Bonus-Malus-ratio (KBM). MSC-klassen voor OSAGO: de tabel. MSC 1 klasse 3 - wat betekent dit?

Niet elke bestuurder weet wat isKBM-klassen. Tegelijkertijd is het niet alleen nuttig, maar ook nuttig om dergelijke problemen op te lossen. We zullen de vraag vanaf het allereerste begin analyseren, dat wil zeggen, voor zo'n eigenaar van een auto die niet eens weet hoe MSC wordt ontcijferd, en naar enkele van de subtiliteiten van de toepassing kijken.

Verplichte verzekering

Elke autobezitter samen met de restdocumenten moeten worden uitgevoerd met OSAGO. Dit is een verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering. Dankzij het beleid worden alle bestuurders beschermd. Als zich een verkeersongeval voordoet, wordt de verzekerde partij van het ongeval aan de benadeelde betaald om het voertuig te herstellen. En als er schade aan de gezondheid was, dan voor herstel.

In dit soort verzekeringssystemen werkt,Het doel is om bestuurders aan te moedigen om probleemloos te rijden. En de maatregel geldt voor de plegers van het verkeersongeval. Het wordt geïmplementeerd via de MBM-klassen. We zullen bestuderen wat ze betekenen en hoe ze werken.

KBM-klassen

De KBM staat voor de bonus-malus-ratio. Bonus krijgt een bestuurder die niet in een ongeval valt, de schuldige is zichzelf, en de malus, dat wil zeggen, de reductie in de coëfficiënt, respectievelijk, wordt ontvangen door degene die het ongeval initieert.

Ongevalvrij autorijden kan vele jaren duren. Maar verzekeraars, natuurlijk, zijn niet geïnteresseerd in het verlagen van de kosten van het beleid bereikt nul. Daarom hebben ze een drempelwaarde vastgesteld, waarna de verzekeringskosten niet meer worden verlaagd. Dat is 50%.

Er zijn chauffeurs die op alle mogelijke manieren rijdenverkeer gedurende vele jaren en schendt ze niet. Het zou oneerlijk zijn als ze evenveel moesten betalen als die automobilisten die de regels op de weg bijna niet herkenden.

Dus de maximale coëfficiënt is 0,50. Om dit resultaat te bereiken hoeft u 10 jaar lang geen ongeluk te doen.

De klas verlagen of kortingen verliezen

Zelfs als je de maximale korting hebt ontvangen, is het niet nodigdenk dat het voor altijd is gegeven zonder enige voorwaarden. Als de bestuurder een ongeluk krijgt, waardoor hij de schuldige wordt, gaat de korting omlaag en komt deze tot een, waarna hij een lange tijd opnieuw moet verhuizen naar de gekoesterde 50%. Maar als de bestuurder vrij recent achter het stuur kruipt en zijn korting klein is, als gevolg van het ongeluk, zal het niet alleen worden geannuleerd, maar de kosten van de verzekering nemen zelfs toe.

Vanuit het oogpunt van gewetensvolle chauffeurs is dit meer dan een redelijke maatregel: als u zo rijdt dat u gevaarlijk bent voor anderen, betaalt u meer voor uw beleid!

Veel ongelukken gebeuren alleen maar omdatonbekwame of kwade trouw chauffeurs. Alleen betalen van dergelijke mensen zal meer zijn alleen in die gevallen waarin ze door hun eigen schuld in een ongeval vallen. Daarom is het bij kleine incidenten veel beter voor hen om een ​​overeenkomst met de benadeelde partij te bereiken en, zonder de verkeerspolitie te bellen, om de zaak te regelen. Dan zullen sommigen tevreden zijn (omdat het niet nodig is tijd en zenuwen door te brengen in de omgang met de verzekeringsmaatschappij) en anderen (omdat de korting op het beleid hetzelfde was en zal blijven).

Trouwens, je moet weten dat de klassen van MSC in OSAGO dat niet zijnuitbreiden tot trailers. Het zal ook niet in aanmerking worden genomen als de polis wordt afgegeven voor een burger van een buitenlandse staat of een voertuig voor doorvoer.

