Krukaspoelie van tandwiel

Op het eerste gezicht lijkt de krukas met getande riemschijf zichtbaareen onbelangrijk detail, maar desondanks hangt de werking van veel autosystemen ervan af. Het wordt niet alleen gebruikt in personenauto's, maar ook in hef- en bouwmachines. De noodzaak om het te vervangen treedt vaak op bij het installeren van een nieuwe krukas-olieafdichting en bij schade aan het poelie-ontwerp.

beschrijving

De werking van veel autosystemen wordt uitgevoerd voorrekening houdend met de energie die uit de krukas komt. Het ontwerp van de poelie verbetert met de tijd, tegenwoordig zijn er verschillende opties, die elk geschikt zijn voor een bepaalde auto en verschillende bedrijfsomstandigheden. Ze worden bevestigd door middel van bussen gemaakt van hoogwaardige materialen, wat de installatie vereenvoudigt en de betrouwbaarheid van de bevestiging verhoogt.

Het belangrijkste doel van de poelie is de overdracht van energie tussen de schachten. Het heeft speciale betekenis in de volgende gevallen:

er is een excessieve overdrachtsbelasting op de riem;
het is noodzakelijk om het wegglijden van de riem te voorkomen.

Hoe te kiezen

Het kiezen van een cogged katrol, is het de moeite waard aandacht te besteden aanDe klasse van verwerking, de afstand tussen de tanden en de vorm van vervaardiging. De oppervlakken van de tanden en de riem zijn onderhevig aan constante belastingen, waardoor hoge eisen worden gesteld aan de kwaliteit van snijden en verwerken. De tanden worden in verschillende fasen gesneden op een freesbank of apparaten die specifiek zijn ontworpen voor de vervaardiging van deze onderdelen. Gietijzeren producten verschillen enigszins van andere soorten, ze zijn gegoten in vormen die de afgewerkte riemschijven voor getande riemen volledig herhalen en worden verwerkt met een freesmachine.

Flenzen op de riemschijf kunnen afwezig zijn of zich aan één of beide zijden bevinden. Ze worden op drie manieren opgelost:

klinken met verder frezen;
vastgeschroefde verbindingen;
warme landing (geldt alleen voor kleine onderdelen).

materialen

Voordat u een product koopt, moet u beslissen over dematerialen gebruikt bij de vervaardiging. De meest voorkomende zijn gietijzer, aluminium en staal. Gietijzer vervaagt geleidelijk naar de achtergrond, omdat het minder goed presteert dan moderne legeringen, en bovendien onderscheidt het zich door vrij hoge kosten. Voldoende spreiding heeft een getande katrol van laaggelegeerd staal verkregen, die bestand is tegen corrosie, slijtage, mechanische schade en die kan worden onderworpen aan een warmtebehandeling.

Versnelling en riemtransmissie berekeningwordt op een vergelijkbare manier uitgevoerd, maar er moet rekening worden gehouden met een elastische riem die dient als overdrachtslichaam. Er zijn twee hoofdtypen berekening: metrisch en inch. Het aantal tanden en de overbrengingsverhouding hangen af van het aantal benodigde tanden. In sommige gevallen kunnen spanningsrollen worden gebruikt om een grotere mate van hechting te verschaffen.

ontmanteling

Om de oude getande riemschijf te verwijderen,het is noodzakelijk om de kap te verwijderen die de draden van de eenheden verbergt, waardoor u gratis toegang krijgt tot de onderdelen van de motor die moeten worden vervangen. Verder is de spanning van de aandrijfketting ontspannen. Daarna worden de tank met de niet-bevriezende vloeistof en de generator verwijderd. Als de auto is uitgerust met een stuurbekrachtiging, moet de riem van dit systeem worden gedemonteerd.

Dan rest het om de bevestigingsboutbevestiging te verwijderentandwielkatrol op de krukas, maar er kunnen problemen zijn in verband met de richting van de draad. Terwijl de motor in beweging is, wordt de bout constant aangetrokken, dus in dit stadium van het werk kan een pneumatische slagmoersleutel nodig zijn als de hand niet voldoende is.

Bij gebrek aan speciaal gereedschap, merkbaarvereenvoudiging van de taak, het wordt aanbevolen om de sleutel op de bout te bevestigen om te voorkomen dat deze draait. De auto moet op de krik staan of de aandrijfwielen moeten worden verwijderd. Dit is noodzakelijk zodat het transport niet krimpt. De bout wordt losgeschroefd door de contactsleutel scherp te draaien, terwijl de starter een paar omwentelingen maakt en alleen de bout verwijdert. Na het vervangen van de poelie worden alle onderdelen in de omgekeerde volgorde geïnstalleerd.

Waarop je moet letten

Verwijder de getande riemschijf "VAZ" van de stoelis ook vrij moeilijk. Het koppel wordt overgedragen via een spieverbinding en de poelie zelf wordt beveiligd door een overgangspassing. Het is wenselijk om er een speciale trekker bij te hebben, die een soepele demontage van het onderdeel met een minimum aan inspanning zal garanderen. Als er zich problemen voordoen, kan de WD-40 de verbinding verwerken. Bij het verwijderen is het belangrijk de spiebaan niet te beschadigen, dus u moet voorzichtig en langzaam handelen. Als deze regel niet in acht wordt genomen, kunnen er afgebroken en kleine scheurtjes ontstaan.