MAZ 5336 Overzicht

Sinds het begin van de jaren 1980, de fabriek in Minsk voor de productievrachtwagens hebben de volledige opstelling van het MAZ-assortiment volledig bijgewerkt. Zo verscheen MAZ 5336 in 1990. Daarna werden ze in kleine series geproduceerd. Productie werd opgericht in 1993. Sindsdien is de massaproductie van nieuwe machines gestart.

Technische specificaties

Oorspronkelijk was het een auto aan boord metLaadvermogen 8 ton en wielformule 4x2. Dergelijke gegevens waren ook in het bezit van zijn voorganger, MAZ 500, bijgenaamd in de mensen "Ogre" (voor de agressieve vorm van de cabine). Na enige tijd bij de fabriek begon isotherme bestelwagens voor nieuwheid te produceren. Het totale gewicht van de vrachtwagen was 18 ton. Ook kon de noviteit worden aangevuld met een trailer van hetzelfde merk. De trailer had een vergelijkbare massa, volume en draagvermogen. De apparatuur aan boord was een metalen voet met flappen aan de achterkant en zijkanten. De vloer was van hout.

Dus de wegtrein was in staat omtransportvracht met een gewicht tot 16 ton (8 per bestelwagen en hetzelfde aantal per aanhangwagen). Echter, te oordelen naar de beoordelingen, dankzij een krachtige turbodieselmotor, kon de wagen gemakkelijk getrokken worden en 20 ton lading met een snelheid van 90 kilometer per uur! Dit doel werd door de ingenieurs nagestreefd bij het maken van de nieuwe MAZ 5336. Beoordelingen van de versnellingsbak waren, in tegenstelling tot de motor, negatief: ze gingen vaak stuk, grepen vast en wilden helemaal niet werken. Maar onze chauffeurs vonden een universele oplossing voor dit probleem door de thuisbox te vervangen door KAMAZovskuyu-onderverdelingen. Toen bleek het een bijna perfecte auto te zijn. Overigens hielden de ontwikkelaars rekening met dit nadeel en gebruikten ze in de volgende generaties de CAT van de Duitse MAN.

Interieur van een binnenlandse vrachtwagen

De cabine van de nieuwigheid was dubbel met tweeslaapzakken, wat voor veel autodepots een ideale optie was: de auto werd onmiddellijk 2 chauffeurs geplaatst. De bestuurdersstoel was gesprongen. Aangepast in verschillende richtingen: lengte, hoogte en de hellingshoek van de rug. In de salon was er een verwarmingssysteem. De vering was veer, het remsysteem was voorzien van trommelmechanismen.

motoren

Vrachtwagens MAZ 5336 zijn uitgerust met turbochargedachtcilindermotoren van de YaMZ 238. Op dat moment was turbo-laden voor binnenlandse auto's een extreme zeldzaamheid. De cilinderinhoud is 14,8 liter, het vermogen is 300 pk. Dankzij het speciale ontwerp van de onderdelen kan de nieuwigheid snelheden tot 115 km / h bereiken. Ondanks een dergelijk groot werkvolume was het brandstofverbruik relatief laag - 25 liter per 100 kilometer run. Vernieuwde en brandstofpomp (hogedrukbrandstofpomp).

De nieuwigheid was bedoeld voor het vervoer van alle soorten vracht voor lange afstanden. Maz 5336 voldoet aan alle TIR-normen en -vereisten. De nieuwigheid had, in tegenstelling tot zijn voorgangers, veel voordelen:

• Hoog draagvermogen.
• Optimale kosten.
• Bescheiden onderhoud.
• Krachtige motor.
• Laag brandstofverbruik.
• Het volume van de bagageruimte.
• Beschikbaarheid van reserveonderdelen.
• Uitstekende geluids- en geluidsisolatie in de cockpit.
• Zachte ophanging en comfortabele stoelen.
• Zonneklep.

Zoals u kunt zien, is MAZ een uitstekende keuze voor bedrijven.