Reddingshelikopter EMERCOM van Rusland: beoordeling, beschrijving en foto

In Rusland, de eliminatie van de gevolgen van lokale enNatuurrampen worden afgehandeld door het federale ministerie, dat wordt afgekort als het ministerie voor noodsituaties. Dit is de belangrijkste reddingsdienst voor noodgevallen in het land. Het werkt samen met andere snel reagerende instanties. Het omvat gemeentelijke brandweer- en reddingsdiensten. Het ministerie van Noodsituaties oefent een uniform beheer uit van de spoedeisende hulpafdelingen van steden, regio's en het land als geheel. In totaal voert het ministerie meer dan 25% van de federale inspecties uit.

Activiteiten van het Ministerie van Noodsituaties

De federale dienst biedt controle over dealle reddingsbureaus van het land. In eerste instantie worden gemeentelijke afdelingen de uitdaging aangegaan. Als de lokale troepen er niet in zijn geslaagd het gevaar te lokaliseren, komen regionale diensten in de zaak. Republikeinse afdelingen zijn alleen verbonden met acute noodzaak.

Redders van het Ministerie van Noodsituaties komen alleen ter plaatsevierde. De eersten die reageren op een noodsituatie moeten lokale autoriteiten zijn zoals politie, ambulance en brandweer. En pas nadat deze diensten de noodzaak hebben aangetoond om extra krachten aan te trekken om het gevaar weg te nemen, arriveert personeel van het Ministerie van Noodsituaties. De reactietijd is ongeveer 4 uur.

Met een grootschalige catastrofe om het te eliminerenis verbonden met de luchtvaart van de federale dienst. Voordat u een MES voor een helikopter belt, moet u echter het risiconiveau bepalen. Misschien kan het ongeval de stadsdiensten elimineren. Medewerkers van het Ministerie van Noodsituaties worden alleen in zeldzame gevallen opgeroepen wanneer de situatie uit de hand loopt.

Het ministerie maakt gebruik van mensen die zijn geslaagd voor het legertraining in het leger en brandweerlieden. Bij het slagen voor examens worden hulpverleners niet alleen op fysieke paraatheid en mentale vaardigheden gecontroleerd, maar ook op psychologische stabiliteit. In totaal hebben de instanties van het Ministerie van Noodsituaties meer dan 7.200 mensen in dienst bij de brandweer - ongeveer 150 duizend werknemers.

Reddingsvliegtuig

Luchtstrijdkrachten van het Ministerie van Noodsituaties zijn de trots van het hele land. Luchtvaart van de federale dienst werd opgericht in mei 1995. De initiatiefnemer was de regering van de Russische Federatie. Tijdens zijn bestaan ​​heeft de luchtvaart zichzelf herhaaldelijk gerechtvaardigd. Ze nam deel aan duizenden reddingsmissies in Rusland en in het buitenland.

De belangrijkste basis van het Ministerie van Noodsituaties wordt beschouwd als het vliegveld Ramenskoje. De strijdkrachten zijn echter gelijk verdeeld in alle regio's van het land. Tot op heden heeft het ministerie meer dan 50 vliegtuigen. De vliegtuigvloot wordt vertegenwoordigd door apparaten zoals de IL-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ES en vele andere multifunctionele modellen. Eveneens op de balans zijn reddingshelikopters EMERCOM van Rusland BK-117, Mi-8 en Bo-105. Onder medische behoeften werd Ka-32 opgewaardeerd. Van de multifunctionele zwaargewicht valt op, de Mi-26T.

De vader van de Russische reddingsluchtvaart wordt beschouwdmilitair piloot en ingenieur Rafail Zakirov. Hij stond aan de basis van de ontwikkeling van brandblustechnologieën voor helikopters zoals de Mi-26 en Ka-32. Voor efficiëntie hebben we waterafvoerapparaten van de VSU-15-serie gebruikt. Zakirov ontwikkelde ook het concept van omgaan met een olieramp. Hiervoor is een GP-3-apparaat ontworpen. Later slaagde de ingenieur erin om verbluffende resultaten te bereiken bij het doven van door mensen gemaakte branden. Efficiëntie is bereikt dankzij de uitvinding van Zakirova - het spill-over apparaat VAP-2.

Mi-8 helikopter

Dit multipurpose-vliegtuig wasontwikkeld in de vroege jaren 1960. Volgens de internationale codificatie staan ​​deze helikopters van het Ministerie van Noodsituaties van Rusland bekend als Hip of B-8. Vandaag zijn het de meest voorkomende reddingsvoertuigen met twee motoren ter wereld.

