De auto 33073-GAZ: specificaties, foto's en reviews

De GAZ-33073 kan met recht worden genoemdlegendarisch. De productie heeft immers niet zo'n twintig jaar standgehouden. De auto verving de moreel verouderde 53e GAZon. De auto kreeg een nieuw ontwerp, salon. De technische kenmerken van de GAZ-33073 verbeterden ook. Wat is deze auto en wat zijn de kenmerken ervan? Overzicht van de truck-GAZ 33073, foto's en technische gegevens - later in dit artikel.

kenmerken

GAZ-automodel 33073 begon in seriegeproduceerd in de USSR. De eerste exemplaren werden uitgebracht in het jaar 89. In die tijd was het een krachtige geavanceerde truck met een indrukwekkend ontwerp en een verbeterde cabine.

Een paar jaar later Gorky Automobile Plantom op basis daarvan verschillende wijzigingen aan te brengen. Dus, er was een dieselversie 3309, evenals een vierwielaangedreven vrachtwagen "Sadko" met de mogelijkheid om banden op afstand uit de cabine te pompen. Serieel werd de machine geproduceerd tot het verschijnen van GAZon "Next". Geleidelijk daalde de vraag naar 33073-GAZ. De markt eiste een nieuwere vrachtwagen met moderne technische kenmerken.

ontwerp

De basis was om de oude, 53e GAZ te nemen. Het was op zijn frame dat een nieuwe 33073-GAZ werd gebouwd. De cabine was echter volledig veranderd. De truck kreeg dus nieuwe hoekige vormen, een andere grille, motorkap en vleugels. De wielen zijn hetzelfde gebleven. De bumper is nog steeds van metaal. De lichamen waren anders. Geproduceerd als zijplatforms en carrosserietype "bestelwagen". Er waren ook dumptrucks.

Ook werden op basis van de auto 33073-GAZ geproduceerd"Vahtovki" en gemeenschappelijke uitrusting (riolen, sneeuwploegen, "polivalki" en anderen). Wat de afmetingen betreft, de afmetingen van de auto waren hetzelfde. Dus, de lengte is 6,55 meter, breedte - 2,38 m, hoogte - 2,35 m. De auto had een hoge bodemvrijheid, die gelijk was aan 30 centimeter. Hierdoor kon de auto soepel bewegen over ruw terrein. De auto onderscheidde zich door uitstekende vaardigheid in het hele land, terwijl de basis op een monopr-aandrijving was. Het laadvermogen van de 33073-GAZ, zoals de drieënvijftigste, was 4 ton. Het totale gewicht van de vrachtwagen is 7,85 ton.

salon

Er is niets meer over van de oude GAZON. De cabine is bijna helemaal opnieuw gemaakt. Hier zie je een tweespaaks stuurwiel dat op de Gazelle is geïnstalleerd, een dashboard dat lijkt op dat van de ZIL-5301 en een lange versnellingspook. De laatste "migreerde" naar GAZon "Next".

Een onderscheidend kenmerk van het model 33073 - de aanwezigheid van tweezitplaatsen. Eerder was op Gazon een doorlopende driedubbele "sofa". Er was meer plastic in de salon. De voorloper van het hele paneel was gemaakt van metaal. Maar voor geluidsisolatie werden geen wijzigingen aangebracht. Het gebrul van de motor van de "podkapotki" is nog steeds hoorbaar.

Wat is er afgerond?

De fabrikant heeft het verwarmingssysteem enventilatie. Ook in het ontwerp van de besturing verscheen hydraulische booster. Eerder moesten bestuurders 20-inch wielen draaien zonder. Trouwens, de schijven waren met borgringen. Later werden ze vervangen door Europees-type wielen. Een ander pluspunt is de beschikbaarheid van vrije ruimte. De hut was een beetje breder. En natuurlijk is de motor veranderd. We zullen er hieronder over praten.

Tech. kenmerken van GAZ-33073

Onder de motorkap van de truck zit een 8-cilindercarburateur-motor van de Zavolzhsky-motor. De motor heeft markering 5231.10 ontvangen (eerder op de GAZon zet de 511e motor). De unit heeft een aluminium blok en kop, OHV klepmechanisme en een vloeistofkoelsysteem.

