Helicopter MI-17: specificaties en foto's

Als we terug zijn in de vijftiende eeuw, een briljante uitvinder ende kunstenaar Leonardo da Vinci creëerde zijn eigen project van een vliegtuig, hij vermoedde niet hoe ver zijn tijd vooruit was. Alleen in de XX eeuw. verschenen de eerste werkende machines volgens het principe van de grote Italiaan.

Een korte geschiedenis van de helikopter

De eerste experimenten met de constructie van het huidige modelHelikopter komt aan het begin van de twintigste eeuw, toen de benzinemotor met een vermogen voldoende is om de lift van de hoofdrotor te waarborgen. Russische ontwerpers behoorden tot de pioniers van de helikopter: Igor Sikorsky (creëerde twee werkende modellen) en Boris Yuryev (uitgevonden skew schroefmechanisme). Het begin van de Tweede Wereldoorlog aangespoord onderzoek naar de helikopter, en in de jaren '40 van de eerste productie modellen van helikopters werden gecreëerd. Bijna onmiddellijk, de nieuwe vliegtuigen geïnteresseerd zijn in oorlog, maar de Amerikaanse oorlog in Vietnam volledig onthulde de combat mogelijkheden van helikopters.

De geboorte van de legendarische "acht"

In de Sovjet-Unie probeerden ze gelijke tred te houdenpotentiële vijand in de oprichting van helikopters, daarom werden twee ontwerpbureaus gemaakt, Kamov en Mil, ontwikkelen rotorcraft. Luchtvaartfans weten dat deze vliegtuigontwerpers een ander schema gebruiken voor hun auto's. Als Kamov-helikopters twee coaxiale schroeven hebben die in de tegenovergestelde richting ten opzichte van elkaar roteren, worden de Mil-motoren gebruikt om de staartrotor te draaien. Volgens de taakomschrijving was de ontwikkeling van de Mi-8 gepland als een modernisering van de belangrijkste Sovjet Mi-4-helikopter, en begon in 1959. Maar de ontwerper slaagde erin, door de steun van Chroesjtsjov in te roepen, erop aan te dringen een praktisch nieuwe machine te maken. Dus de legendarische "acht" werd geboren - de meest massale en meest herkenbare Sovjet-helikopter. Op basis daarvan zijn er vele wijzigingen aangebracht, waarvan sommige, als machines voor elektronische oorlogsvoering, tot op de dag van vandaag geheim zijn.

Wijziging voor export

Vanwege het feit dat de G8 erg snel is gewordenpopulair, niet alleen in de USSR, maar ook in geinteresseerde buitenlandse bondgenoten, werd besloten om een ​​speciale aanpassing van de helikopter te maken voor levering aan buitenlandse markten. Als je de Mi-8 en Mi-17 vergelijkt, namelijk dat een exportmachine zo'n index heeft ontvangen, is het belangrijkste verschil van de helikopter meteen duidelijk: de staartrotor op de staartbalk bevindt zich aan de linkerkant (aan de Mi-8 aan de rechterkant). Het was ook gepland om wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van de zeventiende, volgens de vereisten van een bepaalde operator. De Mi-17 helikopter wordt geproduceerd in Kazan en Ulan-Ude.

ontwerp

Structureel gezien zijn de Mi-8 en Mi-17 helikopters dat weleigenlijk één model. Het belangrijkste verschil ligt in de locatie van de stuurschroef, de draairichting en de verkorte motorgondels. De draagschroef is uitgerust met een oscillatiedemper, de bladen zijn gemaakt van glasvezel. De Mi-17 helikopter is uitgerust met twee gasturbine krachtcentrales met een capaciteit van 1400 kW. In het geval van uitval van een eenheid, is het mogelijk om de vlucht voort te zetten op de resterende motor. De transmissie is een VR-14-verloopstuk. De Mi-17 helikopter maakt gebruik van apparatuur die het besturen onder moeilijke meteorologische omstandigheden en 's nachts mogelijk maakt, en van militaire aanpassingen - het apparaat voor het maken van warmtevangers en dipoolreflectoren. Als wapens worden het GSh-23 kanon en een groot kaliber machinegeweer gebruikt. Het is ook mogelijk om verschillende gevechtsinstallaties op een externe ophanging te plaatsen.

Mi-17 Helicopter: specificaties

De kracht van helikoptermotoren is 2х1400 kW, dragendeschroefdiameter van 21.29 meter, snelheid: maximaal - 250 km / u, kruisen - 240 km / u, vliegbereik - 465 kilometer. Zoals we zien, bevinden de Mi-17-kenmerken zich op een voldoende hoog niveau en lopen ze niet achter op de parameters van modernere machines.