CMB-klasse op CTP: tabel

Dus, gebaseerd op de onderstaande tabel,U kunt uw KBM berekenen. De horizontale lijn geeft de klasse van de bestuurder aan aan het begin van de geldigheidsperiode van de verzekering. Afhankelijk van de rit voor het jaar (ongevalsvrij of met een verkeersongeval, met daaropvolgende verzekeringsbetalingen), wordt een of andere MSC-klasse voor OSAGO toegewezen aan het volgende jaar. De tabel bestaat uit vijftien klassen, waarbij "M", wat "maximum" betekent, is toegewezen aan het strafschopgebied.

Welke klasse krijgt een coureur die voor het eerst achter het stuur zat?

In het eerste veiligheidsjaar wordt de bestuurder toegewezen3 klasse. We zullen aan dit voorbeeld bestuderen hoe we de klassen van KBM kunnen begrijpen. De tabel bevat, als u naar de eerste verticale rij kijkt, de klasse en als de tweede rij 1 bevat. Dit is de coëfficiënt. Het blijkt, KBM 1, klasse 3. Wat betekent dit?

Als in dit jaar rijden de bestuurder niet vallen inverkeersongevallen (zie de derde kolom), dan zal het in de volgende verzekeringsperiode respectievelijk KBM - 0.95, klasse - 4 zijn. Dan is de korting gelijk aan vijf procent. Als er echter tijdens deze periode een ongeluk gebeurt, wordt hij ingedeeld in klasse 2, waarbij de MSC 1,4 is. Dan zal de verzekering meer moeten betalen met 40%.

Beginners moeten heel voorzichtig zijnnet als bij twee of meer ongevallen, wordt KBM maximaal en is dit gelijk aan 2,45. Maar in het daaropvolgende jaar van probleemloos rijden, keert de derde klasse terug naar de bestuurder en hoeft hij niet opnieuw te veel te betalen voor de verzekeringspolis.

KBM, gelijk aan 0,5, betekent de maximale korting van vijftig procent. Maar als een dergelijke bestuurder een ongeluk krijgt, krijgt hij de 7e klas toegewezen, wat overeenkomt met een coëfficiënt van 0,8.

In de OSAGO staan ​​verschillende stuurprogramma's

Als de verzekeringspolis voor meerdere is afgegevenstuurprogramma's, KBM wordt als speciaal beschouwd. De basis is de grootste coëfficiënt. Als er bijvoorbeeld vier bestuurders in de verzekering zijn ingeschreven, van wie er drie gelijk zijn aan 0,7 of lager, maar er slechts één met 0,9, wordt de verzekering beschouwd op basis van de laatste KBM, dat wil zeggen rekening houdend met een korting van tien procent.

KBM met onbeperkte verzekering

Als u van plan bent een polis van verplichte verzekering te kopen, die door een onbeperkte kring van personen kan worden gebruikt, wordt de MSC anders beschouwd. Gebaseerd op de gegevens van de eigenaar van de auto.

Het is belangrijk om te onthouden dat alsAangezien het beleid werd gekocht voor een beperkte kring van personen, en vervolgens werd besloten om het voor onbeperkt opnieuw uit te geven, dan zou het afzonderlijk moeten worden opgenomen in die personen die waren opgenomen in het beleid met een beperkte kring van personen. Anders zullen de MSC-klassen van de laatste verloren gaan.

Hoe de bonus-malus-coëfficiënt te controleren?

Merk op dat MSC niet in één database is opgeslagen.Russische Unie van motorverzekeraars. Het bevat alleen informatie over eerdere verzekeringen voor de auto. Maar de coëfficiënt wordt direct door de verzekeringsmaatschappij berekend en geverifieerd bij het kopen van een polis door de bestuurder. SK's zijn verplicht om MSC-klassen voor OSAGO toe te passen en om informatie over ongevallen in de database in te voeren, waarvan de bestuurder in zijn auto deelnemer was.

Daarom kunt u in verzekeringsmaatschappijen MSC controleren en relevante informatie verstrekken.

Je kunt er echter op andere manieren over leren. Bijvoorbeeld door naar de PCA-website te gaan en daar naar de MSC-database te verwijzen. Om dit te doen, moet u uw VIN-code of registratienummer van de auto en informatie over de eigenaar opschrijven.

Zelden (omdat dit geen plicht is)verzekeringsmaatschappijen geven KBM aan in de verzekeringspolis. Daarom is het soms voldoende om het document zorgvuldig te onderzoeken. Het nummer kan worden vermeld tegenover de achternaam van elk van de bestuurders of in speciale tekens.

Op veel sites van vandaag zijn er online calculators, waarmee u eenvoudig uw KBM kunt berekenen. Je kunt het dus zelf leren.