De motor is nog steeds vervormd - hij had een graadcompressie van 7.6 kgf en werkte op de 76e benzine. Het maximale vermogen is 124 pk. Het werkvolume is 4,67 liter. Het maximale koppel is bijna 300 Nm. Het brandstofverbruik is 20 liter per 100 kilometer. In de praktijk bereikte het cijfer echter 25, wat in de realiteit van vandaag onacceptabel is voor een 4-ton. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom de GAZ-33073 niet langer wordt gebruikt. Het gewicht van de truck is groot en het volume van de bagageruimte is klein. Om de auto op de een of andere manier aan te passen aan de eisen van de moderne markt voor wegtransport, breidt de "Chaika-Service" het frame uit tot 5 en 6 meter. Dus, de truck wordt winstgevender. Ook is de auto uitgerust met gasflessenapparatuur. Zowel methaan- als propaan-butaancilinders zijn hier geïnstalleerd. Veel apparatuur werd geëxporteerd naar Wit-Rusland, waar het tot op de dag van vandaag wordt gebruikt.

Diesel modificaties

Ook op de GAZon werd de Wit-Russische motor MMZ gezetD-245 (deze is ook te vinden op de ZIL "Bychok" -vrachtwagen). Dit is een viercilinder lijneenheid met een turbocompressiesysteem en directe brandstofinspuiting. De motor ontwikkelt een vermogen van 125 pk. Het werkvolume is 4,25 liter. De compressieverhouding is een orde van grootte hoger dan die van een carburateurmotor - 17 kgf. De krachtbron werd ook gekenmerkt door een hoger koppel (417 Nm). Hij was al beschikbaar vanaf de "bottoms". Het brandstofverbruik, in vergelijking met de vorige, is 4 liter minder. Het apparaat voldeed aan de vereisten van de ecologische norm "Euro-3". Overigens is dezelfde motor op veel tractoren en maaidorsers geïnstalleerd.

transmissie

Beide versies van de Gazon werden bemand door een 5-staps handgeschakelde versnellingsbak.

Het werd geleend van het 53e model van GAZON. Net als daarvoor waren er geen synchronisatie-eenheden, waardoor de chauffeurs moesten schakelen tussen snelheden met gastransmissie.

Ophangbeugel

De truck gebruikt een klassiek schemaophanging - veer, op semi-botanische veren. Voorgemonteerde telescopische schokdempers. Naast de hoofdplaten zijn achter de rug extra veren aangebracht. Bevestiging van de laatste werd uitgevoerd op speciale kopjes. Rubberkussens werden geïnstalleerd op het bovenste en onderste deel van de veerbeugels, waardoor de schokbelastingen werden waargenomen en verzacht en waardoor de vellen niet naar voren konden bewegen.

GAZONT vandaag

De piekpopulariteit van het model 33073 viel op de 90e enbegin 2000's. Met de release van de reeks lage tonnage auto "Gazelle" begon de vraag naar GAZ te dalen. Het belangrijkste doel van deze truck is immers stadsvervoer. "Gazelle" werd een rivaal voor hem. Met minder brandstofverbruik en onderhoudskosten ging het gemakkelijk over naar elke werven en andere hoeken.

GAZON met zijn lange voet ookonhandig en gulzig. Daarom is de massaproductie van het model in 2009 gestaakt. Het model is nu gemaakt in kleine series en zelfs dan voor staatsstructuren. De heropleving van het model was GAZon "Next". Dit is een fundamenteel nieuwe truck, die vanuit de fabriek is uitgerust met een 7-meter body en een modern frame. Het hoofddoel is interregionaal transport, waarmee de machine uitstekend werk levert.

conclusie

Dus we kwamen erachter wat voor soort autoGAZ-33073 specificaties, ontwerp en interieur. Om deze truck te gebruiken voor commerciële doeleinden is nu niet winstgevend, het ontwerp is te verouderd. Hoewel de machine ooit op een actieve manier werd gebruikt in de landbouw en voor stadsvervoer.