Doel, kenmerken van het apparaat en het principe van de auto-starter

Zoals je weet, om de motor van een auto te startenhet is noodzakelijk om de krukas meerdere keren te slingeren. De eerste machines deden dit handmatig. Maar nu zijn alle auto's uitgerust met starters, waarmee u de as zonder enige moeite kunt draaien. De bestuurder hoeft alleen de sleutel in het slot te steken en naar de derde positie te draaien. Daarna start de motor zonder problemen. Wat is dit element, wat is het doel en het principe van de werking van de starter? We zullen hierover praten in ons artikel van vandaag.

afspraak

Door de krukassnelheid genereert de motor de energie die nodig is om de auto te besturen. Maar het probleem is dat de motor in een stationaire toestand geen energie kan produceren.

Dit roept de vraag op van de lancering. Voor dit doel werd de starter uitgevonden. Het principe van zijn werk zal iets later worden overwogen. Dit element kan de as losschroeven met een elektromotor en een externe stroombron. Dit laatste is een oplaadbare batterij. Afhankelijk van het model en het type auto kan de kracht van de starter anders zijn. Maar voor de meeste auto's is een elektromotor van 3 kilowatt voldoende.

inrichting

Het ontwerp van dit element bevat verschillende details:

• Startanker. Het is gemaakt van gelegeerd staal. Het drukt collectorplaten, evenals de kern.
• Retractor relais starter. Het principe van de werking ervan is uiterst eenvoudig. Het relais dient voor de voeding van de elektromotor bij het draaien van de contactsleutel. Ook duwt het relais de vrijloopkoppeling naar buiten. Bij het ontwerp van het element bevinden zich een beweegbare doorgang en stroomcontacten.
• Inhalen koppeling (in de gewone mensen - "Bendix"). Het is een rolmechanisme dat het koppel overbrengt op de vliegwielkroon via het tandwiel.
• Borstels. Gediend om stroom te leveren aan de ankerplaten van de starter. Dankzij de borstels neemt de kracht van de elektromotor toe op het moment dat deze in contact komt met het vliegwiel.
• Housing. Het zit erin dat alle bovenstaande elementen worden gecombineerd. Gewoonlijk heeft het lichaam een ​​cilindrische vorm. Binnenin bevindt zich ook een kern en een opwindende opwinding.

Zo'n constructie heeft al het modernestarters. Verschillen kunnen maar minimaal zijn. Dus bij auto's met een automatische box is de starter uitgerust met steunwikkelingen. Ze dienen ervoor te zorgen dat de machine niet start op een "station" en andere modi, behalve "neutraal".

types

Er zijn verschillende soorten mechanismen:

• Met verloopstuk.
• Zonder het.

Werkingsprincipe van een starter van het laatste typestaat in direct contact met de roterende versnelling. Het belangrijkste voordeel van dit ontwerp is hoge onderhoudbaarheid en weerstand tegen hoge belastingen.

Maar de meeste auto's zijn geïnstalleerdelement met verloopstuk. Het werkingsprincipe van een starter van dit type zal hieronder worden beschouwd. In vergelijking met zijn analoog, heeft het versnellingsbakelement een hoger rendement, verbruikt minder stroom, is klein van formaat en onderhoudt hoge prestaties gedurende zijn hele leven.

Werkingsprincipe

Omdat dit element werktbatterij, een voorwaarde voor de lancering is de aanwezigheid van 12V en hoger in het netwerk. In de regel, bij het starten van de starter, "bezinkt" de spanning met 1-1,5V, wat zeer significant is. In dit opzicht wordt het niet aanbevolen om de starter lange tijd (meer dan vijf seconden) te laten draaien, omdat u de batterij gemakkelijk kunt ontladen. Het principe van de auto-starter is vrij eenvoudig. Eerst steekt de bestuurder de sleutel in het slot en draait hem in de uiterste stand. Dus hij zal het ontstekingssysteem lanceren. Om de starter te starten, moet u de sleutel opnieuw starten. Op dat moment worden de contacten gesloten en gaat de spanning door het relais naar de retractorwikkeling. Het relais zelf kan een karakteristieke klik maken. Dit geeft aan dat de contacten gesloten zijn.

Verder beweegt het anker van het oprolmechanismein de koffer, waardoor de bendix wordt geduwd en deze in contact komt met de vliegwielring. Wanneer het anker het eindpunt bereikt, sluiten de contacten. Spanning gaat naar het opwikkelen van de startmotor. Dit alles leidt tot een rotatie van het motorvliegwiel. Tegelijkertijd draait de krukas zelf. Het brandbare mengsel begint in de cilinders zelf te stromen en de kaarsen lichten op. Zo is de motor geactiveerd.

Na de vliegwielsnelheidoverschreden de rotatiefrequentie van de startas, uit de versnelling gaat bendix. Het wordt dankzij de terugstelveer in de uitgangspositie gezet. Tegelijkertijd keert de sleutel in het slot terug naar zijn oorspronkelijke positie. De voeding naar de starter is afgesneden.

Dus, het principe van de starter (VAZ involume) is gericht op kortstondige rotatie van het vliegwiel, waardoor de motor wordt gelanceerd. Het element stopt met werken zodra de motor succesvol is opgewikkeld.

Wat gebeurt er als u de startmotor niet uitzet terwijl de motor draait?

Vaak worden dergelijke problemen waargenomen bij publicatiede teruggaande veer is niet in orde. Als de starter blijft draaien met het vliegwiel, hoort u een karakteristieke luide piepgeluid. Het komt omdat de rotatiesnelheid van de kroon niet samenvalt met die van de versnelling van de starter (het verschil is 2 of meer keer). Dit kan ook gebeuren door een gebroken contactslot.

Merk op dat dit proces zeer schadelijk is voor tandwielen en voor de starter als geheel. Zelfs een korte crunch kan leiden tot ernstige problemen met de elektromotor.

Vereisten voor starter

Dit mechanisme moet aan verschillende vereisten voldoen:

• Betrouwbaarheid. Het is duidelijk dat er geen storingen zijn in de volgende 60-80 duizend kilometer).
• Mogelijkheid om bij lage temperaturen te starten. Heel vaak roteert de starter slecht bij een temperatuur van -20 en lager. Maar meestal is de fout het koude elektrolyt in de batterij. Om het op te warmen, wordt aanbevolen om het grootlicht een paar keer te "knipperen" voordat u begint.
• Het vermogen van het mechanisme om opnieuw te lanceren voor een korte periode van tijd.

conclusie

Dus we kwamen erachter wat de starter is,principe van verrichting. Zoals u kunt zien, is dit een integraal onderdeel van elke moderne auto. Als het niet lukt, is het mogelijk om de motor alleen "vanaf de stamper" te starten (en in auto's met automatische transmissies is dit helemaal niet mogelijk). Daarom moet u de staat ervan controleren en niet de uitsplitsing negeren.