Luchtkurk in het koelsysteem van de auto

Het artikel zal u vertellen wat het isluchtplug in het koelsysteem van de verbrandingsmotor. Maar eerst moet je beslissen wat het koelsysteem is, met zijn doel, en ook de samenstelling. Wanneer de verbrandingsmotor, ten minste benzine, tenminste diesel, wordt verwarmd. De temperatuur van de olie, het cilinderblok, stijgt, omdat er in de verbrandingskamers een explosie is van het brandstof-luchtmengsel met de afgifte van warmte. Tot op heden hebben de meeste motoren die op auto's zijn geïnstalleerd, een vloeistofkoelsysteem. In feite is dit een hybride systeem, omdat tijdens het koelen van de radiator, een tegenstroom van lucht of degene die wordt gecreëerd door de waaier van de ventilator deelneemt.

Koelsysteemfuncties

Met behulp van een koelsysteemauto-interieurverwarming. Het verwarmingssysteem is opgenomen in het koelcircuit. Het is dankzij het koelsysteem dat de olietemperatuur in de verbrandingsmotor daalt. En als er een luchtsluis is in het VAZ-2110-koelsysteem, is al het werk kapot. Er is ook een afname van de temperatuur in de verbrandingskamers. Het is erg moeilijk om het hoofdelement van alle elementen te onderscheiden, omdat alles, zelfs de kleinste details, de effectieve werking van alle systemen beïnvloedt. Maar toch is het noodzakelijk om de radiator van koeling op te merken die in een voorgedeelte van de auto wordt gevestigd dat op het de tegenstroom van lucht opging. Met zijn hulp is er een aanzienlijke afname van de temperatuur van de vloeistof, die door het systeem circuleert.

Elementen van de bouw

Dankzij het ontwerp van de radiator, deefficiëntie van temperatuurverlaging. Op alle moderne auto's is een elektrische ventilator geïnstalleerd op de radiator, die wordt ingeschakeld door middel van een sensor. Dit apparaat werkt niet constant, maar alleen als het toegestane temperatuurniveau excessief wordt overschreden. Maar het werkt niet goed als er een luchtsluis in het koelsysteem zit. "Kalina" heeft hetzelfde ontwerp van het koelsysteem als de meeste voorwielaangedreven auto's VAZ. Op sommige machines waren waaiers met geforceerde rotatie eerder geïnstalleerd. In het bijzonder werden op voertuigen van de VAZ classic-serie dergelijke apparaten gemonteerd. Ze waren bevestigd aan de rotor van de waterpomp. Natuurlijk, zonder geforceerde circulatie, zal koeling erg slecht zijn. Voor dit doel is een pomp in de structuur voorzien. Met zijn hulp wordt de vloeistof in de gewenste richting gepompt. In totaal zijn er twee radiatoren in het systeem: een is geïnstalleerd in de auto, het is iets kleiner, maar het is voldoende om de lucht te verwarmen. De tweede, de belangrijkste, zoals al genoemd, staat vooraan in de auto.

Koelcircuits

In het motorcompartiment is een tank geïnstalleerduitbreiding. Met zijn hulp wordt het volume van de koelvloeistof gecompenseerd. Bij verwarming en koeling verandert deze parameter voortdurend. Op de meeste auto's moet het vullen met vloeistof in het expansievat plaatsvinden. Als het bijtanken verkeerd is, verschijnt er een luchtvergrendeling in het koelsysteem van de VAZ-2109. Vrijwel op alle auto's heeft het koelsysteem twee circuits, die worden geschakeld met een speciaal apparaat - een thermostaat. Ook in het ontwerp zijn tepels, buizen van roestvrij materiaal, temperatuursensoren, die geforceerde ventilatorblazen omvatten, of verschaffen gegevens over de werking van de motor aan de elektronische besturingseenheid en aan een indicator die zich in het dashboard bevindt. Van de juiste werking van deze sensoren hangt af van hoe de motor zich in alle modi gedraagt.

Wat gebeurt er als er een storing is?

De meest onaangename fouten komen voorexclusief in het koelsysteem. Dit is een zeer kieskeurig onderdeel van de hele auto. In het bijzonder worden veel problemen veroorzaakt door luchtstoringen. Als dat het geval is, werkt het verwarmingssysteem extreem ondoeltreffend, omdat de radiator van de kachel praktisch niet wordt voorzien van vloeistof. Er is ook overmatige verwarming van de motor, de warmteoverdracht is aanzienlijk verstoord. Uiteraard beïnvloedt buitensporige verwarming de efficiëntie van de motor en, het belangrijkste, zijn hulpbron. In het geval dat er een kurk is, beginnen de sensoren onjuiste informatie weer te geven, omdat ze soms niet in de vloeistof zitten, maar in de luchtbel. En als er een luchtsluis is, moet deze onmiddellijk worden verwijderd.

