Parktronic met achteruitrijcamera

Aanwezigheid van elektronische assistenten in de autoVandaag is niemand verrast. Beveiligingssystemen, automatische controllers, sensoren en sensoren - deze en andere voordelen van de autowereld zijn al lang niet het voorrecht van luxemodellen en worden actief opgenomen, zelfs in de basisapparatuur van de middenklasse.

Een van de meest voorkomende systemen van dergelijketype is parktronic met een camera, waardoor de autobezitter het parkeerprobleem kan vergeten. Natuurlijk ontslaat de aanwezigheid van dit systeem de bestuurder niet van de verplichting om de situatie zorgvuldig te evalueren, maar de techniek van het uitvoeren van manipulaties in nabije omstandigheden wordt aanzienlijk vergemakkelijkt.

Algemene informatie over parktronics met camera

Het concept van parktronica als parkeerradaris gebaseerd op het principe van het meten van de afstand tot het dichtstbijzijnde object in de automatische modus. De infrastructuur die deze mogelijkheid implementeert, bestaat uit verschillende elementen. In de standaardversie is de camera met de camera een set sensoren, een middel voor visuele controle en een alarmsysteem. De sensoren, die zich op de bumpers bevinden, zijn een soort ultrasone signaalgeneratoren, volgens de kenmerken waarvan de centrale module van het complex de afstand tot het te benaderen object bepaalt.

Wat betreft de waarschuwingssystemen, zijZe zijn ontworpen om de bestuurder op kritieke momenten van aanvaring te waarschuwen. Het kan een geluidssignaal en fel licht zijn op een opvallende plaats. Middelen voor visuele controle omvatten een parkeersensor met een camera en een monitor, die het beeld van de onzichtbare zone weergeeft. Dat wil zeggen, een compacte videocamera, zoals sensoren, is bevestigd aan de achterkant van de machine en zendt de afbeelding vanaf daar uit. Op deze manier wordt dubbele controle geboden: door de bestuurder die de camera en de monitor gebruikt, en door de automatisering zelf, die met behulp van ultrasone signalen de kans op een gevaarlijke aanrijding bij het naderen bepaalt.

Soorten Parktronics

Meestal wordt de kwestie van het kiezen van een parkeersensor gereduceerd tothet bepalen van het aantal sensoren en het type communicatie waarmee ze communiceren met de centrale module. Typisch, zijn de uitrustingen verdeeld in twee types: met 4 en 8 sensoren. De eerste optie omvat de distributie van detectoren op de gevaarlijkste plaatsen in termen van het aanvaringsrisico. In het bijzonder kan het een parktronic zijn met een camera die de achterste zone volledig bedekt en het voorste deel zal tot op zekere hoogte leeg blijven, beheerst door de bestuurder zelf.

Sets voor 8 sensoren zijn efficiënter sindsdienzorgen voor een groter dekkingsgebied, waardoor het risico op een ongeluk wordt verkleind. De klassieke configuratie zorgt in dit geval voor de plaatsing van 4 sensoren voor beide bumpers. Er zijn echter nog andere opties. Er zijn bijvoorbeeld 6 apparaten aan de achterkant gemonteerd en slechts 2 - aan de voorkant. In de meer zeldzame schema's hebben de parkeersensoren aan de voor- en achterzijde met de camera ook verlengde sets die aan beide zijden 5 en 6 sensoren op de bumpers bieden. Maar het is belangrijk om te begrijpen dat frequente installatie van naderingssensoren schade kan oplopen, afhankelijk van de situatie.

Verschillende camera's

De camera als aanvulling op de parkeerradarkan verschillende uitvoeringen hebben. Traditionele modellen zijn geïntegreerd in de nummerplaat of in de handgreep van de bagageruimte. Dit is een eenvoudige en betrouwbare oplossing, die echter de verbinding van het apparaat met de ingebouwde voeding vereist. Een modernere versie is een parktronic met een draadloze achteruitkijkcamera, die bijna overal in het lichaam kan worden geïnstalleerd. Dergelijke modellen zijn goed omdat ze de noodzaak voor communicatielijnen voor informatieoverdracht en stroomtoevoer van de camera elimineren. Maar draadloze camera's en dezelfde sensoren zijn minder betrouwbaar tijdens het gebruik.

