Bron van de motor van een auto als de belangrijkste kwaliteitsindicator

Een nieuwe auto kopen, veel automobilistenveel meer aandacht besteden aan de levensduur van de motor dan op andere parameters, zelfs als ze zijn gebaseerd commercials elk individueel model. Hoewel de fabrikant heeft een topsnelheid van hun nakomelingen, het ontspant lage toxiciteit en lokken aantrekkelijke winstgevendheid, kritisch denken koper zoekt in de technische documentatie gekoesterde cijfer, het definiëren van gegarandeerde prestaties, waarin, met inachtneming van de fundamentele eisen voor de werkomstandigheden blijven de aangegeven prestaties van de machine.

Als de duurste eenheid (en in termen vanproductie, en in termen van reparatie), de motorische krachten om speciale aandacht aan zichzelf te besteden. Het is niet verrassend dat het motoraanbod zo belangrijk is bij het beoordelen van het potentieel van de auto. De benadering, maar vrij duidelijk is de bepaling van de kwaliteit van zijn vervaardiging door gewaarborgde kilometers kilometers of de periode van het werk vóór belangrijke reparaties. Opgemerkt moet worden dat onder kapitaalreparaties het type onderhoud begrijpt, dat betrekking heeft op de ontmanteling van de krukas.

Ontwerpen van binnenlandse kleine auto's vanVolga-autofabrikanten eisten een grondstof te declareren voor de allereerste familie van 125.000 km, aan het begin van de "tiende" generatie is dit aantal al toegenomen tot 150.000 km. Omdat het een criterium is dat nogal vaag is, heeft de resource die op deze manier wordt gedefinieerd een hoge zichtbaarheid en een gemakkelijke perceptie.

Bij het verstrijken van deze voorwaarden kan de autoblijf werken met de voorgaande indicatoren van stroom-, brandstof- en olieverbruik, en er kan een verandering zijn in deze parameters of zelfs een verlies van efficiëntie. Dit bewijst nogmaals dat de bron van de motor zeer voorwaardelijk is.

Bepaling van de levensduur van de motor door kilometersrun is een maat voor de voorwaardelijke. In feite, op de prestaties van de krachtbron van het hart beïnvloeden sterk de bedrijfsomstandigheden. Niet tevergeefs voor onderzoeksdoeleinden VAZ ingenieurs in de Sovjet-tijden om de bevolking uit te wisselen een bepaalde partij van motoren met een extreem hoog kilometrage cijfers uit verschillende geografische gebieden. Deze studies hebben aangetoond dat de belangrijkste voorwaarde voor de lange levensduur van de motor is de kwaliteit van de productie (afhankelijk van de fabrikant) en de naleving van de regels van de werking ervan (onder de verantwoordelijkheid van de schouders van de gebruiker).

Binnenlandse automaker in de persoonAutomaten van Togliatti komen steeds dichter bij de Europese normen wat betreft de kwaliteit van hun producten. Wat betreft de motoren, elke eenheid wordt verplicht getest tot inbraak, waardoor er minder aandacht aan deze procedure besteed kan worden dan aan de eerste exemplaren van de VAZ-familie.

De fabrikant garandeert dat de levensduur van de motor,geïnstalleerd op moderne auto's, is een redelijk cijfer. Op elke motor wordt warmlopen uitgevoerd. Voor "klassieke" opties werd deze procedure 15 minuten gegeven, de voor-aandrijfeenheden passeerden het gedurende 6,5 minuten. Daarnaast is er periodiek een test van 20 uur run-in van de motor bij maximale toerentallen (6000). Daarna wordt het testmonster volledig verplaatst en wordt de betrouwbaarheid ervan visueel beoordeeld.

Na alle tests geslaagd te hebben, een gloednieuwe autovereist praktisch geen inbraak, hoewel deze procedure in detail wordt beschreven in de handleiding. Uiteraard is dit een aanvullende herverzekering, en zelfs na een grondige revisie van de motor zonder de procedure van slijpen in de stoom kan niet zonder.

Gezien de kwestie van motorduurzaamheid,er moet rekening worden gehouden met het feit dat de bron van een dieselmotor om deze op een voldoende hoog niveau te houden, het gebruik vereist van onderdelen die duurzamer zijn dan die voor benzine-analogen. Hoe aantrekkelijk het ontwerp van de motor ook was met behulp van een drievoudige rotor-zuiger in de vorm van een Reloj-driehoek, totdat hij breed werd toegepast. Feit is dat de hulpbron van de rotatiemotor veel lager is dan die van zijn soortgenoten uit de categorie ICE.