Hydrokrakende olie - wat is het?

Op de markt van smeermiddelen voor auto'sheel veel verschillende producten: transmissievloeistoffen, minerale, semi-synthetische en synthetische oliën met verschillende viscositeitsniveaus. Nog niet zo lang geleden, en waterstofgekraakte olie - wat is het? Het feit is dat de meeste autobezitters eraan gewend zijn om alle oliën in synthetische, minerale en semi-synthetische oliën te verdelen, dus het woord in de titel "hydrocracker" zal vaak een puzzel zijn. Laten we definiëren, het is slechter of beter dan de anderen, waarom het wordt genoemd en in het algemeen, of het de moeite waard is om het te gebruiken of beter om de oude en goede kunststoffen te kiezen.

Wat is hydrokraken?

Hydrokraken is een productietechnologieproduct, dat verschilt van de technologie van het maken van minerale en synthetische oliën. Er valt meer te zeggen, dan hebben we het over een methode om een ​​oliebasis te maken. De essentie van de technologie is eenvoudig: zwavel, stikstof en zuurstof worden verwijderd uit de conventionele minerale olie, wat het mogelijk maakt om de moleculaire structuur van het product te benaderen met de structuur van het synthetische smeermiddel.

Zoals je weet, is de basis niet eindigproduct. Het bepaalt slechts enkele eigenschappen van de olie en deze wordt alleen volledig gevuld in combinatie met een uniek pakket additieven dat fabrikanten toevoegen aan de basis. Het is echter de basis die de levensduur en andere belangrijke smeerparameters bepaalt.

Een beetje geschiedenis

Dus we hebben ons al gerealiseerd dat dit een hydrokraakolie is. Dit is een product dat is vervaardigd met behulp van een speciale technologie die afwijkt van de standaardtechnologie. Maar wat zijn de kenmerken van technologie?

Laten we beginnen met wat eerder succesvol was in motorenEr werden minerale oliën gebruikt, die sterk temperatuurafhankelijk waren. Dat wil zeggen, bij lage temperaturen is de minerale basis dik, daarom kan de oliepomp het smeermiddel niet effectief door het systeem pompen. Dit leidde tot een snelle slijtage van de motor. Als gevolg hiervan was er een dringende behoefte aan het creëren van een nieuwe en efficiëntere olie met een viscositeit die niet sterk afhankelijk zou zijn van de omgevingstemperatuur.

De ontwikkeling van technologie heeft geleid tot de oprichting vansynthetische oliën, die voor het eerst werden gebruikt in vliegtuigmotoren en deze zelfs bij strenge vorst konden lanceren. Later werden synthetische bases ook gebruikt voor de productie van motoroliën. In eenvoudige bewoordingen kopieert synthetische olie minerale olie, maar de moleculaire structuur van dergelijke olie is uniform, wat een verbetering van de operationele en technische kwaliteiten met zich meebrengt.

Het grootste verschil tussen synthetische olie enmineraal - stabiele viscositeit in een breed temperatuurbereik. Dat wil zeggen, deze producten behouden hun viscositeit tijdens het verlagen van de temperatuur en de motor kan eenvoudig worden gestart, zelfs in de winter. Door de sterke verhitting is deze olie ook bestand tegen hoge belastingen en verliest hij zijn viscositeit niet. Men kan ook de verhoogde levensduur van "kunststoffen" opmerken, omdat deze zwakker oxidatie ondergaat en de additieven praktisch niet neerslaan. De complexiteit van het vervaardigen van een product brengt echter een sterke kostenverhoging met zich mee ten opzichte van minerale oliën.

Goedkopere oliën zijn semi-synthetische producten - een mengsel van synthetische en minerale olie in een bepaalde verhouding.

Kenmerken van hydrokraken

Nu is het tijd om te begrijpen dat dit is -hydrokrakenolie. Het heeft ook een synthetische basis (zo dicht mogelijk bij het). De technologie van hydrokraken verscheen in de VS in het midden van de jaren '70. Dankzij dit lukte het de producenten om de moleculaire structuur van de minerale olie dichter bij de synthetische olie te brengen. Dat wil zeggen, hydrokraken omvat de behandeling van de minerale oliebasis in een zodanige mate dat de moleculaire structuur ervan dezelfde wordt als die van de synthetische basis. Dat wil zeggen, hydrokraakolie is zo dicht mogelijk bij synthetische smering. Dat dit precies is wat de praktijk van het gebruik van autobezitters bevestigt.

Als we de minerale basis vergelijken met de basis,gemaakt door hydrokrakingstechnologie, zal de laatste schoner zijn. Ze heeft eigenschappen verbeterd. Maar het is eerlijk om op te merken dat deze hydrokraakolie minderwaardig is dan producten op synthetische basis voor operationele en technische kenmerken. Er is echter één belangrijk voordeel: eenvoud van productie en lagere kosten in de markt.

Hydrokraken van olie of synthetisch - wat is beter?

Het blijkt dat hydrokrakerolie veel isbeter mineraal of semi-synthetisch, maar slechter dan synthetisch. In veel opzichten wordt het echter vergeleken met "kunststoffen", maar tegelijkertijd is het goedkoop.

