Fouten VAZ-2110: er is geen vonk. Verstuiver 8 kleppen: mogelijke oorzaken van het probleem

Alle mogelijke defecten van VAZ-2110 voertuigenvoorwaardelijk verdeeld in drie types. Dit zijn problemen in het brandstoftoevoersysteem, verschillende storingen in elektronica en elektriciteit, evenals meer algemene problemen (ICE, box). Als de auto problemen heeft met het ontstekingssysteem, moet u onmiddellijk een diagnose stellen - de vonk is verdwenen. Laten we eens kijken waarom de VAZ-2110 geen vonk heeft (injector, 8 kleppen). Wat zijn de redenen voor deze storing?

Mogelijke redenen voor afwezigheid

De meeste moderne auto's zijn uitgerust metset sensoren. Ze maken het leven voor de autobezitter gemakkelijker en compliceren reparaties. In de elektronica die verantwoordelijk is voor de werking van de injectiemotor, zijn er verschillende sensoren die verantwoordelijk zijn voor het proces van vonken. Maar de redenen dat er geen vonk is (VAZ-2110, injector, 8 kleppen), kunnen zich in andere knooppunten bevinden. Er zijn verschillende soorten mogelijke storingen. De eerste kan worden toegeschreven aan verschillende problemen in het brandstofsysteem van de auto. Dit omvat storingen waarbij de brandstof de cilinders niet kan binnendringen of de toevoer mislukt.

Als er geen vonk is (VAZ-2110, injector, 8 kleppen), kan dit te wijten zijn aan het brandstofsysteem. Het pomprelais of het immersie-element zelf faalt vaak. De audit wordt "op gehoor" uitgevoerd.

Verder zijn er problemen verbonden met elektrischpart. Dit is een van de meest voorkomende fouten. Bij dergelijke breuken komt er geen elektrische ontlading bij de kaars. Uiteraard zal het mengsel niet worden ontstoken. Een van de wereldwijde problemen is de complete motorstoring, de onderbreking van de distributieriem. Het is niet nodig om stil te staan ​​bij deze fouten.

Methoden voor diagnose

Waarom is de vonk verdwenen (VAZ-2110, injector, 8kleppen)? Het probleem moet zo zorgvuldig en in verschillende fasen worden opgehelderd. En om te ontdekken dat de oorzaak succesvol was, hebt u een multimeter en een afleider nodig.

Fase één

Meestal zijn de symptomen van het probleem: de starter draait regelmatig in de standaardmodus en de motor wil niet starten. Een van de meest waarschijnlijke oorzaken is een benzinepomp die niet start. By the way, op de injector "tientallen" is het dompelbaar en wordt het direct in de tank geplaatst.

U kunt het element controleren door de aanwezigheid van een werkgeluid. Zet het contact aan - er moet gezoem zijn in de buurt van de achterstoelen. Soms is hij afwezig. Controleer in dit geval de zekeringen. VAZ-2110 is een injector-auto en de zekeringkast bevindt zich aan de zijkant van de middenconsole aan de passagierszijde. Het is noodzakelijk om de bevestigingsmiddelen los te draaien, verwijder vervolgens de kap, controleer de zekeringen op gebruik en vervang ze indien nodig. Als de elementen volledig functioneel zijn, moet u controleren of het relais, zowel de hoofd- als de brandstofpomp, wordt ingeschakeld. Het moment van opname kan met een vinger worden gevoeld. Je hoort ook een karakteristieke klik.

Als de benzinepomp operationeel is, met behulp vanDe manometer wordt gecontroleerd om te zien of er brandstof in zit. Als er geen manometer is, drukt u op de spoel aan het einde van de brandstofrail. Dit element bevindt zich mogelijk in de beschermkap. De druk zal behoorlijk merkbaar zijn, hoewel het vermogen ervan niet zal worden bepaald. Werkende pomp en afwezige druk kunnen praten over de belemmering van de brandstofleiding. Dit kan worden veroorzaakt door een verstopt brandstoffilter.

Fase twee

Als de VAZ-2110 geen vonk heeft (injector, 8kleppen), zijn de bougies vaak de oorzaak. Uiteraard worden ze gecontroleerd als de benzinepomp werkt. Het beste is om een ​​overspanningsafleider te gebruiken om te testen. Als de stroom in twee kaarsen is verdeeld, moet er sprake zijn van een storing "op de mis".

