Anti-diefstal apparaat op het pedaal van de auto

De belangrijkste richting van ontwikkeling van modernantidiefstalsystemen voor de auto is een alarmsysteem. Automatische elektronische apparaten voor beveiliging staan ​​al lang op de lijst van de meest gewilde opties voor machines van verschillende klassen. En toch kan geen "intelligent" systeem de functie vervangen die door een fysieke blocker wordt uitgevoerd. Dergelijke apparaten omvatten mechanische antidiefstalinrichtingen voor auto's op het pedaal, die een betrouwbare barrière voor de aanvaller vormen. Het is natuurlijk niet mogelijk om de veiligheid van de machine met een dergelijk apparaat volledig te verzekeren, maar deze optie is zeer effectief als extra beschermingselement.

Algemene informatie over mechanische antidiefstalsystemen

Pedaalkasten zijn opgenomen in een grote groepmechanische sluitapparaten die de toegang tot de bedieningselementen blokkeren. Alle apparaten van dit type zijn verdeeld in twee groepen - verwijderbaar en verzonken. In het eerste geval zijn dit constructies die volledig zijn bevestigd op de plaats van de constipatie en ook worden gedemonteerd. Met andere woorden, het is een eendelig antidiefstalapparaat. Het stuurwiel, pedaal en wiel zijn de hoofdcomponenten van de machine, die op deze manier worden geblokkeerd.

Ingebouwde apparaten hebben een iets andereprincipe van verrichting. In de regel worden ze geïnstalleerd in gespecialiseerde werkplaatsen, waarna de gebruiker misschien niet eens de verwijdering van het mechanisme aanroert, aangezien de demontage ook door professionals wordt uitgevoerd. Om de vergrendeling te bedienen, wordt een speciale beugel of pen gebruikt - vergelijkbaar met een deursleutel. Dus als een verwijderbaar antidiefstalapparaat op het pedaal vóór elk gebruik van de auto moet worden verwijderd, blijft het geïntegreerde mechanisme op de motorkap of versnellingsbak permanent op zijn plaats.

Het apparaat en het principe van de bediening van de pedaalvergrendeling

Vanuit het standpunt van structureel ontwerp, diteen van de eenvoudigste soorten antidiefstalmechanismen. De basis van het apparaat bestaat uit een coderingseenheid, een vierkant met een richtstaaf en een draaibeugel met een paneel om de stop te beveiligen. Fabrikanten ontwikkelen dergelijke systemen voor universeel gebruik, maar het wordt nog steeds aanbevolen om een ​​antidiefstalvoorziening te gebruiken op een pedaal dat speciaal voor een specifiek model is gefabriceerd. Het apparaat is eenvoudig vastgezet: de encryptie-eenheid springt op het pedaal, waarna een correcte horizontale oriëntatie ten opzichte van de balk wordt gemaakt. Vervolgens wordt de spie gemonteerd en is het slot klaar.

In welke gevallen wordt het mechanisme gebruikt?

Mechanische bescherming van deze soort, ondanks zijneenvoud, heeft enkele beperkingen. In de regel is het slot geïnstalleerd op twee pedalen - remmen en koppelingen. Het wordt algemeen aangenomen dat voor modellen met automatische transmissies dergelijke mechanismen niet kunnen worden gebruikt. Dit is gedeeltelijk waar, maar veel hangt af van het specifieke model van het kasteel. Het antidiefstalmechanisme op het pedaal is ook niet geschikt om te gebruiken in de lente, wanneer er een risico bestaat op verstoring van het mechanisme als gevolg van vuil en modder onder uw voeten. In dergelijke periodes is het de moeite waard om over te schakelen op alternatieve methoden van mechanische bescherming, bijvoorbeeld om het stuur te immobiliseren.

Hoeveel kost het blokkeerapparaat op het pedaal?

Modellen in de initiële prijssegmentkosten in700-1000 wrijven. Maar we moeten begrijpen dat dit voorstellen zijn van de Chinese meesters, dus reken op een lange tijd vertraging, een goed voorbereide kaper hoeft in dit geval niet te hoeven. Bestand tegen mechanische invloeden en eenvoudig te installeren modellen kost minstens 2000 roebel. In de regel zijn dit producten van binnenlandse of Europese fabrikanten. Onlangs is het antidiefstalapparaat op het pedaal wijdverspreid geworden, dat werkt als een onderdeel van een complexe blokkeereenheid. Het kan een groep zijn, die ook het stuurwiel en elementen van een extra deurslot omvat. Dergelijke complexen kosten minstens 5000 roebel.

Hoe maak je een kluisje met je eigen handen?

Onder economische automobilisten bevinden zich altijd"handige" vakmensen die beslissen over de onafhankelijke vervaardiging van extra beschermingsmiddelen. Het meest toegankelijke apparaat voor productie is een metalen staaf met divisies die zijn ontworpen om het slot te integreren. Dit is een soort poot, die in hoogte verstelbaar en vastgezet kan worden door eender welk geschikt voor het ontwerp en de grootte van het slot. Installeer een dergelijk antidiefstalapparaat met uw handen op het pedaal is niet moeilijk - deze procedure is veel eenvoudiger dan in het geval van codemodellen. Een ander ding is dat de betrouwbaarheid van dergelijke systemen niet in vergelijking met merkgebonden blokkers gaat. Maar nogmaals, als we het alleen hebben over aanvullende beschermingsmaatregelen, dan is het zelfgemaakte mechanisme voldoende. Vooral als u voor het ontwerp een betrouwbare metaallegering kiest en het apparaat correct aan het sluitsysteem koppelt.

conclusie

Absolute bescherming tegen diefstal kan niet garanderengeen systeem, mechanisch of elektronisch. Alleen het gebruik van dergelijke apparaten in het complex helpt het beveiligingsniveau naar het hoogst mogelijke niveau te brengen. Tegelijkertijd moet men zich ook voorbereiden op een onaangenaam operatie-effect. Het is een feit dat het antidiefstalapparaat op de pedalen van de auto in de dagelijkse modus tijd nodig heeft, om nog maar te zwijgen van de problemen bij de normale installatie en demontage. Als u, om de veiligheid te verbeteren, een paar meer mechanische blokkers aan dit apparaat toevoegt, zal de werking van de machine zelfs in foltering veranderen. Daarom is de beste optie het gebruik van een van de soorten mechanische vergrendeling en elektronische signalering. Deze combinatie is optimaal in termen van de verhouding van het beschermingsniveau van de auto en het gebruiksgemak van mechanismen van de eigenaar.