UAZ-315196: ontwerpkenmerken en kenmerken
Sinds 1972 produceert de Ulyanovsk Automobile Plantoff-road auto's UAZ-469 in verschillende varianten van een complete set. In 1985 werd de machine opgewaardeerd en bleef op de transportband onder de aanduiding UAZ-3151. De auto's werden geleverd aan het Sovjetleger, veel gebruikt in de legers van de socialistische bloklanden. Een deel van de off-road voertuigen kwam voor de behoeften van de nationale economie, waar het werd gebruikt door de politie en het dorp.
Jubilee SUV
In 2003, in het productieprogramma van de fabrieker is een gemoderniseerde auto met een grotere cross-country capaciteit van UAZ "Hunter". De productie van het oude 3151-model stort in. Maar tot de 65ste verjaardag van de overwinning van de USSR in de Grote Patriottische Oorlog, besluit de fabriek een speciale jubileumversie van de auto uit te geven. De auto kreeg de aanduiding UAZ-315196 en werd geassembleerd in een gelimiteerd aantal van 5.000 exemplaren.
Kenmerken van de complete set
Het ontwerp van de machine was niet heel andersandere auto's van de fabriek in Ulyanovsk. In het hart van de auto was een frame waarop de transmissie-eenheden en het lichaam waren gemonteerd. Om de werkomstandigheden van de bestuurder te vergemakkelijken, was de UAZ-315196 uitgerust met een hydraulische stuurbekrachtiging.
De carrosserie was voorzien van een hardtop en was ontworpen om 6 personen en een bestuurder te vervoeren. Bij maximale belasting bevonden twee passagiers zich aan de achterzijde van de auto op klapstoelen.
Overdracht van de auto
Achterste afhankelijke schorsing was geïnstalleerd opconventionele bladveren. Het ontwerp van de voorste afhankelijke ophanging gebruikte veren. Om de controleerbaarheid in het ontwerp van de voorwielophanging te verbeteren, was er een stabilisator.
Hoge off-road en technische kenmerkenUAZ-315196 was voorzien van een benzine-viercilindermotor ZMZ 4091-10 met een systeem van verdeelde injectie. Met een werkvolume van 2,7 liter ontwikkelde de motor het vermogen tot 112 liter. a. Tegelijkertijd had de motor een lage compressieverhouding, waardoor het gebruik van A-92 benzine als brandstof mogelijk was.
De motor was uitgerust met twee soorten dozensnelheid - eigen ontwerp met vier snelheden en ontwikkelingsbedrijf Dymos met vijf snelheden. Beide dozen waren volledig gesynchroniseerd. Op de dozen was een plaats om een aftakas te installeren voor het aandrijven van verschillende extra eenheden en samenstellingen.
De overdracht van het moment naar de leidende bruggen werd uitgevoerdoverdrachtsdoos met twee snelheden en een terugschakeling. Bruggen zijn identiek qua ontwerp, gesplitst type. In het remsysteem van de UAZ-315196 werden aan de achterkant trommelmechanismen gebruikt en meer moderne schijven vooraan.
