Onderzeeërs van de wereld: lijst. De eerste boot met onderzeeër

Het concept van een schip waarop je kunt duikenenige tijd onder water, gaat in de diepten van de eeuwen. Vandaag is het al onmogelijk om historische feiten te scheiden van mythen en uit te zoeken wie de oorspronkelijke auteur van dit idee was. Onderzeeboten worden voornamelijk gebruikt voor militaire doeleinden en vormen de basis van de vloten van veel landen. Dit is te wijten aan het belangrijkste kenmerk van onderzeeërs - geheimhouding en, als gevolg daarvan, slecht zicht voor de vijand. De mogelijkheid om plotselinge aanvallen tegen vijandige schepen uit te voeren, maakte onderzeeërs tot een onmisbaar onderdeel van de strijdkrachten van alle maritieme machten.

Vroege theoretische ontwikkeling

De eerste relatief betrouwbare referenties naarschepen die onder water kunnen duiken dateren uit de 16e eeuw. De Britse wiskundige William Burne schetste in zijn boek "Inventions and Devices" een plan voor de oprichting van een dergelijk schip. De Schotse geleerde John Napier schreef over het idee om onderzeeërs te gebruiken om vijandige schepen te laten zinken. In de geschiedenis was er echter geen informatie over de praktische uitvoering van deze vroege theoretische ontwikkelingen.

Modellen op ware grootte

Het eerste exemplaar van een onderzeeër dat met succes is gepasseerdtest, werd in het begin van de 17e eeuw ontworpen door Cornelius van Drebbel, een Nederlander in dienst van de Engelse koning James de Eerste. Zijn vaartuig werd in beweging gezet met behulp van roeispanen. Tijdens de proeven aan de rivier de Theems demonstreerde de Nederlandse uitvinder aan de Britse monarch en duizenden Londenaren het vermogen van de boot om onder te dompelen onder water, bleef daar enkele uren en dan veilig boven water. De creatie van Drebbel maakte diepe indruk op zijn tijdgenoten, maar het wekte de interesse van de Engelse admiraliteit niet. De eerste onderzeeër werd nooit gebruikt voor militaire doeleinden.

De ontwikkeling van wetenschap en industrie in de 18e eeuw is dat nietheeft een aanzienlijke invloed gehad op het succes van pogingen om onderzeeboten te bouwen en te gebruiken. De Russische keizer Peter I heeft actief bijgedragen aan het werk van de uitvinder - autodidact Yefim Nikonov over de oprichting van de eerste onderzeeër. Volgens moderne onderzoekers was het in 1721 gebouwde schip, in termen van technische oplossingen, echt een prototype van de onderzeeër. De meeste tests die op de Neva werden uitgevoerd, eindigden echter zonder succes. Na de dood van Peter de Grote was het model van de eerste onderzeeër vergeten. In andere landen, gedurende de 18e eeuw, is er ook weinig vooruitgang geboekt bij het ontwerp en de bouw van schepen die bedoeld zijn om in de diepten van de zee te worden ondergedompeld.

Voorbeelden van toepassingen in de 19e eeuw

Het eerste geval van succesvol zinken van de vijandDe onderzeeër werd geregistreerd tijdens de burgeroorlog in de Verenigde Staten van Amerika. De roeiboot-onderzeeër "Hanley", vernoemd naar zijn ontwerper, stond in het arsenaal van het zuidelijke leger. Ze was niet erg betrouwbaar. Dit bleek uit de resultaten van verschillende niet-succesvolle onderzoeken, vergezeld van menselijke slachtoffers. Onder de doden was de ontwerper van de onderzeeër Horace Lawson Hanley. In 1864 viel de onderzeeër van de Zuidelijken de vijandelijke sloep "Khausatonic" aan, waarvan de verplaatsing meer dan duizend ton bedroeg. Het vijandelijke schip zonk naar de bodem als gevolg van een explosie van een mijn bevestigd aan een speciale paal in de boeg van de Hanley. Deze strijd was voor de boot als eerste en als laatste. Vanwege technische problemen zonk het een paar minuten na de aanval.