Basis wijzigingen

Sinds 1981, toen de Mi-17 helikopter werd ontvangenzijn kaartje voor het leven, heeft een groot aantal van zijn aanpassingen vrijgegeven, zowel in civiele als in militaire versies. Laten we een paar van hen overwegen. De Mi-17P is ontworpen om passagiers te vervoeren, er is een versie van "Salon", die wordt gebruikt voor VIP-personen. De Mi-17 reddingshelikopter, waarvan de foto in het artikel is weergegeven, heeft de M-index, is uitgerust met een pijl met een lier en een zoeklicht om 's nachts naar objecten te zoeken. Mi-17-1B is een transportvoertuig met verhoogd motorvermogen en draagvermogen. Het is onder meer ook bedoeld om te landen. In dit geval is de externe ophanging uitgerust met standaard bewapening.

Moderne opties

In de late jaren 80 van de twintigste eeuw werd geproduceerdmodernisering van de Mi-17, die begon te worden geproduceerd onder de Mi-171-index. Op basis daarvan was een vliegend ziekenhuis Mi-171VA uitgerust met een operatiekamer. Het was bedoeld om spoedeisende medische zorg en evacuatie van de gewonden uit moeilijk te bereiken gebieden te bieden. De Mi-172 is een helikopter voor het vervoeren van passagiers met een verhoogd vermogen van een nieuwe energiecentrale. Op basis van de Mi-17 werd ook een vliegend "ecologisch laboratorium" gecreëerd, dat is ontworpen om de toestand van het milieu te bewaken. De helikopter is uitgerust met apparatuur voor het onderzoeken van het aardoppervlak en de atmosfeer, radiologische controle en analyse van de ecologische toestand van het gebied. De brandoptie is ontworpen om het vuur in afgelegen en afgelegen gebieden en in het bos te lokaliseren en te elimineren. Uitgerust met een overloopvoorziening met een totaal volume van 2 kubieke meter. De volgende aanpassing van de helikopter, de Mi-17PL, is een stoorzender met phased array-antennes. Het is ontworpen om radarstations van vliegtuigen en luchtafweerraketsystemen te onderdrukken, het werk van vijandige luchtverdedigingssystemen te verstoren. Het systeem maakt het mogelijk het meest effectieve type interferentie te kiezen voor specifieke bronnen van radiostraling. Mi-17MD - gemoderniseerde Mi-17-helikopter (foto van verbeterde contouren van het voorste deel van de romp wordt gepresenteerd in het artikel). Voor het snel laden en lossen van parachutisten werden de schuifdeuren van de cabine vanaf de bakboordzijde vergroot tot 1,25 meter. Mits, in geval van een noodlanding op het water, een drijfhulpsysteem bestaande uit vier ballonets die gedurende een halve minuut met gas zijn gevuld en de helikopter gedurende ten minste dertig seconden drijvend houden. De helikopter kan worden uitgerust met extra uitrusting en tanks.

Hoofdoperators

Vanaf het allereerste begin van zijn productie, helikoptersMi-17 is enorm populair geworden in verschillende delen van de wereld. En zelfs nu, meer dan haar dertigste verjaardag, deze machines zijn de verovering van de hemel bijna honderd landen en serveer de Verenigde Naties. Ze zijn te vinden op alle continenten: van het koude Antarctica tot het warme Afrika. Helikopters leveren een verscheidenheid aan vracht en passagiers, blussen vuren en evacueren de gewonden, vechten. Het meest talrijke Mi-17-park is van Rusland en de landen van de post-Sovjet-ruimte. kunnen worden geïdentificeerd India, Irak, Afghanistan, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Soedan en Turkije uit het buitenland die deze machines te gebruiken in zowel civiel als op militair gebied. Ik zou vooral het vliegtuig van Irak en Afghanistan willen opmerken. Om te vullen haar Pentagon met "Rosoboronexport" contract tot honderden helikopters Mi-17 order leveren gesloten. Verenigde Staten, die beschikken over een zeer geavanceerde vliegtuigindustrie, erkend dat een Russische helikopter meest volledig aangepast om te werken op grote hoogte en de woestijn, betrouwbaar en veeleisend onderhoud. Op basis van deze leveringen zelfs een conflict tussen het Amerikaanse leger en de Amerikaanse wetgevers: Het Pentagon heeft geëist dat de opgelegde tegen Rusland sancties had geen betrekking op een contract voor helikopters Mi-17. Ook van belang is het feit dat voor het gebruik bij de politie Mi-17 geselecteerde landen zoals Roemenië, Soedan, Turkije en Zuid-Korea. Op basis van het bovenstaande, kunnen we concluderen dat op zo'n succesvolle auto's als de Mi-8-17, geen macht, de tijd zelf, en hoewel het is al meer dan 50 jaar geleden dat de eerste helikopters van dit model nam af, deze auto is nog steeds is in trek en heeft een goede bron voor verdere modernisering.