Kan ik asfalt in de regen zetten: eisen en aanbevelingen

De frequente situatie - asfalt opstapelt in de regen - veroorzaakt een golf van negatieve emoties bij onze landgenoten. De meesten van ons geloven dat dit een overtreding is van alle regels en voorschriften. Is dit zo?

Bepaalde omstandigheden

Dus, is het mogelijk om asfalt in de regen te plaatsen? SNiP, nog steeds Sovjet, maar actief, reguleert de temperatuur van het milieu - niet lager dan + 15 ° C. Maar de technologie staat niet stil. Tegenwoordig zijn er innovatieve materialen die het mogelijk maken om werk uit te voeren, zelfs als de temperatuur onder nul is. Waar, niet lager dan -10 ° С.

Wat is er speciaal aan

Het moderne wegdek wordt als volgt gelegd:

1. Er wordt een plaats voorbereid die grondig wordt schoongemaakt.
2. Het grind is bedekt met een laag van minimaal 5 cm.
3. Gevulde speciale emulsie.
4. Er wordt een laag bitumen aangebracht en er wordt droge steenslag op geplaatst.
5. De gemaakte "taart" wordt zorgvuldig door de roller gewalst.

In aanvulling op puin en de overblijfselen van de oude coating, natde weg wordt schoongemaakt met borstels tegen vocht. Verwarm daarna de infraroodstralers. Maar ze hebben lage prestaties. Omdat we op onze wegen heel vaak trekkers vinden met geïnstalleerde vliegtuigmotoren. Hun stroom hete lucht maakt het gebied geschikt voor het leggen van het mengsel.

Onder deze omstandigheden wordt de meest duurzame dekking van Russische wegen voor vandaag verkregen.

Hedendaagse eisen

Zelfs met innovatieve materialen, de vraag "is het mogelijk om asfalt in de regen te zetten" vereist bepaalde voorwaarden. Vind dit leuk:

• Het substraat mag niet nat zijn.
• Als de neerslag klein is, is het mengsel gegoten en koud.
• De temperatuur van lucht voor het gebruik van een heet mengsel mag niet lager zijn dan + 10 ° С, voor koude mengsels - niet lager dan -5 ° С, voor gips - niet lager dan -10 ° С.

Als het venster min is

In het koude seizoen wordt het asfaltstraatgebied schoongemaakt van gesmolten sneeuw en ijs. Daarna wordt het behandeld met speciale reagentia.

Elke neerslag in deze tijd van het jaar verlaagt de temperatuurhet leggen van het mengsel, dus dikke lagen asfalt op dit moment te zetten wordt niet aanbevolen. Werk moet over de gehele breedte van de rijbaan en tegelijkertijd worden uitgevoerd. In het geval van hevige regenval is asfalt ten strengste verboden. Kan ik bij lage temperaturen asfalt in de regen plaatsen? Dat kan je. Maar er moet speciale technische krimp aan het mengsel worden toegevoegd.

Heet en koud styling

Koude methode wordt meestal gebruikt wanneerreparatie of restauratie. Het belangrijkste voordeel is weer en wind. Dat wil zeggen, dit is alleen het geval wanneer de vraag "is het mogelijk om asfalt te plaatsen tijdens de regen" niet relevant is. Bovendien is de koude manier van leggen ook in de winter geschikt.

Koud asfalt bestaat uit twee soorten:

1. Zomer. Het wordt toegepast bij temperatuurscheuring van +15 tot +30 ° С.
2. Offseason. Geschikt voor werk bij temperaturen van -5 tot +15 ° C.

Geen van hen is geschikt voor de aanleg van een nieuwe rijbaan. Gebruik hiervoor alleen warm asfalt.

Als de omstandigheden het niet toelaten, neem dan een beroep op innovatieve technologie van gegoten asfalt.

Giet asfalt

Het is een mengsel van bitumen met grind, zanden gemalen kalksteen. Het is niet nodig om dergelijk asfalt te walsen. De consistentie is zodanig dat het wordt vastgelegd zonder een verdere verdichting door een dichte gietlaag. Een van de voordelen is waterbestendigheid. Dit is alleen het geval wanneer asfalt in de regen of zelfs bij -10 ° C kan worden geplaatst. De maximale dikte van de gietaslaag mag niet meer dan 30 mm bedragen.

Levensduur

De regels en voorschriften laten de vernietiging van 5% toewegdek na het patchen. De garantieperiode is afhankelijk van de verkeersintensiteit. In de omgeving is hij bijvoorbeeld slechts twee jaar oud. Als tijdens deze periode gebreken of scheuren worden aangetroffen (wegwerkers onderscheiden deze concepten), voert de aannemer op eigen kosten reparatiewerkzaamheden uit. Dit kunnen bijvoorbeeld kuilen zijn, uithollingen van het canvas of waterafvoerroosters, spoorvorming, enz.

