Het treinstation in Minsk is een van de grootste in Europa

Het treinstation is de plaats dievoldoet aan de meerderheid van de reizigers en gasten, en dus het kan ook worden toegeschreven aan de attracties in de omgeving die het kenmerk van een schikking zijn. Elke railterminal is niet zoals de anderen en iets unieks. We zullen kijken naar het station in Minsk als het ooit was, en wat is nu.

Eerste treinstation van Minsk

De geschiedenis van de spoorwegterminal van Minsk dateert van 16 november 1871. Het was toen dat de officiële opening van het Minsk-station plaatsvond op de spoorweg Moskou-Brest.

Trouwens, nu weten maar heel weinig mensen het feit dat inEr waren twee spoorwegstations in de geschiedenis van Minsk. En de huidige is volledig misplaatst, waar zijn voorganger zich bevond. Het eerste station was gevestigd waar de Universiteit van Cultuur en Kunst zich momenteel bevindt. Hij werd toen Brestsky genoemd, hoewel hij na een tijdje werd omgedoopt tot Aleksandrovsky. Dit treinstation nam de eerste trein met passagiers. En verder kwamen beroemde persoonlijkheden als keizer Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin en andere beroemde personen hier. Dit station opereerde tot 1928 in Minsk, waarna het werd gesloten, en tijdens de Grote Patriottische Oorlog in 1941 was er een brand, het gebouw werd platgebrand en werd niet meer gerestaureerd. Dat is alles over de eerste spoorwegterminal in Minsk.

De geschiedenis van het huidige station

Het huidige treinstation in Minsk leidtzijn geschiedenis vanaf 1873. Het werd gebouwd op de nieuwe Libava-Roma-spoorweg. Aanvankelijk heette het Vilenskiy of Libau-Romensk. Het was gebouwd van hout en vijfentwintig jaar lang bleef het zo. Pas in 1898 onderging het gebouw een reconstructie van het kapitaal, uitgevoerd met steen. Toen werd het uiterlijk van het gebouw radicaal getransformeerd. Het zag er erg mooi, elegant en pittoresk uit, in de vorm van een toren met twee sprookjes in het midden.

Helaas, tijdens de oorlog van de USSR met Polen, het gebouwheeft aanzienlijke schade opgelopen en is later opnieuw opgebouwd. Er was een tweede verdieping, die een rustruimte en een administratief gebouw huisvestte.

Moderne terminal

In 1940 het treinstation in Minskuiteindelijk verloor het zijn oorspronkelijke uiterlijk. Van de architecturale stijlen in die tijd had neoclassicisme de voorkeur, en het was in deze stijl, volgens het project van architect I. Rochanik, dat de algemene reconstructie van het gebouw werd uitgevoerd. De lichtheid en luchtigheid van het gebouw verdwenen, het werd vervangen door zware en strikte rechtlijnige contouren.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, de terminalaanzienlijk beschadigd, maar in 1949 werd hij hersteld in dezelfde stijl van neoclassicisme. In de jaren zeventig werd het eindelijk duidelijk dat het gebouw een reconstructie nodig had, aangezien het passagiersverkeer aanzienlijk toenam en het station er niet langer mee om kon gaan. Maar pas in 1992 was er een wedstrijd voor de reconstructie van het gebouw en won het het project van de beroemde architecten Vinogradov en Kramarenko.

Op dat moment waren er aanzienlijke problemen met dede uitvoering van het project was vertraagd. De bouw werd pas in 2001 voltooid. U kunt de foto van het treinstation van Minsk in ons artikel zien.

Zoals te zien is, zijn de fondsen voor het herstel van de terminal dat nietbezuinigd, en het is goed gegaan. Franse glas-in-loodramen, Spaans graniet - alles is op het hoogste niveau gedaan. Nu is het treinstation van Minsk een ware decoratie van de stad.

Infrastructuur en reizigersverkeer

Adres van het treinstation van Minsk: Vierkant Privokzalnaya, 3. Dit is een complex-reus van gewapend beton met de modernste decoratie. Het is een van de grootste in Europa en biedt plaats aan meer dan zevenduizend passagiers. Bij de centrale ingang is een VVV-kantoor. Op alle verdiepingen van het gebouw is er een café, veel winkels en wisselkantoren. Onder het complex bevindt zich de langste ondergrondse doorgang. De lengte is 250 meter, het verbindt het stationsplein met het busstation "Druzhnaya".