Alles over motorblok

Het cilinderblok is de ruggengraat van de interne motorverbranding, omdat het alle belangrijke componenten en assemblages van de motor bevat. Het is dit deel dat verantwoordelijk is voor het grootste deel van de belastingen (tot 50 procent). Daarom moet het cilinderslot (inclusief VAZ 2114) gemaakt zijn van het meest duurzame en slijtvaste staal, op speciale precisiemachines.

functies

Dit mechanisme voert verschillende functies tegelijkertijd uit: het is de basis voor de scharnierende delen van de motor (cilinderkop, carter, enz.) En dient ook als een behuizing voor het onderbrengen van alle motoronderdelen.

materiaal

Meest moderne auto'sbemand door gietijzeren blokken van cilinders. Gietijzer wordt verdund met nikkel en chroom additieven, waardoor het duurzaam en slijtvast is. De belangrijkste voordelen van dit materiaal zijn de weerstand tegen oververhitting en stijfheid, die nodig is bij een hoge mate van dwingen van de motor. Het enige nadeel van het gietijzeren blok is het zware gewicht, waardoor de dynamiek van de auto aanzienlijk verslechtert. Om de auto te versnellen tot de vereiste snelheid, moet de motor meer vermogen produceren, en dit brengt op zijn beurt een verhoogd brandstofverbruik met zich mee. Maar in de regel verliest de auto niet meer dan 1-2 procent van de totale hoeveelheid verbruikte brandstof.

Aluminium is een minder populair materiaal voorvervaardiging van deze producten. Een treffend voorbeeld van het gebruik van aluminium blokken zijn binnenlandse GAZel en sommige Zhiguli-modellen. De belangrijkste voordelen van dit materiaal zijn het lage gewicht en de beste koelingseigenschappen. Echter, samen met deze automobilisten merken het probleem op met het zoeken naar het benodigde materiaal waaruit de cilinder is gemaakt.

Mechanisme arrangement

Het ontwerp van het cilinderblok veronderstelt de plaatsing van de volgende onderdelen:

• motorcilinders;
• Cilinderkop;
• carter.

En nu meer over deze apparaten. De motorcilinders bevatten speciale hulzen die direct in het cilinderblok kunnen worden gedrukt (meestal in aluminium-apparaten) of verwijderbaar zijn (in het geval van een gietijzeren mechanisme). Op hun beurt zijn verwijderbare gereedschappen verdeeld in "droog" en "nat".

De cilinderkop is een complex van onderdelen datbevindt zich aan de bovenkant van het apparaat. De kop van de unit bevat een koelmantel, smeerkanalen, kaarsgaten (als het benzine is) en injectoren (als het een dieselmotor betreft). Ook in de cilinderkop bevinden zich openingen van de in- en uitlaatkleppen. Tussen de kop en de eenheid zelf bevindt zich een kleine verbindingsopening waarin zich de pakking van het cilinderblok bevindt. Als de motor niet tijdig wordt vervangen, verliest de motor zijn kracht en tractie en neemt het risico op uitval van andere onderdelen toe.

Carter is hier het belangrijkste onderdeel vanonderdelen, zoals een cilinderblok. Het is een behuizing voor een cantilever. Van onderaf wordt het carter gefixeerd met een speciale pallet. Wat het motorblok betreft, bevindt de verbrandingsmotor zich onderaan.