Vaak worden deze helikopters gebruikt voor militaire doeleindennodig heeft. Voor het eerst werden ze gebruikt in de strijd in 1967 in de stakingsoperatie van de Egyptische luchtvaart tegen Israël. Toen waren de Mi-8's betrokken bij de oorlogen in Somalië, Ethiopië, Afghanistan, Abchazië, Irak, Tsjetsjenië, Joegoslavië, Ossetië, Syrië en Oekraïne. Op het saldo van de Russische Federatie is meer dan 500 eenheden, inclusief wijzigingen.

EMERCOM-helikopters van het Mi-8-model zijn geschikt voor 3menselijke bemanning en ongeveer 20 passagiers. Maximale belasting (onder voorbehoud van par) - meer dan 12 ton. Het totale motorvermogen is ongeveer 4200 l. a. Gemiddelde snelheid - tot 250 km / h.

Opgewaardeerde Mi-26

Een van de meest populaire variaties van de helikopterHalo (Amerikaanse codificatie) is de Mi-26T. Dit is een zwaar model voor passagiersvervoer, dat een speciale plaats inneemt in het Ministerie van Noodsituaties van de Armed Forces. De Mi-26 helikopter werd herhaaldelijk geüpgraded, maar het was de versie met de letter "T" die in de praktijk beslissend en effectief werd. Tot op heden gaat de release van het model gewoon door.

EMERCOM-helikopters Mi-26T zijn uitgerust met speciaalnavigatie en elektronische apparaten waarmee u nood- en reddingstaken kunt uitvoeren, zelfs in moeilijke klimatologische omstandigheden. Het complex van apparaten omvat het locatorsysteem "Veer-M" en het gemodificeerde PKP-77-commando-stuurapparaat.

De helikopter kan tot 28 ton heffenlading. In dit geval kan het hoofdcompartiment plaats bieden aan maximaal 80 personen. De bemanning van het vliegtuig bestaat uit 3 piloten. De kracht van elke motor is ongeveer 11 duizend liter. a. De maximale snelheidslimiet is 295 km / h.

Reddingsmodel Ka-32

Deze medische noodhelikopter is geïntroduceerd inin dienst gesteld in het midden van de jaren tachtig. Ka-32 is een lichtgewicht transportvliegtuig met een niet-intrekbaar landingsgestel. Is alleen van toepassing op zoek- en reddingsdoeleinden.

De ontwikkeling van de helikopter begon in 1969. Het belangrijkste doel van de Ka-32 was intelligentie in de extreme omstandigheden van de Noordpool. Halverwege de jaren zeventig werd het model uitgebreid naar multifunctioneel. Tegenwoordig worden deze EMERCOM-helikopters ook gebruikt om puin te ontmantelen na een ongeval of een aardbeving.

De Ka-32 kan optimaal de lucht ineen hoogte van 3500 meter met een belasting van maximaal 3,5 ton. Het nominale gewicht van het schip is 7500 kg. Snelheidsbarrière - tot 260 km / h. Het maximale bereik met een volle tank is ongeveer 800 km.

Multifunctioneel schip Bo-105

Deze reddingshelikopter MOE is een schok. Beschikbaar tegelijk voor civiele en militaire behoeften. Het project is in 1967 ontwikkeld door Duitse ingenieurs. Bo-105 is wijd verspreid over de hele wereld. Wordt voornamelijk gebruikt voor reddingsmissies op moeilijk terrein.

De bemanning omvat slechts één piloot. Passagierscapaciteit - 4 personen. In een hut is 2 stretcher vrij gelegen (er zijn speciale bevestigingen).

Aanvaardbare snelheidsdrempel - 270 km / h. Vliegbasisplafond op grote hoogte - tot 5000 m.

De helikopter is uitgerust met middellange afstandsgeleide raketten en verschillende grote kaliber geweren.

Kenmerken van het model BK-117

Deze EMERCOM-helikopters zijn multifunctionele reddingsboten. Ontworpen voor de evacuatie van gewonden en vrachtwagens. In zeldzame gevallen worden ze gebruikt in antiterroristische operaties.

De helikopter is geschikt voor zowel verkenning als voor vuurondersteuning van de grondtroepen. Er is de mogelijkheid om antitankbommen te bevestigen.

In de jaren zeventig begonnen vooraanstaande Japanse en Duitse bedrijven samen te werken aan de ontwikkeling van de BK-117. Productie en export werden pas in de vroege jaren tachtig opgericht.

De helikopter wordt bestuurd door één piloot. In de bagageruimte past 9 personen. Laadcapaciteit varieert binnen 1700 kg. De kracht van beide motoren is 1500 liter. a.

De maximale snelheid bereikt 250 km / h.