Op autosnelwegen is het asfalt veranderdgrote doeken. Volgens dezelfde regels is het noodzakelijk om deze werken te produceren bij droog weer. Op de vraag "is het mogelijk om asfalt in de regen te leggen" zeggen deskundigen dat niemand dit verbiedt, maar of het klein is. Hiervoor moeten verschillende voorwaarden in acht worden genomen. Een van de belangrijkste - het mengsel moet een hoge temperatuur hebben (om vocht te verdampen). En hiervoor moet de fabriek voor de productie in de buurt worden gehouden en moet het werk ter plaatse snel en snel worden uitgevoerd.

Uiteindelijk

Dus kun je asfalt in de regen zetten? De huidige regels en voorschriften staan ​​wegarbeiders niet toe te wachten op comfortabel weer, noch voor het patchen, noch voor het aanleggen van een nieuwe rijbaan. De GOST "Auto wegen en straten" spreekt hier direct over.

In het algemeen is het schema van de wegreparatie in natte omstandigheden eenvoudig:

1. Het oppervlak is voorbereid: kuilen en 3-4 cm rondom worden zorgvuldig gereinigd van vocht, stof en vuil.
2. Dan worden randen gemarkeerd. Rechte lijnen trekken langs het canvas en aan de overkant met het vastleggen van de omringende omslag van 5 cm.
3. Als de kuilen dicht bij elkaar liggen, zijn ze verenigd door één perimeter.
4. Volgens de geschetste contour (noodzakelijk rechthoekig of vierkant), worden verticale groeven gemaakt naar de diepte van de put, maar niet minder dan de dikte van de gehele coatinglaag.
5. Nogmaals, alles wordt ontdaan van puin van stof en stukjes asfalt.
6. De wanden van de put worden behandeld met een vloeibaar bitumen of een emulsie op basis van bitumen.

Dus het blijkt dat de vraag is, kan ik stellenasfalt na de regen, zoals in de regen, en op een vochtige ondergrond, in moderne realiteiten die we zullen oplossen. Maar het werk moet snel worden uitgevoerd: snelle lossing, distributie en onmiddellijke verdichting door de wals. De enige "maar": de toplaag in natte omstandigheden kan niet worden gelegd.

De belangrijkste oorzaken van off-road

Naast misbruik, kan het volgende worden toegeschreven aan de belangrijkste:

• De economie van bitumenemulsie (het biedthechting van oude coating, aarde en grind). Het ontbreken of ontbreken ervan leidt tot een snelle "reis" van het gelegde linnen, en als gevolg daarvan verschijnen scheuren.
• In de open plekken in het asfalt valt regenwater of gesmolten sneeuw.
• Onvoldoende laag puin of vervangen door kapotbaksteen. "Lichte" wegen gaan uit van één laag puin van de middelste fractie (20-40 mm). Voor algemene doeleinden is het nodig om verschillende lagen gemalen steen te leggen. Eerst de grove fractie (40-70 mm), vervolgens de middelste laag en de bovenste laag - de fijne fractie (5-20 mm). Elk wordt opgerold met een roller.
• De hoogte van elke laag asfalttaart is minder dan vermeld in de normen.
• Untimely uitgevoerd werk.
• Niet-naleving van legtechnologie.
• Besparing van asfalt of zijn onaanvaardbare kwaliteit. Asfalt wordt geproduceerd uit olie. En niet elk in zijn soort is geschikt voor de productie van asfalt. Mede daarom is de coating fragiel. Plus de onvoldoende dikte van de laag. Als een laag van 4-5 cm voldoende is voor aangrenzende gebieden, dan moeten er verschillende van dergelijke lagen op de snelwegen zijn. En verschillende granulariteit. Eerst wordt grofkorrelig asfaltbeton gelegd, gevolgd door fijnkorrelig beton. Voor de betrouwbaarheid wordt de derde laag ook gelegd. Iedereen morst bitumen.

Maar de zwaarste reden is nalatigheid. Veel medewerkers van de weg werken niet "lastig" met de vraag "kan ik asfalt in plassen leggen". Ze hebben het gewoon gezegd. En als gevolg daarvan bevriest het water dat onder de coating is gevallen, en breidt het de scheuren uit. Maar is het altijd nalatigheid? Misschien een koude berekening? Nadat het gezeefde en gescheurde asfalt opnieuw moet worden gerepareerd.

Post scriptum

Sinds begin 2011 is in ons land begonnenregel de nieuwe regels voor het herstel van de rijbaan. De belangrijkste verandering is dat er nu eens in de drie jaar (voorheen om de zeven jaar) restauratiewerkzaamheden worden uitgevoerd. Rond dezelfde tijd begon de geschiedenis van wegen te leiden. Elke gerepareerde kilometer wordt geregistreerd in de documenten. En in het geval van een huwelijk, repareren de aannemers die het werk hebben uitgevoerd het canvas op eigen kosten.