Ford Focus 3 stationwagon - een nieuw niveau van plezier

De auto Ford Focus 3 stationwagon slaagtverblijf in de leiders van zijn segment in ons land voor een heel jaar. En dit ondanks de stijging van de kosten in de basisconfiguratie. Wat vond hij zo leuk aan mensen? Laten we proberen dit uit te zoeken.

Laten we beginnen met het interieur. Als we in het interieur van de auto kijken, kan daar niets bovennatuurlijks worden gevonden. Gebruikelijke radio-taperecorder, normaal stofinterieur, klimaatregeling en nog veel, veel meer dat geen speciale aandacht verdient. Nadat je een tijdje in de auto hebt gezeten, begrijp je dat alle details vrij goed zijn gemaakt.

Neem zelfs een radio. Het lijkt erop dat de basisradio, het geluid veel minder is dan Sony, maar het interieur erbij ziet er veel beter uit. Dat is wat native details betekenen. Ondanks het feit dat de cabine enig ongemak heeft, hebben fabrikanten de consument omgekocht met kwaliteit van assemblage en materialen. Plus hierop en de rijeigenschappen van de Ford Focus 3 stationwagon, waarover we het hieronder zullen hebben.

Maar daarvoor zullen we wat aandacht bestedenkinetisch ontwerp. De gehakte randen spreken van de sportiviteit van Focus. Als zijn voorganger een klassieke auto was voor gezinsmensen, dan is dit model duidelijk jonger. In de menigte merk je niet meteen, maar wanneer je alleen bent, evalueer je zijn sportvormen. Bijzonder opvallende optica Ford Focus 3-wagen.

Tegelijkertijd verschillen verlichtingsapparaten niet alleenontwerp, maar ook een technische oplossing. Adaptief licht, afhankelijk van de positie van het stuur, markeert de ene of de andere draai, waardoor de bestuurder de rechterkant verlicht.

De motor onder de motorkap is twee liter, waarvan de kracht- 150 pk. Samen met de handgeschakelde vijfversnellingsbak vormen ze een goed paar, maar je verwacht geen superdynamiek van hen. Ja, bij hoge snelheden rennen alle 150 "paarden" erg snel, maar hier vanaf het begin is het nogal zwak. Dit komt allemaal door het feit dat fabrikanten proberen te voldoen aan de milieunorm van Euro 5. Het is nodig om te wennen aan het feit dat je voor een goede start druk moet uitoefenen op het gaspedaal. Tegelijkertijd is het brandstofverbruik in elke modus minimaal en dit is een van de belangrijkste voordelen van de Ford Focus 3 Universal.

Wat de ophanging betreft, deze werkt betrouwbaar,alle onregelmatigheden van de weg opslokken. Moeilijkheden kunnen alleen worden gemaakt door diepe gaten, die, behalve in ons land, nergens anders te ontmoeten zijn. Bochten om door te geven is erg leuk, er is zelfs wat opwinding. Verrast door een soort van atletische vasthoudendheid in hun passage. Het stuurwiel geeft de inspanningen van de bestuurder nauwkeurig weer, terwijl het een voldoende hoge reactienauwkeurigheid heeft en aangenaam is bij sensaties. Het geluid van de motor in de cabine is bijna niet hoorbaar, wat betekent dat fabrikanten van de Ford Focus 3 Universal goed werkten aan geluidsisolatie. Doordring niet in de cabine en het geluid van vliegende harige of sterke wind. Lange reizen zijn prettig. Het is redelijk goed voor de Ford Focus 3, waarvan de kenmerken het mogelijk maken veel lawaai te maken.

De keuze van de koper wordt weergegeven door een hele regelvermogenseenheden, maar het meest succesvol is de 2-liter dieselmotor. Hierdoor kan de auto goede dynamische eigenschappen hebben, maar tegelijkertijd niet zoveel brandstof uitgeven. De kosten van Ford Focus 3 variëren van 500 tot 900 duizend roeren, afhankelijk van de configuratie.