De Eerste Wereldoorlog

Massaproductie en gebruik van onderwaterboten in de wereld begonnen pas aan het begin van de 20e eeuw. Onderzeeërs hadden een ernstige invloed op het verloop van de Eerste Wereldoorlog. Duitse boten toonden hun doeltreffendheid bij het bestrijden van vijandelijke schepen en werden ook gebruikt om commerciële konvooien aan te vallen om een ​​economische blokkade te bewerkstelligen. Het gebruik van onderzeeërs tegen burgervaartuigen veroorzaakte een golf van verontwaardiging en minachting van Groot-Brittannië en zijn bondgenoten. Desalniettemin bleek de Duitse tactiek van de onderwaterblokkade extreem effectief en veroorzaakte aanzienlijke schade aan de economie van de vijand. Het meest flagrante voorbeeld van deze methode van oorlogsvoering was de vernietiging van de transatlantische passagiersschip "Lusitania" door een torpedo afgevuurd door een Duitse onderzeeër.

Wereldoorlog II

De rol van onderzeeërs groeidede loop van de ontwikkeling van wereldwijde conflicten van de 20e eeuw. Tijdens de Tweede Wereldoorlog onderging de strategie van Duitsland geen ingrijpende veranderingen: de onderzeeërs werden voornamelijk gebruikt om de zeeaanvoerroutes van de vijand af te snijden. De Duitse onderzeebootvloot was een van de ernstigste problemen voor de landen van de anti-Hitler-coalitie. Vóór de intrede in de oorlog van de Verenigde Staten verkeerde Groot-Brittannië in een kritieke situatie vanwege de blokkade. Talloze Amerikaanse oorlogsschepen hebben de effectiviteit van de acties van Duitse onderzeeërs enigszins verminderd.

De naoorlogse periode

De tweede helft van de 20e eeuw was gemarkeerdeen aantal revolutionaire technologische doorbraken. De ontdekking van atoomenergie en de creatie van een straalmotor hebben de horizonten van het gebruik van onderzeese schepen sterk uitgebreid. De onderzeeërs werden dragers van intercontinentale ballistische raketten. De eerste testlancering werd gemaakt in 1953. Kernreactoren vervingen gedeeltelijk de traditionele dieselelektrische generatoren. Het is uitgevonden apparatuur die het mogelijk maakt om zuurstof uit zeewater te halen. Deze innovaties hebben de autonomie van onderzeeërs enorm vergroot. Moderne boten kunnen weken en maanden onder water blijven. Maar nieuwe technologieën hebben ook bijkomende gevaren veroorzaakt, voornamelijk in verband met stralingslekken bij het gebruik van kernreactoren.

In het tijdperk van de zogenaamde Koude Oorlog, de SovjetDe Unie en de Verenigde Staten concurreerden in de oprichting van grote onderzeeërs. De onderzeeërs van de twee superkrachten waren betrokken bij een soort spel van kat en muis in de uitgestrekte oceanen.

De beste onderzeeër

Identificatie van de absolute leider onder de onderzeeërsgaat gepaard met bepaalde moeilijkheden. Ze bestaan ​​erin dat de wereldwijde lijst van onderzeeërs zeer divers is. Een breed scala van kwaliteiten en kenmerken van schepen maakt het niet mogelijk een enkel evaluatiecriterium vast te stellen. Het is bijvoorbeeld erg moeilijk om atomaire en dieselelektrische onderzeeërs te vergelijken. Met enige mate van conventionaliteit, kan men de Sovjet zware raket onderzeeër kruiser Akula (voor de codificatie van de NAVO - de Tyfoon) uitkiezen. Het is de grootste onderzeeër in de geschiedenis van navigatie. Volgens sommige experts speelde de oprichting van zo'n krachtig schip een belangrijke rol bij het beëindigen van de Koude Oorlog.

De Amerikaanse televisiezender Discovery probeerde de onderzeeërs te rangschikken met speciale kenmerken:

1. "Nautilus" ('s werelds eerste nucleair aangedreven schip).
2. "Ohio" (drager van Trident-raketten).
3. "Los Angeles" (ontworpen om op onderzeeërs te jagen).
4. "Pike-M" (Sovjet multifunctionele boot).
5. "Lira" (onderzeese interceptor).
6. "George Washington" (nucleaire raketvervoerder).
7. "The Elusive Mike" (een boot die ontoegankelijk is voor akoestische detectie).
8. "Goudvis" (het absolute wereldrecord voor snelheid).
9. "Typhoon" (de grootste onderzeeër).
10. "Virginia" (een van de meest beschermde locaties voor het opsporen van boten).

In deze beoordeling zijn er onderzeeërs gemaakt in verschillende tijdvakken, die strikt genomen niet direct vergeleken mogen worden. Niettemin geeft de lijst een idee van de meest opvallende onderzeeërs.