Jochen Rindt - Oostenrijkse sportwagenchauffeur: biografie, privéleven, ongeluk

De sportenhemel heeft heel wat sterren aangestokende wereld. Sommigen hebben een lange weg afgelegd, anderen hebben geen tijd gehad om uit te breken, hebben hun vlucht voltooid ... Maar hun onstuimigheid en talent worden nog steeds herinnerd met bewondering en warmte. Het was voor deze categorie beroemdheden dat Jochen Rindt, de legendarische coureur van de Formule 1, thuishoorde. Hoe is het allemaal begonnen en welke keer was het fataal voor hem?

Moeilijke jeugd

Het is onwaarschijnlijk dat er een fan is van "Formule 1",wie had deze naam niet gehoord - Jochen Rindt. Zijn biografie begint op 18 april 1942 in de prachtige stad Mainz (Duitsland). Voorzichtige ouders, een vriendelijke, sterke familie en een veelbelovende toekomst - wat wil je nog meer? Het verhaal eindigde echter, zodra Jochenu een jaar oud was. Als gevolg van militaire bombardementen werden zijn ouders gedood en moest de jongen verhuizen naar zijn grootouders aan de moederlijn in Graz (Oostenrijk).

De tijd verstreek, Jochenu's leven leek hier saai enweinig belovend. In een privéschool, waar hij studeerde, waren er voortdurend problemen. De man bleef achter in studies, hij voelde zich aangetrokken door de snelheid en de sensatie. Gered op zakgeld kocht hij op zijn 17e zijn eerste motor en reed hem voor de officiële ontvangst van de rechten. De toevallige aanval op de leraar leidde tot de arrestatie en verdrijving van Jochen van het college. Hij beschouwde dit als een teken om verder in de andere richting te gaan. Daarom gooide de jonge man met een kalm hart alles en ging naar Engeland.

Racer worden

Toen Rindt 22 werd, kocht hij"Brabham" voor 4.000 pond en begon hun hand te proberen bij de "Formule-2" onder professionals. Wat was de verrassing van de experts toen de jonge coureur sterker werd dan kampioen Graham Hill! De volgende dag begon heel Groot-Brittannië over een rijzende ster.

Echter, nauwelijks onderworpen "Формулу-2", Йохен РиндтIk dacht aan hogere doelen. Zijn ambities en talent vereisten natuurlijk meer snelheid en nieuwe hoogten, dus hij ontving al snel een prijscontract in de Formule 1.

Nieuw niveau

Aan het begin van zijn carrière, een Oostenrijkse sportwagenchauffeurwon de liefde van het publiek vanwege zijn meesterlijke kunstvluchten, gevoel voor humor en persoonlijke charme. Alleen zijn raceauto's bleven achter. Het werk in het team van ingenieur Colin Chapman loste op veel manieren dit probleem op. Hoewel het onmogelijk is om de paradoxale aard van deze unie niet op te merken. Jochen Rindt streefde alleen op hoge snelheid. Het was voor hem vreemd om voortdurend de aerodynamica en subtiliteit van de instellingen te controleren. Natuurlijk minachtte dit minachting Chapman, maar de piloot had een overduidelijk talent. Het was gewoon ondenkbaar om de ster uit het team te halen.

Specifiek ontworpen voor Jochen"Lotus-72" werd de krachtigste auto voor de jonge rijder en betrad de geschiedenis van "Formule 1". Daarin won Rindt vier Grand Prix van Groot-Brittannië, Frankrijk, Duitsland en Nederland. De Italiaanse Grand Prix was fataal voor de Oostenrijkse piloot.

Persoonlijke kwaliteiten

Volgens tijdgenoten had Jochen letterlijkhet volledige scala van kwaliteiten die nodig zijn absolute winnaar. Hij was onbevreesd, in staat om behendig manoeuvreren in bochten, was van strategisch denken, die hielp hem om snel beslissingen te maken, om vals te spelen en daardoor inhalen hun rivalen. Jochen Rindt snel begrepen alles. Racing for hem waren ware hartstocht, uitdrukking bron. Hij is niet najagen van geld, net als veel van zijn collega's. Hoewel de hoeveelheid participatie en overwinningen waren vrij groot. Misschien is dit alles hielp hem op het hoogste niveau te bereiken. Maar een dergelijke snelle karakter ontbrak altijd goed vervoer. Zelfs de legendarische "Lotus-72" was niet in staat om volledig te voldoen aan zijn behoeften. Zijn ambitie en de druk bleek sterker dan technologie.

verwezenlijkingen

Jochen Rindt voor zijn korte maar schitterende carrièrebereikte de hoogtepunten waarnaar vele andere getalenteerde coureurs lange tijd gingen en verschillende moeilijkheden overwonnen. Zes jaar professionele sport won hij zes persoonlijke overwinningen, 10 bezet pole positions, verdiende 109 punten en werd een eenmalige wereldkampioen.