KBM-database

Dus, de gegevens voor het berekenen van de verzekeringsratiohet bedrijf neemt de basis van de Russische Unie van motorverzekeraars. Ze worden rechtstreeks gemaakt door verzekeringsmaatschappijen met verzekerde chauffeurs. Deze functie moet speciaal worden onthouden voor diegenen die besluiten hun SC te wijzigen in een andere. Het is het beste voor hen om een ​​certificaat te krijgen van de vorige verzekeringsmaatschappij, waar de MSC zal worden vermeld. Het feit is dat sommigen van hen op het verkeerde moment informatie invoeren of het vergeten, problemen kunnen ook optreden bij het laden van het systeem, enzovoort. Daarom is het beter om veilig te zijn en persoonlijk een document mee te brengen dat bewijst dat je een bepaalde coëfficiënt hebt, zodat "per ongeluk" je niet teniet wordt gedaan.

Kortingsfuncties

In deze kwestie zou de volgende informatie moeten overwegen.

Meer recentelijk werd een korting voor probleemloos rijden vermeldvoor een bepaalde auto. Bij het verkopen en kopen van een nieuwe, moest de bestuurder zijn verzekeringsgeschiedenis opnieuw starten. Bij het identificeren van de tekortkomingen van dit systeem, werd besloten om het te verlaten. Nu verwijst al het aantal, hoeveel klassen KBM er zijn, rechtstreeks naar de bestuurder. Daarom maakt het niet uit met welke auto hij rijdt of welke verzekeringsmaatschappij hij het CTP-beleid heeft gekocht. Het belangrijkste is een probleemloze rit.

Individuele vragen die bestuurders vaak stellen

Overweeg enkele individuele situaties.

Wat doet bijvoorbeeld een van de chauffeurs,wie is ingeschreven in de CTP en heeft zijn rijbewijs gewijzigd? Neem in geval van een geldig contract onmiddellijk contact op met het VK. De verzekeraar stelt de verzekeraar hiervan schriftelijk op de hoogte zodat deze de informatiebasis van de Russische Unie van Verzekeraars zal aanpassen.

Nog een vraag voor automobilistenligt in de manier waarop de MSC wordt bepaald als het verzekeringscontract niet wordt beperkt door het aantal bestuurders, zodat in de vorige periode het contract voorzag in beperkingen van hun aantal. In dit geval wijst de verzekeringsmaatschappij de klasse toe die wordt vermeld in het verzekeringscontract. Hoe werkt de verzekeringsmaatschappij als de situatie het tegenovergestelde is, dat wil zeggen dat het vorige verzekeringscontract geen beperkingen had voor het aantal personen en het nieuwe werd gesloten onder voorwaarden met beperkingen? In dit geval is de verzekeringsmaatschappij verplicht de MSC te verminderen.

Klasse 3 - wat betekent dit voor de bestuurder? Bovendien wordt deze klasse toegewezen aan iemand die voor het eerst achter het stuur kruipt, als de bestuurder niet langer dan een jaar een MTPL-overeenkomst aangaat, ongeacht welke korting hij eerder had, hij brandt en krijgt hij weer een les, alsof hij voor de eerste keer gaat zitten. Dat wil zeggen, KBM 1, klasse 3.

Wat betekent dit voor een bestuurder als hij dat niet iskrijgt u volledige informatie over het ongeval bij het afsluiten van het contract? Onjuiste berekening wordt onmiddellijk door het systeem gedetecteerd. Daarom legt de verzekeringsmaatschappij in dit geval boetes op aan de bestuurder. Ze worden uitgedrukt in 1,5 KBM. Dat wil zeggen, volgend jaar zal de betaling toenemen met 1,5 van de coëfficiënt.

conclusie

We hebben gekeken naar wat KBM-klassen betekenen, hoe ze dat doenberekend, toegepast en geverifieerd. Chauffeurs moeten niet vergeten dat het belangrijk is om niet alleen in staat te zijn om een ​​auto te besturen en om te voldoen aan alle bestaande regels van de weg. Het zal ook nuttig zijn om enkele gerelateerde kwesties te begrijpen, zoals bijvoorbeeld verzekeringen en de subtiliteiten ervan, dat wil zeggen ons huidige onderwerp. Dan zal hij vol zelfvertrouwen aan het stuur voelen en tegelijkertijd zijn geld sparen.