Kirov (Putilov) fabriek: geschiedenis, producten

De basis voor de toekomst van het vlaggenschip van het landde industrie was de uitrusting van de Iron Foundry in Kronstadt, overgedragen aan St. Petersburg aan het begin van de 10e eeuw, op aandringen van keizer Paulus.

Kirov (Putilov) plant. Geschiedenis van de formatie

De eerste producten geproduceerd in 1801bedrijven werden gietijzeren kernels voor de behoeften van de artillerie van het leger en de marine. De belangrijkste verdienste van de Schot, Charles Gascoigne, benoemd door de directeur van de staatsinstallatie, was de introductie en ontwikkeling van nieuwe giettechnologieën. In het eerste decennium van exploitatie werd de productie van architectonische voorwerpen uit gietijzer beheerst, werd de productie van geweren, gewichten en gewichten, lichten en knopen van soldaten opgezet.

In 1812 creëerde de fabriek een engineeringafdeling, en in de opgerichte steenwerkplaatsen startte de productie van stoommachines, mechanismen, machines voor hun eigen behoeften en de zich ontwikkelende industrie van het Russische rijk. Grote schade aan de fabriek werd veroorzaakt door overstromingen in 1824: 152 mensen stierven, apparatuur en winkels werden vernietigd, overstroomd en onbruikbaar gemaakt.

Ingenieur en ondernemer

In de volgende veertig jaar zal de gieterij inSt. Petersburg werd vervangen door verschillende eigenaren, en zelfs een grote staatsbevel voor de levering van spoorwegen in 1844 redde de onderneming niet van een faillissement.

In 1868 werd de fabriek gekocht door NicholasIvanovich Putilov, die er in 12 jaar tijd in slaagde om er een geavanceerde winstgevende gediversifieerde onderneming van te maken. Slechts een jaar later produceerde de fabriek in Putilov meer dan 80 ton spoorstaafstaal per dag, een kwaliteit die beter was dan die van Engelse producten, en beheerste ook de productie van Bessemer-staal. In 1872, met de oprichting van de Putilov Factory Society en de lancering van een werkplaats voor staalwalswerk, werd het productaanbod van de onderneming aangevuld met brugconstructies, wagons en locomotieven.

Na de dood van Nikolai Ivanovich in 1880volgelingen realiseerden zich zijn lang gekoesterde droom om de Putilov-fabriek met het Zeekanaal met Kronstadt te verenigen en zo schepen te laten passeren, niet alleen voor de verzending van de producten van de fabriek en voor de levering van grondstoffen, maar ook voor de behoeften van heel Sint-Petersburg. Het was onder Putilov dat de basis werd gelegd voor de professionele opleiding van het personeel van de fabriek, de ontwikkeling van de sociale infrastructuur van de onderneming begon.

Bij het verval van het rijk

Aan het begin van de 20e eeuw de Putilov-fabriekde onvoorwaardelijke leider onder binnenlandse metallurgische en machinebouwende ondernemingen en een van de grootste in Europa. Het personeelsbestand overschreed 12,4 duizend mensen. De eerste militaire schepen werden gebouwd op de scheepshellingen van de fabriek: eerste torpedojagers, en dan - kruisers en torpedojagers. Onder de unieke producten van die tijd - de snelste torpedojager Novik, een snelvuurveldgeweer, 's werelds eerste luchtafweerkanon van het Lander-systeem, een zwevende kraan van 100 ton met een arbeidswacht en in de huidige tijd.

Naar een nieuw strategisch niveau binnen het kader van het project"Russian Krupp" bracht Putilov fabrieknaamgenoot van de beroemde eigenaar - A. I. Putilov, opgenomen in het bestuur in 1910 en investeerde in het bedrijf meer dan 30 miljoen roebel. (ten koste van alle eigendommen 19 miljoen roebel.) De maandelijkse productie van artilleriestukken werd meer dan vervijfvoudigd. Voor veel van de posities die het produceerde, was de fabriek een monopolist, die enorme winsten aan de eigenaars garandeerde. De revolutionaire beweging die over het land vloog, maakte echter zijn eigen correcties.

De Sovjetperiode

Putilov-fabriek in Petrograd op de vooravond van de revolutieIn 1917 had de staat ongeveer 35.000 arbeiders. Het was de massaprestatie van zijn team dat diende als het begin van de staatsgreep van februari. Tegen het einde van het jaar werd de onderneming genationaliseerd en later omgedoopt tot "Krasny Putilovets" en in 1934 vernoemd naar SM Kirov. Voor de industrie van de jonge Sovjetrepubliek produceerde de fabriek metaalbewerking, rollend materieel, uitrusting voor waterkrachtcentrales, tractoren en een reeks L-1-auto's. In 1939 werd 's werelds eerste zware tankerlijn gelanceerd.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, een deel van de plant methet personeel werd geëvacueerd naar Chelyabinsk. De resterende winkels in het belegerde Leningrad, praktisch aan de frontlinie, bleven tanks en gepantserde voertuigen produceren en repareren.

Aan het einde van de oorlog werd de fabriek opnieuw ontworpen voor de seriële productie van militair materieel, apparatuur voor de energie- en nucleaire industrie en tractoren Kirovets.

Huidige staat

In 1992 werd de JSC "Kirovsky Zavod" opgericht. Zware sociaal-economische omstandigheden dwongen de leiders van het bedrijf om de productie opnieuw te oriënteren en tegelijkertijd concurrerende technologieën in te voeren. Tot de belangrijkste producten van de fabriek behoren gepantserde voertuigen (Onega, Ladoga, Combat), wegenbouw en speciale uitrusting voor de bouw-, gas- en olie-industrie. Tractoren "Kirovets" zijn veel gevraagd, niet alleen op de binnenlandse markt, maar ook actief geëxporteerd naar 14 landen.

Kirov-versnellingsbak-turbines en andere krachtapparatuur zijn geïnstalleerd op veel nucleaire onderzeeërs, ijsbrekers, militaire en koopvaardijschepen.

Verdere perspectieven

Volgens de unanieme mening van deskundigen en analisten,Kirov Plant - een van de drijvende krachten achter de ontwikkeling van de binnenlandse engineering. Onder de onmiddellijke strategische doelstellingen van de onderneming managers in het bijzonder toe te wijzen een geleidelijke terugtrekking van de totale operationele afbrokkelende apparatuur en technische verbetering van de basisinfrastructuur, verbetering van de werkorganisatie en professionele opleiding van het personeel fonds, het onderzoek en de ontwikkeling van nieuwe business lines. Die veelzijdigheid (als onderdeel van de samenleving -. Meer dan 30 dochterondernemingen met een personeelsbestand van ongeveer 6000 medewerkers) zal toestaan ​​om te blijven drijven in moeilijke economische omstandigheden. Kijk veelbelovende bouwprojecten op de oever van een grote container terminal van de plant, het verstrekken van ligplaatsen partij de vaartuigen bunkeren diensten.

Het valt nog te hopen dat een evenwichtig en competent beleid van de Raad van Bestuur de voormalige grootsheid van de fabriek in Kirov (Putilov) zal herstellen.