Tandriemspanner: Ontwerpkenmerken en -variëteiten
In de meeste moderne auto's, kunt uOm een katrol van натяжителя een riem te ontmoeten ГРМ. Het is noodzakelijk om de normale werking van de verbrandingsmotor te garanderen. Het ontwerp van de rollen kan anders zijn, alles hangt af van het type aanpassing - handmatig of automatisch. Het werkingsprincipe van deze apparaten zal ook aanzienlijk verschillen.
Belangrijkste kenmerken van spanrollen
In de kern, de distributieriem van de distributieriem van de distributieriem 2108 ofelke andere auto is een integraal onderdeel van de schijf. Met zijn hulp blijkt het de normale werking van het gasdistributiemechanisme te waarborgen. Als een secundaire taak worden de functies van de bypass-rol overgebracht naar dit apparaat.
Elke rit, die een flexibele riem heeft,gevoelig voor spanning. Als u de kracht verhoogt, verslijten de elementen van het gasdistributiemechanisme sneller. En dit zijn de componenten: waterpomp, generatorlagers, krukas en nokkenas. Zelfs de tanden op de poelies worden sneller gewist. Ook wordt de levensduur van de riem verminderd.
Maar als je te los trekt, zal de riem zijnschuif de katrollen op. Als gevolg hiervan zijn de fasen van de gasdistributie vastgelopen, de motor zal veel slechter werken. Het is om de motor in de normale modus te houden en er is een spanrol in het ontwerp met handmatige of automatische aanpassing.
Spanrol
In elk spanningsmechanisme zijn er twee hoofdknopen:
- Directe spanner.
- Roller.
Een roller is een katrol van metaal of plastic, het werkoppervlak is glad. Het is gemonteerd op enkele of dubbele rij radiale lagers.
Op de roller komt het werkoppervlak in contactde achterkant van de riem. Wanneer de verbrandingsmotor draait, roteert dit element vrij. Het ontwerp van de rollen kan perfect glad zijn of met flenzen, zodat de riem tijdens het gebruik niet kan bewegen.
Afhankelijk van hoe lang de riem is,Het ontwerp van het kleptimingstelsel kan een of twee rollen zijn. Bij het ontwerp van de timing 2110 is de riemspanner voor de riem slechts één. De motoren met 16 kleppen maken gebruik van twee elementen, maar een daarvan - bypass - neemt niet deel aan de spanningsafstelling.
spanners
Spanningsmechanismen zorgen voor de meest effectieve positie voor de wals. Apparaten zijn er in de volgende soorten:
- Automatisch - spanning wordt geregeld zonder menselijke tussenkomst.
- Handmatig - aanpassing wordt uitgevoerd bij reparatie of onderhoud van het mechanisme газораспределения.
Handmatige spanners kunnen zijnschuif of excentriek. In de laatste wordt een speciale bus gebruikt, waarbij de as wordt verplaatst. Zit deze hoes in de roller. Wanneer deze spanner om de as draait, verandert de rol van positie ten opzichte van de riem. Bijgevolg verandert de spankracht.
Het is volgens dit schema dat de rollen worden gemaaktgordelspanners "Priora". Maar de schuiven bewegen haaks op het vlak van de riem en zorgen zo voor normale spanning. De afstelling gebeurt met een speciale schroef. Dergelijke ontwerpen worden al lang niet meer gebruikt, omdat ze complexer en massiever zijn dan excentrieken.
Nadelen van spanners met handmatige aanpassing
Zowel excentrische als schuifapparaten hebben veel nadelen die de werking van de motor beïnvloeden:
- Het is noodzakelijk om de spankracht handmatig aan te passen. Voor dit doel wordt een dynamometer gebruikt.
- Wanneer de riem slijt en strekt, is het bijna onmogelijk om de verandering in spanning te volgen.
- Soms moet je de spanning aanpassen.
Maar ondanks alle tekortkomingen, op de nieuwe "Grant"de distributierollen van de distributieriem zijn van het excentrische type. Het ontwerp is jarenlang betrouwbaar en getest, maar pas nadat de toestand van het mechanisme van de aandrijving van het gasdistributiemechanisme is gevolgd. Het gebruik van automatische apparaten zal de bestuurder volledig behoeden voor aanpassingen.
Automatische spanners
Bij het ontwerpen van deze mechanismen zijn er elementen,die een spanningscorrectie bieden in de automatische modus. Ongeacht hoeveel de riem draagt, hoe snel hij uitrekt, de spanning blijft op hetzelfde niveau. Met behulp van dergelijke mechanismen is het mogelijk om het niveau van trillingen van de riemaandrijving te verminderen, verschillende schokken en stoten te absorberen. In totaal zijn er twee soorten automatische spanningsmechanismen:
- Hydraulisch - werk door de oliedruk.
- Mechanisch - aanpassing gebeurt door middel van veren.
In de laatste kunnen veren van torsie of compressie worden gebruikt.
Mechanische apparaten
Afstellen van de spanrol van de distributieriemuitgevoerd door middel van een veer. Als een drukveer wordt gebruikt, wordt de rol naar de riem onder de elasticiteitskracht geperst. Als een getordeerde veer wordt gebruikt, grijpt de onderste rand ervan in de basis. En de bovenste beïnvloedt de roller. De kracht waarmee de veer op de rol inwerkt, wordt ingesteld door de fabrikant van het apparaat. Van de bestuurder of slotenmaker op de SRT is één ding vereist - om het mechanisme op de juiste manier te installeren. In de aanpassing hoeft dit niet het geval te zijn, het rolapparaat neemt de meest geschikte positie in.
Hydraulische apparaten
Ze zijn duurder en ingewikkelder, maar de efficiëntie is hoger danvoor de lente. Met hun hulp kunt u de installatie van de vereiste riemspanning in de automatische modus bereiken. Ze laten je ook toe om de spankracht in een breed bereik te veranderen. In de kern zit een cilinder, die als volgt is gemonteerd:
- Samen met de roller op de beugel. De stang, die zich op de cilinder bevindt, rust tegen de beugel of het ICE-blok.
- Rechtstreeks op het motorgeheel - op de cilinder - rust de stang tegen de rol, die mee beweegt met de beugel.
Ongeacht welk cilinderontwerpwordt gebruikt, ze hebben allemaal hetzelfde werkingsprincipe. Ze hebben twee holtes met elkaar verbonden. Ze zijn gescheiden door een plunjerapparaat. Olie stroomt tussen de twee holten door de kanalen. De spanning van de riemaandrijving wordt geregeld door de oliedruk en de veer.