Het idee van een camera geïntegreerd inspiegel. Bovendien is in de fabriek een monitor in de spiegel ingebouwd. Kits met een parkeersensor met een achteruitrijcamera in de spiegel, zorgen meestal voor draadloze communicatie tussen componenten, wat ook de installatie vergemakkelijkt.

Installatie van apparatuur

Er zijn verschillende manieren om sensoren te installeren. Het meest gebruikelijke schema bestaat uit het bevestigen met behulp van complete beugels aan de onderkant van de bumper. In dit geval wordt een hangend ontwerp verkregen, dat zich onderscheidt door zijn eenvoud, maar ook door een zwakke mate van betrouwbaarheid. Een meer lastige optie is het invoegen van sensoren. Op deze manier kan Parktronics achter- en voorkant worden geïnstalleerd met de camera, maar dit vereist de demontage van de bumpers. Hierin worden speciale nissen geboord, waarin vervolgens compacte sensoren worden geïntegreerd.

De minst kostbare beslissing in alle opzichtenkunnen gelijmde sensoren zijn. Deze methode is goed omdat er geen technische tussenkomst nodig is bij het ontwerp van de behuizing en de componenten. We hebben het over overheadmodellen, aangevuld met speciaal materiaal voor fixatie op oppervlakken. Dit is de beste optie als u van plan bent een parkeersensor met een achteruitkijkcamera draadloos te gebruiken, waarvan het apparaat geen communicatielijnen met de hoofdeenheid biedt.

fabrikanten

Bijna alle fabrikanten van auto-elektronicabieden hun eigen sets van parktronica, aangevuld met een camera. De leiders van het segment zijn onder meer bedrijven als ParkCity en Parkmaster. In de rij van de eerste, zoals de autobezitters merken, onderscheiden de apparaten zich door hoogwaardige grafische weergaven, en in de familie van de tweede fabrikant kan men goede varianten vinden in termen van de balans van prestaties. Een fatsoenlijke parktronic met een achteruitkijkcamera in de spiegel wordt ook weergegeven in de SHO-ME- en MyDean-lijnen. Deze fabrikanten hebben de neiging de verwerkbaarheid te vergroten en de optionele vulling uit te breiden. In het bijzonder wordt aanbevolen om draadloze modellen in deze families te kopen.

Hoeveel kost Parktronic met een camera?

Allereerst is het de moeite waard om dat te benadrukkende aanwezigheid van een camera in de parkeerradar-set verhoogt de kosten van het systeem bijna twee keer, vooral als het gaat om hoogwaardige matrices met verbeterde beeldoverdracht. Als het gemiddelde model zonder de mogelijkheid van visuele controle voor 4-5 duizend roebel kan worden gekocht, wordt de kit, die parktronica, een spiegelcamera en optionele toevoegingen omvat, geschat op 10-15 duizend, maar goede oplossingen met de camera kunnen vinden en in het segment van 7-9 duizend.

Hoe de beste kit kiezen?

Om als eerste uit de taken te komen,die de parkeersensor moet oplossen. Het is verkeerd om te denken dat zijn aanwezigheid alleen nodig is in de machines van onervaren beginners. Voor bestuurders met een lange ervaring is dit ook een kwestie van veiligheid en het gemak van rijden. En als het in het geval van nieuwkomers beter is om modellen te kopen met een breed scala aan sensoren voor beide partijen, dan ervaren ervaren automobilisten de voorkeur aan parktronica achter met een camera voor 4-6 sensoren. Wat betreft de monitor in de spiegel, het zal handig zijn voor alle categorieën gebruikers. Een ander ding is dat de kosten van dergelijke systemen meestal met 2-3 duizend toenemen.

conclusie

Het kopen van een parkeerradar, veel automobilistenverwacht dat deze assistent het probleem van het rijden in nauwe omstandigheden volledig zal oplossen. Aan de ene kant biedt deze apparatuur hulp bij het informeren over kritische benaderingen van externe objecten. Houd er echter rekening mee dat dezelfde sets, waaronder een parkeersensor, een spiegelcamera of een aparte monitor, tijdens de beweging ook opletten. En als bijvoorbeeld een enkele radar met sensoren alleen een geluidssignaal kan geven om de bestuurder te waarschuwen, in het geval van de camera heeft deze ook visuele aandacht nodig. Maar dit aspect zal moeilijk zijn alleen in de eerste fase van de operatie. In de regel beginnen automobilisten zich er wat aan te wennen zich organisch te oriënteren op de echte waarneming van de weg en door het vertaalde achteraanzicht.