De snelheid van stroomlekkage in de auto. Hoe kan ik de huidige lekkage in een auto met een multimeter controleren? Huidige lekkage in de auto vinden en elimineren

Als de machine heel lang op de parkeerplaats staat en nietwordt gebruikt, en nadat de bestuurder de sleutel in het contact heeft gedraaid, gebeurt er niets. In het proces kan een relais klikken, misschien komt zelfs een starter tot leven. Maar als dat zo is, is het niet genoeg om de krukas te draaien. Dit alles - symptomen van de ontlading van de batterij gedurende de tijd dat de auto geparkeerd stond.

Er is een actuele leksnelheid in de auto. Maar wanneer de accu leeg is, deze cijfers aanzienlijk hoger dan die van normaal. Laten we eens kijken hoe we lekstroom kan detecteren en corrigeren van dit probleem.

Waarom daalt de batterij?

Tijdens langdurig parkeren mag de lading niet worden geladenBij het verlaten van het systeem is het echter ook noodzakelijk rekening te houden met lekstromen. Met name de accu ontlaadt snel in moderne auto's. Hierin is een aanzienlijk aantal verschillende elektronische apparaten en gadgets opgenomen in het netwerk.

Vaak is in dergelijke gevallen de snelheid van stroomlekkage inauto is veel hoger dan toegestaan. Onder de typische redenen, kan men oude en onder-standaard bedrading onderscheiden, evenals isolatie van draden. Een andere veel voorkomende oorzaak is verkeerd aangesloten elektronische apparatuur. Dit kan een audiosysteem, multimedia, een navigator enzovoort zijn. De oorzaken van stroomlekkage in de auto kunnen vuile of geoxideerde contacten zijn. Dit alles 'zit' in wezen AKB.

Toegestaan ​​stroomverbruik van de batterij

In moderne machines is er een zekerehet aantal consumenten van elektrische energie op een permanente basis. Het kunnen uren zijn, computergeheugen, immobilisatiesystemen, alarmen en andere soortgelijke apparatuur. Ze zijn verbonden met het elektriciteitsnet en verbruiken elektriciteit. En constant.

Laten we bijvoorbeeld het vluchtige geheugen van de computer nemen. Als u het wist, begint het apparaat met het opnieuw trainen en onthoudt het alle huidige instellingen. Beveiligingssystemen werken alleen als de auto geparkeerd staat. Hieruit kunnen we concluderen dat een klein verbruik van elektrische energie een normale situatie is.

Maar er is een actuele leksnelheid in de auto. Deze norm is een bepaalde constante waarde - deze kan worden berekend. Het verbruik van elke consument in het boordnetwerk moet worden samengevat. Signalering vereist bijvoorbeeld niet meer dan 20 mA. Voor het bedienen van de klok heeft u 1 mA nodig. Het audiosysteem verbruikt ongeveer 3 mA enzovoort. In totaal ligt het totale aantal in het bereik van 50 tot 80 mA. Dit is best een beetje. Zelfs een lamp in de koplamp, die u bent vergeten uit te schakelen, verbruikt 500 mA. En de huidige leksnelheid in een auto van 50 A kan niet leiden tot een volledige ontlading van de batterij, zelfs in de winter.

Bepaal wat de hoeveelheid verbruik is,je kunt een multimeter gebruiken. En als tijdens het meten van het niveau van het verbruik hoger is dan het toegestane, dan. Er is een probleem met het ingebouwde netwerk. Het moet worden gevonden en geëlimineerd.

Bepaal zelf waar de stroom verloren gaat

Zoals je weet, de belangrijkste redenen waarvoorde batterijen zijn erg laag, slechts twee. Dit zijn extra verbruikers of kortsluiting in het netwerk. Laten we eens kijken hoe we de lekstroom in de auto kunnen meten met een multimeter.

Met deze bewerking kunt u en vindenDetecteer een dunne plek in het ingebouwde netwerk. Om een ​​lek te vinden, moet de meter worden ingeschakeld om de stroom te meten. Vergeet niet dat het autoretwerk een gelijkstroom heeft. Wat het meetbereik betreft, is het voldoende om 10 ampère te hebben.

Hoe een multimeter aan te sluiten

Voordat je op zoek gaat naar een lek in de auto,u moet het apparaat correct verbinden met het ingebouwde netwerk. Wat betreft consumenten van elektriciteit uit de batterij, moeten ze zo veel mogelijk worden uitgeschakeld. Om metingen uit te voeren, wordt de ampèremeter ingevoegd in een circuitonderbreking. Om een ​​dergelijke breuk te krijgen, verwijdert u de draad van de positieve pool van de batterij. Verbind vervolgens één contact van de ampèremeter met het pluspunt van de batterij. En de tweede - naar de draad net afgestoten.

