Olie stroomt van onder het klepdeksel. Olielek - wat te doen

Smeersysteem van interne verbrandingsmotorzoals de menselijke bloedsomloop. Olie, net als bloed, circuleert in een gesloten cirkel en smeert, koelt en reinigt bewegende delen. Dit alles gebeurt natuurlijk onder een bepaalde druk, waarvan de vermindering of overmaat altijd tot een verstoring van het werkproces zal leiden.

De geringste lekkage van olie uit de motor - een signaal voor het feit dat er een drukverlaging van het systeem was. En dit is een serieuze reden om na te denken over de diagnose van de krachtbron.

In dit artikel zullen we praten over wat de oorzaken zijn en hoe de lekkage van olie onder het klepdeksel kan worden geëlimineerd.

Wat is de kleppendeksel?

Dit element van de verbrandingsmotorHet is ontworpen om het gasdistributiemechanisme te beschermen tegen vuil, stof en vocht. Bovendien beschermt de kap alle motorcompartimenten tegen de olie die onder druk wordt geleverd voor smering van de timing.

De eerste interne verbrandingsmotoren hadden dit nietklepdeksel, waardoor het timingmechanisme altijd gewassen en gereinigd moest worden. Na verloop van tijd was de timing bedekt met gestempelde covers gemaakt van dun plaatstaal. Tegenwoordig is dit element gemaakt van aluminium door gieten. En dit is niet alleen een hoes, maar een hele structuur, waarvan de taken zijn: bescherming van de timing, deelname aan het proces van carterventilatie en de verzameling olie die wordt bespoten door bewegende delen van het timingmechanisme.

Om de dichtheid van de klep te garanderenHet deksel is via een rubberen of siliconen pakking aan de cilinderkop bevestigd. Bij sommige nieuwe auto's wordt de pakking helemaal niet geplaatst: zijn rol wordt uitgevoerd door een laag speciaal afdichtmiddel.

Mogelijke leklocaties

Als u merkt dat olie onder het klepdeksel stroomt, probeer dan de lekkagelocatie te lokaliseren. Meestal kan het vet uitstromen:

• op plaatsen van verbinding van een bedekking met een cilinderkopkop als gevolg van verslechtering van een voering of overbodige druk in het systeem;
• op plaatsen waar het deksel op de cilinderkop is vastgeschroefd;
• van de olievulopening.

In zeldzame gevallen kan olielekkage optreden op het deksellichaam zelf. Dit kan het gevolg zijn van mechanische schade of fabrieksafwijzing tijdens het gieten.

Oorzaken van olielekkage onder de klepafdekking

Het lekken van olie onder de klepafdekking kan te wijten zijn aan twee factoren:

• verlies van hun afdichtingseigenschappen;
• verhoging van de oliedruk in het systeem.

In het eerste geval is de pakking te wijten aan een aanzienlijkde werkingstijd en de invloed van hoge temperaturen worden eenvoudigweg groter of kraker, wat de integriteit van het systeem alleen maar kan beïnvloeden. Dit is niet het slechtste geval. Het volstaat om de oude pakking in een nieuwe te veranderen en de dichtheid zal worden hersteld.

Maar als olielekkages van het kleppendeksel worden veroorzaakt door een toename van de druk in het systeem, is verdere diagnose vereist. En je moet het starten met de drukmeting.

Hoe de oliedruk te meten

Zoals eerder vermeld, circuleert het smeermiddel doorSpeciale kanalen in de motor onder druk van de oliepomp. De normale oliedruk voor elke motor is anders, het hangt allemaal af van het volume, het aantal cilinders, kleppen, etc. Om niet te raden, kijk in de handleiding van je auto, alles staat daar aangegeven. Dus als de druk in het systeem afneemt, geeft de sensor onmiddellijk een melding over deze lamp op het dashboard.

Als er een verhoging is, doet hij dat nietzal op wat voor manier dan ook reageren. Met andere woorden, de hoge druk kan alleen worden bepaald door een speciale vloeistofmanometer aan te sluiten op de motor in plaats van op de sensor. Op basis van zijn indicaties kan worden geconcludeerd dat de olie stroomt van onder het kleppendeksel door de toename van de druk in het systeem, of de oorzaak zit nog steeds in de pakking (pakkingen).

Over wat een hoge oliedruk zegt

Voor een auto, als voor een persoon, "hypertensie"voorspelt niet goed. In ons geval is dit een teken van een storing in het smeersysteem. Dus als in uw auto olie stroomt van onder het kleppendeksel en u de toename van de druk hebt gediagnosticeerd, kan dit de volgende reden zijn:

• overtreding van normale carterventilatie als gevolg van verstopping van de roosters van de olieafscheider;
• verstopping van oliekanalen van een cilinderkopkop;
• verstopt oliefilter;
• blokkering van de overdrukklep in de gesloten positie.

Overweeg deze redenen in meer detail en in de volgorde waarin het beter is om de diagnose uit te voeren: van de eenvoudigste tot de meest complexe.

Storing in normale carterventilatie

Laten we beginnen met de meest voorkomende reden voor de toenamedruk in het smeersysteem in huishoudelijke auto's. Meestal begint de olie van onder het klepdeksel van de VAZ te sijpelen als gevolg van een storing in de carterventilatie. Simpel gezegd, cartergassen, die vrij moeten zijn om de motor te verlaten, obstakels op hun pad tegen te komen, en beginnen te accumuleren binnenin, waardoor overmatige druk wordt gecreëerd. In dit geval drukt het niet alleen olie van onder het kleppendeksel in, maar kan het ook via de ontluchter in het luchtfilterhuis worden weggegooid.

