Getande koppeling: bereik en functies

In elk mechanisme, voor de activering van welke assen, moet er een verbindingsstuk zijn en wordt een tandwielkoppeling genoemd.

Als er twee schachten zijn waarmee verbinding moet worden gemaaktéén as of schuin ten opzichte van elkaar, is het het beste om lasten en krachten over te brengen naar een semi-starre verbinding door middel van een versnellingskoppeling. Een enkele getande koppeling wordt geplaatst op voorwaarde dat alleen een hoekverplaatsing is toegestaan ​​tussen de assen. Als het nodig wordt om de radiale of axiale verplaatsing te compenseren, zijn er ook twee afzonderlijke koppelingen geïnstalleerd. De getande koppeling heeft een verhoogde betrouwbaarheid en een goed draagvermogen, omdat deze is uitgerust met een groot aantal tanden. Dergelijke koppelingen werken goed in mechanismen met een hoge rotatiefrequentie (kranen, transportbandapparatuur).

Koppelingen compenseren met succes radiaal, hoekig enaxiale verplaatsing van de assen, vanwege de aanwezigheid van laterale openingen in de meshing en op de tanden van de bolhulzen. Alle onderdelen van de koppeling zijn gemaakt van staal: voor een as met een diameter tot 140 mm - gesmeed en voor grote diameters - gegoten. Om de slijtvastheid van de tanden te vergroten, worden ze met hitte behandeld en wordt een viskeuze olie in de huls gebracht.

In principe heeft de functioneel getande koppeling veel gemeen met de cardanische overbrenging, hoewel deze compensatie biedt voor kleinere hoekverplaatsingen, maar een groter koppel per volume-eenheid heeft.

Functies van tandwielkoppelingen

Het bestaat uit een tandwielkoppeling van twee koppelingshelften,verbonden door bouten, en twee bussen ingebracht in de kooien van de trommel. Tussen hen zijn ze vastgehaakt aan de tanden van een bolvorm. Dergelijke koppelingen zijn gestandaardiseerd volgens GOST 5006-55 voor assen met diameters van 40 tot 560 mm. Er zijn ook andere normen voor tandwielkoppelingen die worden gebruikt voor unificatie in alle GOS-landen, afhankelijk van het koppel, bijvoorbeeld GOST R 50895-96 (Rusland), DSTU 2742-94 (Oekraïne).

Een breed scala aan toepassingen en verschillende vereisten voor koppelingen leidde ertoe dat koppelingen voor ontwerpkenmerken tegenwoordig worden onderverdeeld in verschillende classificatiegroepen.

Volgens het werkingsprincipe zijn koppelingen dus onderverdeeld in permanent, koppelend en zelfgestuurd en door de aard van het werk - op star en veerkrachtig.

Bij de uitvoering zijn er koppelingen met een afneembare clip (een versnellingskoppeling van de gast 5006-55-M3), met een integrale clip en met een tussenas (GOST 5006-55 - MZP).

Voor korte uiteinden van de as maken bussen voor de koppeling in overeenstemming met GOST 12080 met cilindrische gaten, en in overeenstemming met GOST 12081 - met conische ones.

Ook kunnen de tandwielkoppelingen worden vervaardigd in overeenstemming met de klantspecificatie. Als de klant een exclusieve versnellingskoppeling nodig heeft, moet de tekening nauwkeurig alle benodigde parameters weergeven.

Bij het installeren van de koppelingen moeten bepaalde functies in acht worden genomen, in het bijzonder moet montage op de as worden uitgevoerd met een lichte verwarming.

Onlangs actief gebruikttandwielkoppelingen gemaakt van polymeerverbindingen (capron, caprolon). Verhoogde elasticiteit en het vermogen om lasten gelijkmatiger over de tanden te verdelen, stelt ze gelijk aan die van metaal. Bovendien hebben koppelingen gemaakt van polymeren hogere elektrische eigenschappen en winnen tegen een prijs.