De koppeling VAZ-2106 afstellen

In het apparaat van elke auto is er eenelement als een koppeling. Deze eenheid is ontworpen om het koppel van het motorvliegwiel naar de versnellingsbak over te brengen. Om deze twee eenheden (motor en transmissie) in te schakelen, wordt een speciale koppelingsschijf gebruikt. VAZ-2106 is uitgerust met een wrijvingselement. Het is een schijf met één schijf. Ook bij het werk is de hoofd- en werkcilinder van koppeling betrokken. VAZ-2106 heeft een vrij eenvoudig apparaat. Soms zijn er echter problemen. Dus, wanneer gebruikt door eigenaren, wordt de VAZ-2106 koppeling periodiek aangepast. Foto en beschrijving van het proces - later in dit artikel.

Opgemerkt moet worden dat het belangrijkste voordeel van machinesde oudere generatie biedt de mogelijkheid tot zelfonderhoud en reparatie zonder speciale sleutels en apparatuur. Dus de aanpassing van de VAZ-2106-koppeling kan zelfs bij afwezigheid van een garage of inspectieput worden uitgevoerd. Het enige wat je nodig hebt, is een minimum aantal sloten en hoofden.

Wanneer moet ik dit doen?

Beginners vragen zich vaak af: Wanneer wordt de koppeling van de VAZ-2106 aangepast? De koppelingsaandrijving is zodanig ontworpen dat er een vrije loop op het pedaal is. Dus in norm maakt het 0,4 tot 2 millimeter. Als er een grote speling van het pedaal en merkbare "dips" is, zijn de instellingen van het element verloren gegaan. De auto heeft een herhaalde aanpassing van de koppeling nodig. VAZ-2106 zal niet correct werken. Op люфте is er geen integratie van het mechanisme in werkende verbinding met een controlepunt. Daarom moet u, zodra het pedaal begint te falen, de vrije slag opnieuw instellen.

Merk op dat de opening tussen de aandrukker moet zijnmet een koppelingsvork. In de normale toestand is de speling niet groter dan vijf millimeter. Hoe vrij spel te controleren? Om dit te doen, is het voldoende om een ​​hand op de koppelingsvork te nemen (deze bevindt zich onder de bodem, naast de doos) en schudt deze heen en weer.

Besteed aandacht aan de koppelingswerkcilinder. VAZ-2106 wordt voltooid door hen in de buurt van de transmissie. Het element mag geen sporen van vloeistofstroom bevatten. Als de helmknop beschadigd is of de verbinding lekt, moet het mechanisme worden vervangen.

De koppeling aanpassen VAZ-2106 - methode nummer 1

In dit geval zullen we de kloof onthullenauto-interieur, direct op het pedaal zelf. Hier wordt een speciale beugel geïnstalleerd. Op de laatste is er een duwer van de hoofdcilinder van koppeling en een moer. Dankzij hen en de nodige speling tussen de twee elementen (duwer en koppelingscilinder) is blootgesteld.

Merk op dat u vanuit de cabine alleen de initiële pedaalslag kunt instellen. Als de tussenruimte overeenkomt met twee of minder millimeters, gaan we verder met het instellen van de speling van onder de auto.

Methode nr. 2

Nu moeten we de slag van de vorkduwer instellen. Het is instelbaar tot 5 millimeter. Gebruik een sleutel om de rijstop te houden. We maken de borgmoer twee slagen los. Draai vervolgens de moersleutel met een sleutel in de richting van de beugel. We selecteren de benodigde inklaring op een selectieve manier. Houd daarna weer de aanslag vast en draai de borgmoer terug. We nemen de liniaal in de hand en meten de afstand tussen de pedalen. Om dit te doen, drukt u op de hand op het koppelingspedaal totdat er geen duidelijke weerstand is. Meet hoe ver de vork is verplaatst. Verplaats indien nodig de opening.