Wat voor soort obstakels kan dit zijn? Eerst het olieafscheidingsrooster, als het verstopt is met verbrandingsproducten. En ten tweede, de gebruikelijke afzetting en vuil op de binnenwanden van de fittingen, waaraan de ventilatieslangen zijn bevestigd. Dus als u in onze auto olie van onder de kleppendeksel aandrijft, wees dan niet lui om de klepdeksel te verwijderen en het olieafscheider net te spoelen en tegelijkertijd de fittingen te reinigen.

Verstopping van oliekanalen en filter

De cilinderkop heeft een volledig netwerkspeciale kanalen, waardoor de olie beweegt. Toepassing van smeermiddel van lage kwaliteit, in het vuilsysteem komen, oververhitting van de motor zijn de belangrijkste redenen waarom deze kanalen verstopt kunnen raken. Wanneer dit gebeurt, neemt de oliedruk natuurlijk toe, omdat de oliepomp blijft werken.

Hetzelfde gebeurt wanneer het filter verstopt raakt. Hij verliest zijn bandbreedte en creëert een verhoogde druk in het systeem. En er is niets verrassends in dat de olie stroomt onder het klepdeksel, als je het filter enkele jaren geleden hebt vervangen.

Dit probleem wordt geëlimineerd door het filterelement te vervangen en het systeem te spoelen met speciale vloeistoffen.

Storing van de overdrukklep

Vaak is het verhogen van de oliedrukeen gevolg van de storing van de drukregelaar van de oliepomp, omdat deze deze regelt. De meest voorkomende oorzaak van de storing is vastlopen in de gesloten positie veroorzaakt door het binnendringen van wrijvingsproducten (kleine spaanders) of vuil in het mechanisme. Het is niet moeilijk om van dit probleem af te komen. De klep kan eenvoudig worden gedemonteerd en gereinigd, maar hiervoor moet de oliepomp worden gedemonteerd.

Selecteer de kleppendekselpakking

Besteed voldoende aandacht aan de keuze van de pakking, dushoe het lekken van olie onder het klepdeksel kan worden geëlimineerd, met behulp van een product van mindere kwaliteit, is het onwaarschijnlijk dat dit lukt. De voorkeur gaat hier uit naar het geven van de originele reserveonderdelen, na het leren van het fabrieks-catalogusnummer. Als het ontwerp een rubberen pakking bevat, zorg dan dat het rubber zacht is en geen scheuren of spanningen heeft. Al deze gebreken zullen noodzakelijkerwijs de dichtheid beïnvloeden.

Moet ik de rubberen afdichting met afdichtmiddel smeren?

Over het gebruik van adviezen over kitproductenmechanica verschillen. Sommigen beschouwen haar verzoek niet-ontvankelijk, terwijl anderen, integendeel, beweren dat alleen is het mogelijk om een ​​volledige afdichting te bereiken. Laten we zeggen, wanneer de oppervlaktebedekking en de cilinder een oppervlakteruwheid, wordt de toepassing van de kit gewenste, maar alleen als het wordt toegepast netjes dunne laag. Als het oppervlak perfect uitgelijnd, kunt u ook zonder, want een paar jaar geleden, niemand in deze afdichting is niet bijzonder genoten. Maar voor de auto, waar de installatie voorziet niet in het ontwerp, zonder dat de kit niet kan doen.

Als de olie uit de nek of op plaatsen met geboute verbindingen stroomt

Het gebeurt dat de olie niet uit de kruising stroomtcilinderkopoppervlakken en kleppendeksels, en, bijvoorbeeld, van de olievulpijp of waar een boutverbinding is. De reden voor deze lekken is dezelfde overdruk. Nadat de redenen voor de verhoogde druk zijn weggenomen, wordt het aanbevolen om de rubberen afdichting van de bouten te vervangen (als ze door het ontwerp worden geleverd) en ook om de dichtheid van de olievuldop te controleren.

Nuttige tips

Tot slot, geef enkele nuttige tips die u zullen helpen problemen met olielekkage of sneller te voorkomen.

1. Vervang de olie in de motor en het oliefilter tijdig.
2. Gebruik alleen hoogwaardig vet.
3. Laat geen vet, water of andere procesvloeistoffen in het systeem komen.
4. Vergeet tijdens het passeren niet de oliedruk in het smeersysteem te controleren. Als het is gevonden, moet u de auto onmiddellijk repareren.
5. Laat de motor niet oververhit raken.
6. Controleer de werking van de eenheden die verantwoordelijk zijn voor de ventilatie van het carter.
7. Bij het kiezen van een pakking voor de klepafdekking, geef de voorkeur aan het originele product.
8. Breng afdichtmiddel aan op de pakking met een dunne ononderbroken laag. Zorg ervoor dat het niet in contact komt met de gasverdeler.
9. Draai de bouten niet te vast terwijl u het klepdeksel vastdraait.
10. Na het detecteren van lekkage van olie onder de klepafdekking, niet vastdraaien met diagnostiek en reparatie.
</ ol </ p>