Oorzaken van uiterlijk

En nu waarom de luchtkurk in het koelsysteem VAZ-2114 en andere auto's. In de regel dringt er lucht door, voor het geval er een soort aanzuiging van buitenaf is. Bijvoorbeeld, slecht aandraaien van de buisklemmen. En heel veel lucht wordt in een koude periode van buiten naar binnen gezogen. Wanneer de temperatuur erg laag is, vindt er compressie van kunststof of rubber plaats, zodat een slecht aandraaien van de klemmen leidt tot de vorming van een kurk. Heel vaak breken alle front-drive auto's van de VAZ-familie het deksel, dat zich op het expansievat bevindt. Het heeft twee kleppen waarmee de nodige druk in het systeem wordt gehandhaafd. Soms breekt de pomp af, de lekdichtheid is verbroken. Er zijn scheuren in de radiator van de kachel of koeling of er is een lek.

Ernstige oorzaken

In het geval dat integriteit wordt vernietigdpakkingen onder de cilinderkop verschijnen ook luchtpluggen. Als het koelsysteem verstopt raakt of als de thermostaat uitvalt, breekt de waaier op de pomp ook lucht in het systeem. Daarom is het voor het verwijderen nodig om de ware oorzaak te identificeren. Hiervoor wordt een volledige diagnose uitgevoerd, waarbij blokkades worden verwijderd. Bovendien is het raadzaam om het systeem te spoelen en alle elementen te vervangen waarvan de levensduur is verstreken of al is verstreken. Inspecteer de thermostaat zorgvuldig. Als er schade is of het is verstopt, is het beter om een ​​nieuwe te installeren. En bewaar de koelvloeistof. Immers, bij het wegwerken van kurk neemt het niveau in het expansievat af. En wanneer de luchtstopper wordt verdreven in het Lada Kalina-koelsysteem, moet u ervoor zorgen dat alle elementen zich in een normale toestand bevinden.

Hoe luchtstroom te bereiken?

In de regel op auto's met voorwielaandrijving, jaen bij alle anderen begint de lucht zich uitsluitend te verzamelen in het bovenste deel van het hele systeem. Het hoogste punt is het gaspedaal, namelijk de aftakleiding die er verbinding mee maakt. Op auto's VAZ-2114 en dergelijke is het nodig om een ​​aftakleiding los te koppelen van de gasklepconstructie. En dan kun je op twee manieren gaan. Start de motor en warm hem op tot de bedrijfstemperatuur, terwijl u ervoor zorgt dat het koelmiddel uit de nozzle van de gasklepconstructie stroomt. Maar u kunt in plaats van een plug op de expansietankadapter voor een conventionele autopomp installeren. Door middel hiervan wordt druk in het systeem gecreëerd, als gevolg hiervan wordt de vloeistof naar buiten gedrukt en stijgt deze naar de bovenrand van de aftakleiding die naar het gasklepsamenstel gaat. Op het moment dat koelvloeistof uit dit mondstuk begint te ontsnappen, moet het worden vervangen. Hierna is het noodzakelijk om het juk stevig vast te zetten. Over hoe de luchtsluis in het VAZ-2106 koelsysteem en dergelijke wordt achtervolgd, zal hieronder worden beschreven.

Nuances die moeten worden overwogen

Houd er rekening mee dat in geval uwarm de motor op en probeer de luchtsluis kwijt te raken. Bescherm uzelf met lange handschoenen om niet te worden verbrand door de motoronderdelen. Maar er is een geavanceerdere manier, alleen jij kunt het samen bereiken. De auto moet zodanig worden geïnstalleerd dat het voorste gedeelte veel hoger is dan de achterkant. Het koelmiddel wordt maximaal in de expansietank gegoten. Dan is het noodzakelijk om de motor te starten en op te warmen. Van tijd tot tijd moet u het gaspedaal intrappen om de snelheid op "3500" te brengen. Wanneer het expansievat niet langer lucht bevat, is het noodzakelijk om de motor te dempen. Dit maakt het pompen compleet.

VAZ klassieke serie

Wat betreft de klassieke autoreeks,er moet een andere manier zijn om luchtcongestie kwijt te raken. Het is natuurlijk wenselijk om de auto zo te installeren dat het voorste gedeelte hoger is dan de achterkant. Alleen op deze manier kan de luchtsluis in het VAZ-2107 koelsysteem gaan. Dit zal de radiator van de kachel maximaliseren. Let op het feit dat de kraan op hetzelfde moment volledig open moet zijn. De vloeistof wordt in het expansievat en in de radiator tot het maximale niveau gegoten. Vervolgens wordt de motor gestart volgens het eerder gegeven principe, van tijd tot tijd nemen de omwentelingen toe. Alleen tijdens het pompen is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de vloeistof in de aftakleiding naar de gasklep is gegaan. En als je een handschoen opzet, duw je door de lange aftakleidingen die naar de radiator gaan. Dit zal de lucht uit het koelsysteem van de motor persen.