De optie is mogelijk wanneer er een draadbreuk wasop de bobine, of er verschenen tranen op de wikkeling. Als de auto VAZ-2110 geen vonk (injector, 8 kleppen) op twee draden heeft, kunnen de redenen liggen in de stationaire bobine of regelaar. In twee gevallen is er een mogelijkheid van breuk van hoogspanningsdraden. Deze optie moet eerst worden gecontroleerd. Ze kijken naar het weerstandsniveau. Normale waarden zijn tot 200 kOhm.

Module en bobine

Hier kunt u de foutcodes in het geheugen van de auto bekijken. Als de ECU geen diagnostische functie heeft, moet een module waarvan het nut goed is, worden geïnstalleerd.

Ontdek waarom er geen vonk op de VAZ-2110 zit (injector, 8kleppen), is het mogelijk op de defecte regelaar. Het is ook mogelijk om draden van de controller naar de bobine te breken. Als er geen vonk op elk van de batterijen zit, moet u ervoor zorgen dat u voldoende vermogen hebt. Als er om wat voor reden dan ook geen elektrische ontlading is, moet het element worden vervangen. De ontstekingsmodule werkt in het systeem. Daarom is een overbodige bewerking een controle voor "minus".

Mogelijke fouten in de VAZ-injectoren

Codes kunnen het falen van een signaal signalerenonderdelen en componenten in de auto. Meestal komt dit door sensoren. Vooral beïnvloed door temperatuursensoren: ze raken oververhit. Ook automobilisten klagen over injectoren. Problemen ontstaan ​​door breuken in de ketting. Als gevolg hiervan kunnen ze niet op tijd werken. Dit omvat ook de populaire analyse van de VAZ-2110 - er is geen vonk. De kleppen van de injector 8 kunnen hierdoor niet goed worden opgerold.

Nu over de fouten in verband met de motor. De meest voorkomende is oververhitting. Ook zijn de kaarsen oververhit, zodat de vonk verdwijnt. Als gevolg hiervan vertoont de motor geen tekenen van leven. Verder is het de moeite waard de kleppen te overwegen. Deze onderdelen kunnen te vervuild zijn, wat resulteert in hun volledige sluiting. Ze passeren niet de noodzakelijke combinatie van lucht en brandstof. En tot slot, de fans - als ze niet werken, zal de power unit constant oververhit raken.

Andere storingen

Als de starter niet draait, verdwijnt de vonktussen de ontstekingsschakelaar en dit element. Vaak gebeurt dit met een ontladen of defecte batterij. De normale batterij tijdens de test toont niet minder dan 11,8 V. De defecte ontstekingslarve verschijnt onmiddellijk op het moment dat de bestuurder de sleutel inbrengt en omdraait. Als het draaien van de sleutel te licht of te zwaar is, moet u het slot vervangen. Het startrelais of ontstekingssysteem is ook een van de mogelijke redenen voor het ontbreken van een vonk. Maar je kunt deze knooppunten niet zelf controleren. In de starter kan de "retractor" wigvormig zijn. In dit geval verdwijnt de vonk langs de weg. Automobilisten met ervaring slaan de starter met een sleutel of een hamer om de vonk terug te brengen. Maar dit is alleen relevant in het veld.

Wat te doen als de vonk in de auto verdwenen isVAZ-2110? Controleer de starter in de garage met behulp van de batterij. Als u de behuizing van het apparaat op "min" van de batterij drukt en de "plus" -draad naar het "oprolmechanisme" wordt getrokken, komt het apparaat tot leven. Vaak kan de vonk verdwijnen waar de starter wordt gevoerd. Dit circuit kan het beste worden gecontroleerd met een multimeter. Men kan hier niet tegen - de assistent werkt als een sleutel op het moment van de metingen.

conclusie

Wanneer een vonk verloren ging op de VAZ-2110 (injector), watwant het is meteen moeilijk te bepalen. Misschien ligt het probleem in de banaal geoxideerde contacten. In sommige gevallen kan de situatie worden gecorrigeerd door de terminals van de oxiden te reinigen. Let vooral op de draad van de massa die naar de batterij gaat. In 80 procent van de gevallen is het probleem met een moeilijke start op deze manier opgelost.