Het verhaal van een gewoon Japans: "Toyota Korsa"
De Japanse auto-industrie heeft altijduitvoerbaarheid en produceerbaarheid. Japanse auto's zijn meestal gebouwd voor gewone mensen. Ze zijn compact, economisch en bevatten geen overmatige franjes. Voor deze chauffeurs en hou van deze auto's.
Honda Civic alleen al is het waard. De auto is al tientallen jaren geproduceerd en blijft populair. En het geheime geheim is eenvoud. Uiteraard kunnen moderne auto's van Japanse merken nauwelijks "familiewagens" worden genoemd. Het is de moeite waard om naar merken als Infiniti of Acura te kijken.
Maar laten we teruggaan naar het verleden, naar betaalbaar eneenvoudige auto. Denk aan dezelfde Mitsubishi Lancer. Nu ziet het er sportief uit, maar als je de versie uit de jaren 80 neemt, zal er een heel andere mening zijn. Wat het ook was, Civic en Lancer zijn altijd populair geweest en worden tot op de dag van vandaag vrijgegeven. Maar er waren andere auto's. Goede auto's. Om de een of andere reden besloten ze om hun vrijlating te stoppen. Een van die auto's is de Toyota Corsa.
Model Corsa werd het eerste subcompactvoorwielaandrijving van Toyota. In Japan werd de eerste generatie geïntroduceerd in augustus 1978. In Amerika debuteerde de auto begin 1979, en voor Europa kwamen de Japanners pas in 1980. Overigens heette Toyota Korsa in Amerika Tercel.
De auto werd geproduceerd met 3 soorten motoren: benzinemotoren in volumes van 1,3 en 1,5 liter, evenals een 1,5-liter dieselmotor. Gekoppeld aan de motor, was het mogelijk om te kiezen tussen een "automatisch" met drie snelheden en een "vier en vijf stappen" mechaniek. De auto had Europees ontwerp en gebruiksgemak. Deze functies werden de hoeksteen van het succes van Toyota Corse. Foto's laten zien hoe de auto er in 1980 uitzag.
In 1982 besloot het bedrijf vast te houdenrestyling. De auto zag er moderner uit. Bovendien werd het beschikbaar model 5-deurs hatchback (daarvoor waren sedan, coupé en driedeurs hatchback verkrijgbaar). Ook hebben ingenieurs een nieuwe 6-versnellingsbak en vierwielaandrijving toegevoegd.
De derde generatie begon in 1987 te worden geproduceerd. Een speciaal kenmerk was de nieuwe 12-kleppen motor, die 78 "paarden" produceerde. Het volume van de motor was 1,5 liter.
De vierde en vijfde generatie werden geproduceerd in 1991jaar en tot 2000. Het zijn deze modellen die de grootste distributie hebben ontvangen. Ze onderscheiden zich door een eenvoudig maar modern ontwerp en gebruiksgemak. Een ander kenmerk was de 1.5-liter turbodiesel, die pas in 1994 werd geproduceerd. Al in de basisconfiguratie was de auto uitgerust met ABS, een verwarmde achterruit en twee airbags.
In 2000 eindigde het tijdperk van Toyota Corse. De kenmerken van het model zijn zelfs vandaag indrukwekkend. Hoewel de auto nog geen tien jaar oud is, kan hij nog steeds de odds geven aan moderne buitenlandse auto's.
Waarom is de release zo praktisch en universeel?het model is gestopt, het is alleen bekend aan het management van Toyota. Het is een schande dat deze auto's gewoon spoorloos verdwijnen. Aan de andere kant suggereert de opkomst van nieuwe modellen dat het bedrijf daar niet stopt en streeft naar uitmuntendheid.
