbanden voor de sneeuwscooter
De kwaliteit van de koppeling van dit transport met ijscoating is de belangrijkste van zijn technische kenmerken. Het hangt af van de bewegingssnelheid en in het algemeen van de mogelijkheden. Rupsen voor een sneeuwscooter zijn in dit opzicht cruciaal. Na extreme races of lange ritten langs de met sneeuw bedekte weg, falen ze. Tegelijkertijd zijn de meeste eigenaren niet elk jaar bereid om nieuwe onderdelen te kopen. Tenslotte "ademt" de oude. En toch, als de bestuurder meer grip op de hellingen, diepe sneeuw of verraderlijk glad ijs nodig heeft, moet hij iets kopen in een speciale winkel. Niet elk product wordt onmiddellijk voltooid met alles wat nuttig is in de moeilijke omstandigheden waarin het wordt gebruikt. Dit advies wordt gehouden door Eric Vogue, eigenaar van het grootste mijnbedrijf, persoonlijk betrokken bij de ontwikkeling, het testen en het afstemmen van sneeuwbanen. Er is een belangrijke regel. Rupsen voor een sneeuwscooter moeten elke keer worden geselecteerd op basis van het terrein en de reisomstandigheden in de sneeuw. Correct geselecteerd onderdeel verandert fundamenteel de rijeigenschappen van de machine in de richting van grotere efficiëntie.
species
Tegenwoordig zijn er drie hoofdtypende constructie van sporen in verband met de lengte en breedte. Lopende delen van die sneeuwscooters die de bergen beklimmen, hebben een lengte van 358 centimeter en lopen op de open vlakte - 412 centimeter. Brede paden zijn nodig waar er een diep bos is, bijvoorbeeld in de holtes. Ze geven stabiliteit aan de hele eenheid. Rupsen voor een sneeuwscooter, met een smallere maat, hebben zich goed op de hellingen bewezen. Op een gelijkmatig terrein wordt de beheersbaarheid radicaal verbeterd door een reverse-indicator. Het probleem is dat het transport dan veel zwaarder wordt.
"Buran"
Vandaag laat deze klasse dit zienmerknaam. Marktanalisten merkten op dat het "stalen hert" van de binnenlandse productie alle verkoopcijfers verslaat, zowel in Rusland als in het buitenland. Krachtig en lawaaierig, het is gepositioneerd als het belangrijkste vervoermiddel in het Verre Noorden en Siberië. Verhalen over de passabiliteit van de oudste Russische sneeuwscooter worden van mond tot mond doorgegeven. Laten we zeggen over de functies.
Caterpillar voor sneeuwscooter "Buran" heeftUnidirectionele tekening die de parameters van doorgankelijkheid verbetert. Het is vervaardigd met behulp van een koord versterkt met siliconen additieven, die een drievoudige veiligheidsmarge heeft. Hiermee kunt u belastingen weerstaan die verschillende keren hoger zijn dan normaal. Een unieke rubberlaag vormt een grondhaak, de tweede laag voorkomt dat de rups zich uitrekt, die in totaal uit zeven voeringen bestaat. Naast siliconen omvat dit ook stof en plastic. Dit alles verhoogt het effect van kracht. De lengte van de baan "Buran" heeft bijna 290 centimeter, wat een positief effect heeft op de manoeuvreerbaarheid, maar de breedte van de baan is bijna de standaard voor alle landen nummer 40. Sneeuwscooter op geen enkele manier inferieur aan hun landgenoten "Taiga" en "Lynx".
Doe-het-zelfclub
Zelfgemaakte rups voor een sneeuwscooter is de enigeDe output voor de arme gastheren van het wintervoertuig. Naarmate de tijd heeft getoond, heeft het, ondanks de ambachtelijke productie, een fatsoenlijke bron van overleving. De eenvoudigste versie hiervan is een mouw-rollen ketting of een transportband.
