Overzicht van de auto "Volga-29"

Tijdens de Sovjet-Unie was de Wolga een onbereikbare droomveel burgers. Op deze auto's gingen de hogere rangen van management en beroemdheden. Met de ineenstorting van de Unie werd de droom werkelijkheid - deze machines werden afgeschreven voor centen. Bovendien werd in 92-ste jaar de goedkopere versie van "Volga" uitgegeven, die een voortzetting werd van de legendarische GAZ 24-10. De auto werd geproduceerd tot het jaar 97 als het model 31029. Over wat de "Volga-29" is, de technische kenmerken van de auto en een beoordeling van zijn mogelijkheden - later in dit artikel.

ontwerp

Ondanks het feit dat het model 29 een voortzetting was"Vierentwintig", veel niet-flatteus gesproken over het uiterlijk van de nieuwheid. In tegenstelling tot GAZ 24-10 verloor deze "Volga" volledig de chroomelementen en de vroegere monumentaliteit.

In de auto eerlijk gezegd gebruiktslechte kwaliteit geconfronteerd - goedkope bumpers die smolten onder de zon, dezelfde grille en mompelende richtingaanwijzers. Hoewel de koplampen van glas zijn en niet troebel worden. Trouwens, optica is verenigd met "GAZelle", die na 2 jaar werd gelanceerd, in 94-m. Het zijgedeelte van de Volga-29-auto veranderde vrijwel niet - allemaal dezelfde rekken en een daklijn met een gat voor ventilatie.

Afmetingen en speling

De afmetingen van het lichaam bleven ook bijna zonderveranderingen. De lengte van het Volga-29 voertuig is dus 4,9 meter, de breedte is 1,8 meter, de hoogte is 1,49 meter en kan naar moderne maatstaven veilig worden toegeschreven aan de D-klasse. Wat de speling betreft, op standaard 16 inch-wielen was dat 160 millimeter. Ondanks de relatief hoge bodemvrijheid, overwon de auto zwaar stijgingen en andere onregelmatigheden. De fout is een lange wielbasis.

salon

Maar in de salon zijn nog steeds kenmerken van de voormalige bewaard geblevenluxueuze "Volga". Dus in de auto zijn er ronde wijzerplaten van apparaten en hoekige vormen van de torpedo. Dit alles is netjes ingericht met houten inserts. Op de middenconsole bevindt zich een besturingseenheid voor de kachel, een paar stompen en een vak voor kleine voorwerpen. Maar de deflectors zijn eerlijk gezegd klein - de lucht dringt heel zwak het interieur binnen. Ook in de cabine is er een handschoenenkastje. Op de sleutel sluit het niet, maar vrij ruim.

Het grote voordeel van de "Volga" is een ruime salon. En de stoelen zijn voldoende voor zowel de bestuurder als de achterpassagiers. De standaard stoelen zijn uitgerust met hoofdsteunen en vrij zacht. Hoewel sommige autobezitters ze veranderen in "Ford" (of een andere auto van buitenlandse auto's). Maar niet altijd gaat deze afstemming "Volga" van het 29e model naar het gezicht, zoals bij het kiezen van de stoelen, is het belangrijk om te raden met het kleurontwerp. Fauteuils moeten zoveel mogelijk worden gecombineerd met de deurbekleding en het plafond.

Samen met het ruime interieur heeft de autoruime kofferbak. Het volume is 500 liter. Helaas kan de achterkant van de achterbank niet vouwen en dragen lange lasten dat niet. Ja, en de laadlijn is vrij hoog - er bestaat gevaar voor krassen op de plaats bij de kentekenplaat en het afnemen van zware bagage.

Technische specificaties

De auto was uitgerust met twee typenmotoren. Bijna in de hele productiefase was de Volga van het 29e model uitgerust met een 8-kleppeneenheid met benzine uit de Zavolzhsky-motor. Deze motor ZMZ-402.

Het werkvolume is 2444 cm³. De maximale snelheid is 100 pk. Het draaimoment bij 3000 bewegingen - 182 nanometer. Ook deze eenheid is geïnstalleerd op auto's "GAZelle".

Trouwens, ZMZ-402 kreeg dubbele glorie. Sommigen zeggen dat deze motor constant kookt en moet worden gerepareerd. Anderen praten over honderdduizenden kilometers probleemloos rennen. Maar tegen die tijd is deze eenheid aanzienlijk verouderd. De motor heeft een carburateurinjectie en vereist frequente aanpassingen. In een moderne stad zal niemand dit doen.

De nieuwste versies van de "negenentwintig" waren uitgerustal krachtigere 16-kleppen motor ZMZ-406. Deze eenheid heeft een werkvolume van 2.287 kubieke centimeter. Het maximale vermogen is bijna anderhalf keer en is 145 pk. Het draaimoment is met vierduizend beurten uitgegroeid tot 200 nanometer.

Transmissie, dynamiek, consumptie

De eerste versies van auto's zijn voltooidarchaïsche 4-versnellingsbak. Maar halverwege de jaren negentig begon de auto te worden uitgerust met een "vijftraps". Natuurlijk waren beide transmissies mechanisch. In tegenstelling tot de motoren spraken de eigenaren van het controlepunt positief over het ijkpunt. De box had een grote veiligheidsmarge, waardoor de "Volga" zware trailers en ladingen kon trekken. Het is niet verrassend dat zo'n doos op "GAZel" werd geïnstalleerd, waarvan het volledige gewicht 3,5 ton is.

Wat betreft overklokken, de "Volga" is nauwelijks mogelijknoem het een dynamische auto. Tot honderd versnelt het in 19 seconden. Het is eng om verder te gaan, maar volgens paspoortgegevens is de "maximale" 150 kilometer per uur. Meer dynamisch is de 145-sterke Volga-29. Reviews zeggen dat de auto in 14 en een halve seconde versnelt naar honderden. De maximale snelheid is verhoogd naar 163 kilometer per uur.

Ook werd de auto gekenmerkt door een hoog verbruikbrandstof. Op 100 kilometer van de weg verbruikte de machine ongeveer 13 liter van 92-ste. Record in de winter - ongeveer 18 liter. Hoewel met de introductie van de 406e motor, is de situatie enigszins ten goede veranderd. Het debiet daalde tot 11 liter in de gemengde cyclus. Maar in de praktijk was het bijna onmogelijk om aan deze norm te voldoen.

conclusie

Dus, we ontdekten wat "Volga-29" heeft" kenmerken en technische kenmerken. Op dit moment is deze auto erg oud en heeft een archaïsche ophanging. Als je nog steeds de aankoop van de Wolga overweegt, dan is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het releasemodel niet eerder dan in 2003. Dit is de 3110-serie, waarin veel technische gebreken en tekortkomingen zijn weggenomen. De kosten van deze "Volga" zijn van 40 tot 150 duizend roebel, afhankelijk van de technische staat (trouwens, ze hebben praktisch geen verschillen in de complete sets).