Stel de duwer van de werkcilinder af

Pas de optimale slag van het pedaal aan door niet alleen de hoofdkoppeling, maar ook de koppelingswerkcilinder aan te passen.

Maak hiervoor de trekveer los van de vorkvan koppeling. We hebben dit nodig om de weerstand te verminderen tijdens het aanpassen. Vervolgens stellen we de liniaal zo in dat deze tegen het uiteinde van het element rust. Druk vervolgens met uw hand tot aan de aanslag op de koppelingsvork. We repareren het in de geperste positie. Onthoud hoe de vork zich ten opzichte van onze liniaal bevindt en meet de vrije slag.

Ga naar de instelling van de werkende cilinder. Omdat het element onder de bodem zit, kan het sporen van vuil en corrosie bevatten. Om de gewenste moer los te draaien, gebruikt u VD-40 of zijn analoog van de fabrikant "Mannol". U moet twee sleutels losdraaien.

Eén houdt de stelbout vast, de tweededraai de borgmoer van de koppelingswerkcilinder los. Bevestig de aanduwer zodat deze niet draait. We regelen het vrije verkeer van het element. We trekken de borgmoer aan en installeren de veer op zijn plaats. We controleren de werking van het systeem. Gratis beurt moet worden genormaliseerd.

Vervang de koppeling met de hand zonder de overbrenging te verwijderen

Soms kan de belichting niet worden bereikthet gewenste resultaat. In dit geval zal alleen de vervanging van de koppeling op de VAZ-2106 helpen. Zonder de doos te verwijderen, is dit heel goed mogelijk. Waar begint het werk? Schroef eerst de bouten van de cardanaandrijving en de as zelf los. Koppel vervolgens de contacten los van de sensor voor achteruitrijden. Draai de bouten van het koppelingsdeksel. Demonteer de traverse van de bodem. Draai met de dertien sleutel de kussenbevestigingskussenmoeren los. De transmissie zelf wordt met behulp van de steun opzij geschoven, tegenover de motor. Als gevolg hiervan moet de doos op de uitlaatpijp van het uitlaatsysteem liggen. Naar het apparaat zakt niet door en springt niet weg bij het vervangen van de koppeling, steun het.

Wat nu?

In de volgende fase moeten we de mand verwijderenkoppeling. Om dit te doen, fixeert u de positie van het vliegwiel (u kunt de steun gebruiken) en draait u de bouten van de basket één voor één los. Je hebt een sleutel nodig voor dertien (om het proces te versnellen, gebruik een kop met een ratelring). Duw de losgeschroefde korf voorzichtig opzij en verwijder de versleten koppelingsschijf. We moeten ook het ontkoppelingslager voor de koppeling van de ingaande as en de ontkoppelingsvork van de koppeling verwijderen.

Vervolgens hoeven we alleen versleten te vervangenelementen en verzamel alles in omgekeerde volgorde. Merk op dat met de overlevingskoppeling van de koppeling, het aslager niet luidruchtig hoeft te zijn. Als er zo'n symptoom is, verandert het element in een nieuw element. Op de schijf zelf mogen geen sporen van koolstofaanslag aanwezig zijn (anders is het een verbrande koppeling).

De bloembladen van de mand worden ook gecontroleerd. Als ze ongelijk ten opzichte van elkaar staan, moet het element worden vervangen. Besteed aandacht aan het werkoppervlak van de mand. Het mag geen krassen en andere vervormingstrepen hebben.

conclusie

Dus we zijn erachter gekomen hoe we het vrije spel kunnen instellenpedalen en hoe de koppelingselementen te vervangen zonder de doos van de machine te verwijderen. Zoals u kunt zien, kunnen alle bewerkingen handmatig worden uitgevoerd. Het belangrijkste bij het monteren van de koppeling is om de schijf correct te centreren ten opzichte van het vliegwiel. De instelling wordt uitgevoerd met een doorn. Deze laatste moet vrij in en uit het lager komen.