Persoonlijk leven

Over het succes bleef het persoonlijke leven niet achtercarrière van Jochen. Omdat hij al een ster was van "Formule-2", trouwde hij met het Finse model en de dochter van de beroemde racer Kurt Lincoln - Nina. Al snel hadden ze een prachtige dochter Natasha. De familie toonde openlijk hun liefde en harmonie. Nina vergezelde haar man letterlijk bij alle races: test en officieel.

Het perspectiefmodel bleef geruime tijd bestaanschaduw van de glorie van haar echtgenoot. Terwijl Jochen Rindt op het podium van de winnaar scheen, was zijn vrouw betrokken bij de inrichting van het huis, de opvoeding van het kind en drong aan op beëindiging van de carrière van de coureur. Ze keurde deze snelheid en wanhoop van haar man niet goed en vroeg om meer verantwoordelijk te zijn jegens de familie. De Italiaanse Grand Prix zou de laatste wedstrijd in de carrière van Jochen worden.

Na de tragedie, Ninamannelijke verantwoordelijkheden. Ze gaf zelden interviews aan de pers, vooral als het ging om de dood van haar man. Een subtiele flair en een gevoel voor stijl brachten haar echter nog steeds bekendheid, waardoor het een echt stijlicoon werd.

ongeval

Het is moeilijk om je voor te stellen wat hoogtes met hun talent zijnkon Jochen Rindt bereiken. Het ongeluk beëindigde zijn leven. Dit ongeval is nog steeds voor professionele racers een voorbeeld van dat elk risico en overdreven dorst naar overwinning hun prijs hebben.

Het gebeurde op 5 september 1970 tijdens detraint races voor de Grand Prix in Italië, op het circuit van de stad Monza. Jochen liep enigszins achter op zijn rivalen op de "Ferrari" - Jacqui Iks en Clay Regazzoni, dus ik was op zoek naar een manier om de vorige etappes van "Formule 1" terug te verdienen. Rindt nam het risico en overtuigde de ingenieurs van zijn team om de vleugel van de "Lotus" te verwijderen, om de luchtweerstand te verminderen en een extra paar seconden tijd te winnen. De berekening was correct voor Jochen, hoewel ingenieurs op hun hoede waren voor dit idee.

De race begon, alles ging goed. Bij de laatste wending van de parabolische vorm ("Parabolisch") bij het remmen van de "Lotus" plukte Jochin het traject en maakte hij zich op voor het slagboomhek. De botsing was onvermijdelijk, de auto vloog uit elkaar. De Oostenrijkse chauffeur werd onmiddellijk uit de auto geëvacueerd en naar het ziekenhuis gebracht. Maar hij was al dood. Het bleek dat de veiligheidsgordel bij manoeuvres en botsingen Rindt's keel doorsneed.

Interessante feiten

Team Colin Chapman omvatte alleen rijders uit het VK. Jochen Rindt werd de eerste Oostenrijkse in zijn samenstelling.
In 1970 bracht de eerste race van "Formule 1" nietJochenu wijst. Om zijn kansen op leiderschap te vergroten, ging hij op een slag. Zijn belangrijkste rivaal was Jack Brabham. De race was in Monte Carlo. Bijna voor de finish haalde Jochen hem in en liet hem een fout maken bij de turn, die hij won. Jack raakte de slagboom en eindigde 20 seconden later.
Jochen Rindt heeft nog nooit een veiligheidsgordel gebruikt, in de veronderstelling dat hij piloten voorkomt. Op de noodlottige dag deed hij echter voor het eerst iets anders, wat een van de redenen was voor zijn dood.
Jochen had twee goede vrienden - racer - BruceMcLaren en Pierce Caridge. Beide met een verschil van drie weken stierven in de testraces enkele maanden voor de dood van Rindt. Ondanks een dergelijk verlies en een voorafschaduwing besloot de Oostenrijkse piloot toch om zijn deelname aan de "Formule-1" voort te zetten. Zoals Jochen zelf zei, hij wist niet hoeveel hij had achtergelaten, hij probeerde alleen zijn best.
De Oostenrijkse idool was Wolfgang von Trips - een uitstekende chauffeur, een piloot van "Ferrari". Toeval of niet, maar Jochen Rindt stierf bij dezelfde draai die Trips negen jaar eerder deed.
Jochen werd de eerste coureur, die de wereldkampioen award postuum ontving. De trofee werd aan zijn weduwe gegeven - Nina Rindt.