Verbind nooit een meetinstrument met eenplus en min op de batterij. Het resultaat is een kortsluiting. Er gebeurt niets met de machine, maar een lont zal in de multimeter branden. Als alles correct is aangesloten, verschijnt er een nummer op het scherm van het apparaat dat overeenkomt met de stroom die wordt verbruikt door permanent ingeschakelde elektrische apparaten. Als de toegestane lekstroom in de auto lager is dan het meetresultaat, moet u de oorzaak verder zoeken.

Hoe een lek te vinden

Zoals we weten, een van de belangrijkste redenen waaromer is dit probleem, het is een elektronisch apparaat van extra of niet-standaard apparatuur. In moderne auto's worden elk jaar dergelijke knooppunten steeds meer. Start het zoeken is nodig met die apparaten en apparaten die onafhankelijk zijn geïnstalleerd, dat wil zeggen niet-standaard. Het kunnen verschillende fans, alarmen, ja alles zijn.

De bedrading van de fabriek in voertuigen wordt betrouwbaar beschermd. En kortsluitingen daarin treden alleen op in geval van aanzienlijke schade. Als gevolg van een ongeluk kan bijvoorbeeld een beschermhoes worden beschadigd. Maar de draden, gelegd door de eigenaar van de auto, liggen vaak achteloos. Ze worden op de eerste plaats geplaatst, wat, wanneer ze kort worden bekeken, het meest geschikt lijkt. Het is in deze draden dat de oorzaak van kortsluitingen verborgen is. Een fout leidt tot een lek van stromen. De draden die door de eigenaar van de auto zijn aangebracht, kunnen zich in de buurt van het motorblok bevinden. De motor wordt, zoals bekend, verwarmd tijdens het werk. Dus, de isolatie van de draden kan oubollig smelten.

Ook koorden wrijven tegen de randen van metalen onderdelen (vooral op plaatsen contact autodeuren). Ze worden gewreven - als gevolg hiervan wordt de integriteit van de isolatie verbroken en kortsluiting.

Specialisten over auto-elektrische gegevens adviseren u onmiddellijkna metingen (als de huidige leksnelheid in de auto niet overeenkomt met de aflezing van de multimeter), ga dan naar een visuele inspectie van alles dat niet correct is geïnstalleerd. Het is ook nodig om afzonderlijke onderdelen en elementen van apparaten en apparaten te onderzoeken die onderhevig zijn aan mechanische invloeden. Als het een kwestie van signalering is, kan het een terminal zijn. Als er geen tekenen van verstoring, verbranding of corrosie zijn, is het de moeite waard om verder te gaan naar complexere methoden voor probleemoplossing. Met deze diagnose kunt u het bereik van mogelijke storingen aanzienlijk verkleinen.

Hoe een diepe diagnose uit te voeren

We weten dus al hoe de lekstroom in te metenauto multimeter. In dit geval is het apparaat op dezelfde manier verbonden als in het vorige geval. Maar elke zekering wordt om de beurt uitgenomen en het relais wordt losgekoppeld.

Dit wordt gedaan om het circuit in de trein te openennetwerk machine. Wanneer de leksnelheid bijna normaal wordt, wordt de ketting met de probleemconsument gedetecteerd. Vervolgens zou u verkeerd werkende apparatuur al moeten vervangen of repareren.

Aanvullende diagnostiek

Soms zijn er moeilijke situaties waarinzelfs na controle op lekken met behulp van zekeringextractie is er geen positief resultaat en wordt de oorzaak van het probleem niet gevonden. In dit geval is er niets anders over dan de huidige lekkage in het voertuig in de circuits te controleren. Ze worden niet beschermd door lonten. Het is een generator en een starter. Heel vaak barst de batterij als gevolg van de storing van de generator. De cel laadt de batterij gewoon niet op.

Om de generator te testen, is de multimeter aangesloten op determinals van de batterij. Het apparaat schakelt naar de spanningsmeetmodus. De spanning wordt dan gemeten. Als de batterij volledig leeg is, zal het apparaat 12,6 tot 12,9 V weergeven. Vervolgens moet u de motor starten, het dimlicht, de verwarming en de achterruitverwarming inschakelen en de spanning opnieuw meten - ideale waarden van 12,8 tot 13,4 V. Maximum - 14.3 V. Als de spanning binnen dit bereik ligt wanneer de motor is opgewonden, werkt het werkelement. Als het kleiner is, is het probleem in de generator, waardoor de batterij niet wordt opgeladen.

Verwijdering van lekken

Voordat u de lekstroom in de auto elimineert, moet u de bron vinden.

Omdat het van alles kan zijn. En om het probleem op te lossen, moet u een onjuist functionerend elektronisch apparaat repareren of vervangen. Ook voor eliminatie is het voldoende om een ​​kortsluiting te verwijderen.

conclusie

Als er een gevoel is dat de batterij leeg issneller, dan zou je op zoek moeten naar een kortsluiting of een "wig op de massa". Nu weten we hoe de lekstroom in de auto te controleren en hoe problemen op te lossen.