Automatische transmissie, Toyota: typische fouten

Buitenlandse auto's verkocht in Rusland,vaak uitgerust met een automatische transmissie. Zo'n montage is veel handiger en comfortabeler, vooral als je door de stad rijdt. Doorgaans hebben automatische transmissies een vrij grote bron en met tijdig en bekwaam onderhoud kan het erg lang duren. Vrijwel alle fouten worden veroorzaakt door de schuld van de eigenaars zelf, die het technisch onderhoud van automatische transmissies niet begrijpen.

kenmerken

Japanse automatische transmissie ("Toyota Corolla" is er ook mee uitgerust)- een van de meest betrouwbare. In Rusland kun je nog steeds de oude "kronen" en "merktekens" zien met hun eigen en zelfs nooit gerepareerde uitzendingen, ondanks het feit dat ze al het derde decennium zijn.

Opgemerkt moet worden dat sommige moderne modellenAutomatisch, dat op de luxe versies van Toyota en Lexus is ingesteld, heeft geen onderhoud nodig. Dit betekent natuurlijk niet dat de olie van de automatische transmissie (oa Toyota Crown) helemaal niet hoeft te worden vervangen. En veel mensen doen dat. De vloeistofbron is niet meer dan 60 duizend kilometer. Verder begint de olie zwart te worden en verliest hij zijn beschermende eigenschappen. Maar dit is niet de enige factor die de bron beïnvloedt. Helaas leidt de moderne neiging om het ontwerp te compliceren tot een afname van de betrouwbaarheid.

Voornaamste problemen en storingen

Typische problemen met de automatische transmissie zijn in veel opzichten vergelijkbaar met verschillende merken, waaronder de automatische transmissie (Toyota Mark-2 is geen uitzondering):

Het verminderen van het oliepeil in de doos, welkewordt veroorzaakt door een schending van de integriteit van het blok en de spuitmonden van de versnellingsbak. Culprits kunnen verbrande pakkingen zijn, oude gebarsten tepels. Controleer het oliepeil en vul zo nodig bij. Opgemerkt moet worden dat de olie voor mechanische dozen geenszins onderhevig is aan automatische werking vanwege de hogere viscositeit ervan.
Alle verzendingen zijn niet inbegrepen, behalve voor de achterzijde, ofintegendeel. Dit komt door de slijtage van de koppelingen of de koppeling zelf. Om te elimineren, moet je de doos natuurlijk verwijderen en openen, een visuele inspectie uitvoeren.
Het gebeurt dat de derde en vierde versnellingen niet zijn inbegrepen. Dit kan worden veroorzaakt door de slijtage van de koppeling, de gebroken manchet van de zuiger of de schade aan de gleuf.
De versnelling schakelt niet aan, de auto staat stil. Hier kunnen verschillende redenen zijn. Dit is een tekort aan olie, slijtage van koppelingen en hun zuigers, breuk van de koppeling.
Stalling bij het starten - de slijtage van de koppelomvormeras of de storing van de koppelingwrijving.
Beweging van de auto in neutrale positie - blokkering van de zuiger van schakelen, aansluiting van schijven als gevolg van oververhitting. Soms is de aanpassing van de versnellingspook verminderd.
De versnelling inschakelen en de auto alleen na het opwarmen van de stoel starten. Hier is waarschijnlijk sprake van slijtage van de koppelingen, die geen overdracht van koppel mogelijk maken.

Functies van de werking van de automatische transmissie

Wanneer u een automatische transmissie gebruikt, moet u eerst de radiator controleren en besmetting voorkomen.

Er moet aan worden herinnerd dat de automatische versnellingsbakhet werk wordt verwarmd en bij het rijden op de weg is vaak een extra radiator nodig. Schade aan het koelsysteem kan leiden tot oververhitting van de olie. Als gevolg daarvan ontsteking van afdichtringen en wrijvingskoppelingen. Het voldoen aan het temperatuurregime van de automatische transmissie is daarom een van de belangrijkste voorwaarden voor een probleemloze rit.

Kenmerken van selectie en vervanging van olie

Automatische uitzendingen zijn zo geregeld datkwaliteit en smerende eigenschappen van olie zijn de belangrijkste factoren die de duurzaamheid beïnvloeden. Elke afwijking van de normen kan schadelijk zijn voor de eenheid. Daarom is het zo belangrijk om het onderhoudsinterval te observeren, geleid door de olieverversingstabel voor een bepaald model.