Bovendien is nu de grens tussen synthetisch enhydrokraken vetten worden geleidelijk gewist. Op veel oliën stoppen fabrikanten met het schrijven van het woord "hydrocracker" en gebruiken ze steeds vaker "vervaardigd door synthetische technologie." Misschien wordt dit gedaan voor reclamedoeleinden, omdat veel autobezitters weten nog steeds niet wat het is - hydrokrakenolie. Als je kijkt naar het assortiment van veel fabrikanten, dan is dergelijke olie te vinden in bijna alle grote merken. Maar puur "synthetisch" wint technisch.

Waarom wordt synthetische olie vaak verward met hydrokraken en omgekeerd?

Zoals hierboven al vermeld, zijn fabrikanten niet bijzonderhebben de neiging om de aandacht van de consument te richten op de manier waarop de basis werd gemaakt - hydrokraken of standaard. Zelfs het 'American Petroleum Institute' bracht synthetische oliën op niveau van hydrokrakers. Dat is de reden waarom veel grote merken gewoon op de verpakking schrijven dat het product is gemaakt op basis van synthetische technologieën. Sommigen geven aan dat de olie synthetisch is en soms wordt geschreven dat de base werd verkregen door HC-synthese. In het algemeen, als het pakket zegt dat het smeermiddel is gemaakt met behulp van synthetische technologie (of met HC-synthese), betekent dit hoogstwaarschijnlijk dat de hydrocracker-olie erin zit.

Wat is het verschil tussen hydrokrakenolie en conventionele olie?

Zoals je al begreep, zit het grootste verschil inmethode van vervaardiging. Wat de moleculaire structuur betreft, is er praktisch geen verschil tussen "synthetische" en hydrokrakende olie. Beide producten kunnen synthetisch worden genoemd, maar de echte 'kunststoffen' zijn duurder en 'leven' langer. Dat wil zeggen, een goede synthetische olie kan in 15 (en sommige in 20-30) duizenden kilometers worden vervangen, omdat deze vrij goed bestand is tegen belastingen. Maar de fabrikanten van hydrocracker-vet raden aan om niet meer dan 10 duizend kilometer te laten lopen. Rekening houdend met de kwaliteit van benzine bij Russische benzinestations, is het beter om elk gas elke 7-8 duizend kilometer te vervangen.

Minder lange levensduur is het belangrijkste nadeelvan de gegeven olie. Het voor de hand liggende voordeel dat we hierboven al hebben overwogen, is de prijs vanwege de vereenvoudigde productiemethode. Hiermee kunt u de kostprijs verlagen en een lagere prijs voor de canister instellen.

Hydrocracked olie of synthetisch - wat is beter om te kiezen?

Tips voor het kiezen van een olie om moeilijk te krijgen,want voor elk model en merk van de auto komt zijn eigen unieke product. Als een auto "verliefd" wordt op waterstofgekraakte vet, betekent dit niet dat het tweede vergelijkbare transport ook efficiënt zal werken. Geef daarom in de instructies aan de auto aan welke smeermiddelen het best worden gebruikt.

Maar als we generaliseren, dan is een volledig synthetischeolie is beter door een langere levensduur. Sommige deskundigen zeggen ook dat goede smeermiddelen op synthetische basis sterkere beschermende films op motorfrictieparen creëren, en hydrokraakoliën zijn inferieur aan hen in deze parameter. Hiermee kun je natuurlijk ruzie maken. U zult echter niet de tegenovergestelde mening vinden, waarin zou worden betoogd dat hydrokraakvet beter is dan echte "kunststoffen". Daarom is de conclusie dit: een synthetische olie, hoewel duurder, maar het is nog steeds beter. Hydrokrakende smeermiddelen bevinden zich ergens tussen "synthetisch" en "semi-synthetisch" in. Of beter gezegd, niet in het midden, maar dichter bij 'kunststoffen'.

beoordelingen

Op verschillende automobielforagebruikers hebben geen eenduidige mening over de hydrokrakende olie. Beoordelingen daarover worden zowel positief als negatief gevonden. Consumenten worden vooral verward door het feit dat hydrokraakolie een mineraal gerecycleerde olie is met een verbeterde moleculaire structuur. Daarom hebben veel autobezitters een wantrouwen jegens de producten die zijn verkregen door de hydrokraakmethode. Ze blijven hoogwaardige kunststoffen gebruiken en durven geen risico's nemen.

Een ander publiek is tevreden over de kwaliteit van het werkhydrokraakolie. Veel eigenaren zijn niet bang om het helemaal te gebruiken en glijden rustig door 7-8 duizend kilometer run. Dergelijke chauffeurs merken op dat dergelijke oliën veel beter zijn dan semi-synthetische oliën, omdat deze niet worden gereguleerd door de "minerale / synthetische" verhouding. Dat wil zeggen, in dergelijke olie kan 90% minerale olie en 10% - synthetische olie zijn. Daarom is het in ieder geval beter om hydrokraken te gebruiken dan in de "semisynthetische" motor te gieten.

conclusie

Vaak kun je een mening vinden over de populaire hydrokrakende olie "Toyota" 5W30. Beoordelingen daarover zijn positief, dus wees niet bang om deze producten te gebruiken.

Merk op dat dit geen aanbeveling is, maar slechts een meninggebruikers op verschillende forums. In het algemeen is het mogelijk autobezitters aan te bevelen om olie te gebruiken die is gemaakt op basis van hydrokraaktechnologieën. Dit zal geld besparen. U moet het smeermiddel echter vaker vervangen.