Wat is de interne verbinding en hoe deze te vervangen?

SHRUS is een afkorting "het scharnier van gelijke hoeksnelheden ". In feite is dit onderdeel een integraal onderdeel van de aandrijfas van de auto. Aan de ene kant wordt dit scharnier in het lager van de naaf, aan de andere kant, in het differentieel gestoken. De belangrijkste functie van de SHRUS is het overbrengen van de rotatie-energie van de motor naar de aandrijfwielen via de naaflagers.

Levensduur

Door zijn eenvoudige ontwerp kan de SHRUSom zonder problemen ongeveer 100-110 duizend kilometer te dienen. Vroeg of laat mislukt dit onderdeel, dus elke autoliefhebber moet op zijn minst oppervlakkig weten hoe de interne en externe verbindingen, onder anderen, moeten worden vervangen.

Hoe te bepalen dat dit onderdeel onbruikbaar is geworden?

Ten eerste is dit uiteraard kilometerstand. Als na het bereiken van deze run in de auto een karakteristieke crunch verscheen in de buurt van de voornaaf toen het stuurwiel werd gedraaid, dan is de binnen- of buitenzijde van de SHRUS defect geraakt. Controleer de status van dit apparaat kan worden en ter plaatse, scrollen het wiel tot het stopt. Als er karakteristieke geluiden waren, dan waren de angsten gerechtvaardigd.

Hoe de juiste interne verbinding vervangen?

Om te beginnen moet je de auto wegrijdenglad asfalt of betonoppervlak. Monteer vervolgens het voorste deel van de carrosserie op een stijve steun en schroef de moer los waarmee het naaflager is bevestigd. Aan de rechterkant zal het links zijn, afhankelijk van de locatie van de gebroken SHRUS. Over het algemeen wordt aangeraden scharnieren paarsgewijs te vervangen, zodat na een paar duizend kilometer opnieuw niet hetzelfde werk wordt geproduceerd.

Maar weer aan het werk. Om de interne verbinding met succes te verwijderen, neemt u de karabijnhaaksleutel voor 19 millimeter en verwijdert u de bevestigingselementen van het kogellager en ook de punt van de stuurstang. Vervolgens moet u de remtrommel of de schijf vastpakken (afhankelijk van het type remsysteem dat op uw auto zit) en de naaf uit het tandwiel trekken met de spievertand van de as. In de volgende fase wordt de standaard van de schokdemper zo opzij geschoven dat deze in de toekomst niet interfereert met de productie van de volgende werken. Nu is het noodzakelijk om een ​​hand op de aandrijfas te nemen en tegelijkertijd met een hamer op het oppervlak ervan te tikken tot het moment dat het volledig uit de versnellingsbak is verwijderd. Om het te verslaan is het niet zo belangrijk om een ​​oppervlak van een verwijderd detail niet te beschadigen.

Het laatste deel van het werk

Verder plaatsen we het binnenste gewricht op de bank enwe klemmen het in een bankschroef. Druk op het oude scharnier en vervang het door een nieuw exemplaar. De asconstructie met het nieuwe scharnier wordt teruggezet naar zijn plaats - het ene uiteinde naar de versnellingsbak, het andere - naar het vertande deel van de naaf. Alle volgende montagehandelingen worden in de omgekeerde volgorde uitgevoerd. Let bij het monteren van apparaten ook op de scharnierknop. Als de homokineet een beschadigde helmknop heeft met vervormingen en microscheuren, moet u deze vervangen. Zolang er een moment is (alle onderdelen zijn gedemonteerd), is het een zonde om deze gelegenheid niet te grijpen. En als de helmknop onlangs is vervangen of geen vervormingen heeft, is het natuurlijk niet nodig om deze in een nieuwe te veranderen.