Aisin-fouten

Leverancier van transmissies voor deze voertuigenAl vele jaren is het bedrijf Aisin, dat zich uitsluitend in deze auto-eenheden specialiseert. Maar, in overeenstemming met het tij van de tijd, het eenvoudige ontwerp van deze dozen is een ding van het verleden.

Er waren nieuwe meertrappige units metcomplexe besturingsalgoritmen en schakelsysteem. Maar zoals bij elk mechanisme, brengt de complicatie van de bouw een vermindering van de betrouwbaarheid met zich mee. Helaas zijn er typische ziektes in de Toyotovsky-automaat.

Toyota Rav-4

Op deze SUV's is een seriedoos geïnstalleerdU140 (niet te verwarren met degene die op de Camry is geplaatst). Deze eenheid is terecht populair vanwege de duurzaamheid en betrouwbaarheid. Maar er is ook een zwakke plek - elektronica. Deze serie is uitgerust met elektronische beveiliging tegen breuk. Het schakelt volledig in wanneer het apparaat wordt ingeschakeld. Het wordt behandeld door de elektronische besturingseenheid te vervangen.

Toyota Corolla

Dit model, bovendien, dat een van de oudste inmodelregel "Toyot", dus het is ook de meest betrouwbare. De meest voorkomende automatische transmissie (Toyota Corolla is ook populair vanwege het) is de 4-versnellingsbak van de U341F-serie, die al de hoogste reputatie heeft verdiend. Maar soms zitten er breuken in.

De belangrijkste kwaal is het falen van de hydraulische plaat,wat de vervanging van het elektromagnetische blok van de versnellingsbak met zich meebrengt. Voor de laatste generatie van dit model installeert Toyota een robot. Dit is een mechanische versnellingsbak met automatische elektronische besturing. In dergelijke eenheden wordt de koppeling bestuurd door een afzonderlijke eenheid die, als deze niet goed werkt of gedeeltelijk defect is, instructies geeft voor het frequent in- en uitschakelen van de koppeling. carpot toyota corona

Dit leidt tot uitglijden. De elektronische besturingseenheid kan worden vervangen en alles zal in orde zijn. Als u dit echter niet op tijd doet, moet u de koppeling zelf repareren, omdat meerdere aan / uit-schakelaars niet bijdragen aan de levensduur van dit apparaat.

Automatische transmissie van de auto "Toyota Camry"

De eerste generaties van de "Camry" werden voltooid met de A540E-serie.

Dit model is bewaard geblevenverschillende wijzigingen. En ze zijn zelden uitwisselbaar: dezelfde knooppunten, afhankelijk van het jaar van uitgave, zijn compleet verschillend. Deze versnellingsbak is een zeldzaamheid in Rusland. En bij pech kunnen serieuze problemen met reserveonderdelen optreden. Voor nieuwe generaties van de Toyota Camry zijn de automatische transmissies U140E en U240E geïnstalleerd. De eerste - voor motoren 2,4 liter, de tweede - voor 3-liter motoren. De zwakkere U140E is slecht aangepast aan de kleinere massa van de machine en kan daarom niet bogen op hoge betrouwbaarheid. Frequente breuk hierop is het falen van de achterkant. Dit leidt tot het verbranden van koppelingen, slip van de koppeling, verhoogd motortoerental en uitval van de automatische koppelomvormer. Het gemiddelde speelgoed is 4

"Toyota Camry" met een krachtigere motor is uitgerustslijtvaste versnellingsbak, die minder gebroken zijn. Er zijn echter ook problemen met de achteromslag. Bovendien zijn er geïsoleerde gevallen van falen van de besturingselektronica.

conclusie

Zoals te zien, de storingen van de automatische dooser zijn veel programma's, en hoewel ze vaak van hetzelfde type zijn, betekent dit niet dat het de moeite waard is om het onbegrijpelijke en niet-standaardgedrag van de uitzending te negeren. Nooit uitstellen naar het achterhalen van de redenen voor later. Het vervangen van de automatische transmissie ("Toyota Camry" is geen uitzondering) kan een zeer groot aantal opleveren. Daarom is het belangrijk om de technische toestand van dit knooppunt op een normale manier te handhaven en regelmatig onderhoud uit te voeren. Na elke 150 duizend kilometer moet de doos volledig worden gewassen. Dit gebeurt op een gespecialiseerde stand, onder druk. Dit is de enige manier om de werkingen en metaalspaanders te verwijderen.