Boeing 767 in de lucht van alle continenten

Het gebulder van Amerikaanse Boeing-vliegtuigenhemel over alle continenten, zeeën en oceanen. Helaas is dit geluid niet altijd even vredig, een van 's werelds grootste vliegtuigfabrikanten is al lang gespecialiseerd in de productie van strategische bommenwerpers, maar dit verhaal gaat niet over hen, maar over de passagiersschip Boeing 767.

Het vliegtuig van deze serie werd geopereerdnationale en internationale lijnen sinds het begin van de jaren tachtig van de twintigste eeuw. In totaal werden er 767 meer dan duizend gemaakt, voor de luchtvaartindustrie van elk land is dit een vrij serieuze figuur. Wat is het geheim van zo'n succes?

Boeing 767 - de eerste massaproductieeen tweemotorig vliegtuig dat in staat is om de afstand van meer dan 5000 km te overbruggen zonder te landen. Voor hem was zo'n taak alleen mogelijk voor viermotorige auto's. Op zich zegt dit feit nergens iets over, omdat de passagier er in feite niet om geeft hoeveel motoren er in het vliegtuig worden geïnstalleerd, wat hem bijvoorbeeld uit Parijs naar Kathmandu brengt. Maar dit is alleen op het eerste gezicht. Twee zelfs krachtiger motoren wegen minder dan vier, wat betekent dat het hele vliegtuig lichter wordt. U kunt meer passagiers meenemen en meer kerosine in de tanks gieten. Het brandstofverbruik neemt af, de vlucht kost minder. Dat is de afhankelijkheid.

Het vliegtuig heeft een brede romp, die zijn capaciteit verhoogt en de omstandigheden tijdens de vlucht verbetert.

De 767-serie neemt de middenpositie in tussen de 757e en 737e serie Boeing-vliegtuigen, dat wil zeggen, het heeft de afmetingen die nodig zijn voor luchtvaartmaatschappijen met een matige mate van congestie.

Na Boeing-767 schema wide-bodyeen eendekker met een lage vleugel en twee gondels daaronder begon te worden gebruikt door andere productiebedrijven, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Hun vliegtuigen zijn niet slechter, en misschien zelfs superieur aan Boeing in hun kenmerken, omdat de voortgang voortgaat, maar het feit dat de 767-serie na zoveel jaar productie in de gelederen en succesvol blijft concurreren met jongere producenten, zegt veel.

Trouwens, over de kenmerken. Boeing-767 vliegt met een snelheid van 850 km / u over een afstand van maximaal 12 duizend kilometer met 270 passagiers van twee klassen en hun bagage aan boord. De auto is zeer betrouwbaar, tijdens de operatie zijn slechts vijftien vliegtuigen met een minimum aantal slachtoffers verloren gegaan en bij de overgrote meerderheid van deze incidenten is niet de machine de schuld, maar de verkeerde acties van de bemanning of kwaadwillende bedoelingen. Dus tijdens de aanslagen van 11 september gebruikten aanvallers dit type vliegtuig.

Er is een geval waarbij de 767e met niet-werkende motoren meer dan honderd kilometer vloog en met succes landde en lichte schadevergoeding ontving, na de verwijdering waarvan het opnieuw in dienst kwam.

Russische luchtvaartmaatschappijen gebruiken het op grote schaalBoeing 767. Aeroflot exploiteert elf voertuigen, Transaero - vijf, ze zitten in de vliegtuigvloot van Krasnoyarsk Airlines, Rusland en andere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen. Geen van de vliegtuigen van dit type in ons land is echter niet gecrasht.

Russische passagiers waardeerden het gemak van vliegen naarBoeing 767. Het interieur werd klassiek, drie stoelen in de middelste rij en twee aan elke kant, dus van elke zeven stoelen hebben er vier directe toegang tot het gangpad.

Dit vliegtuig is zelfs in Romeins Abramovich, op verzoek van de eigenaar is het geschilderd in wit-grijs-staalkleuren.