Leer is ... Leer op het schip: een afspraak. Schip tuigage

Leer - dit is een hek, zonder welke dit niet kangeen moderne boot zou moeten doen. Waarom is het zo, en niet anderszins, welke functie heeft dit attribuut en hoe kan het zo worden dat de installatie niet hard op de zak raakt? Dit alles is hieronder.

Wat is een lering?

De geboorteplaats van het woord is Holland. Aanvankelijk heette de draad een strak gespannen kabel, waarlangs je kunt bewegen tijdens slechte weersomstandigheden. Op dit moment biedt een dergelijk hek niet alleen veiligheid, maar heeft het ook nog een aantal functies.

De primaire taak is om ervoor te zorgenveilige afdaling en opheffing van passagiers aan boord van het schip. Velen zijn in de war door de kleine hoogte van het hek, maar als een persoon slipt, kan de leer voorkomen dat hij valt.

Slecht weer of plotselinge bewegingen leiden vaak tot een verhoogd risico dat losse lading overboord wordt gezet. En de aanwezigheid van een vangrail zal dit niet toestaan.

Leer is ook een aanzienlijke ruimtebesparing, omdat bevestigingen van moderne accessoires (draaiende houder, tafel, enz.) Voor boten zijn ontworpen voor de aanwezigheid van een pijp.

types

Er is een enorm aantal vangrailsrails, die opgedeeld kunnen worden volgens:

1. Van het installatietype:

• gestage;
• inklapbare;
• tijdelijk.

2. Van de installatieplaats:

• schip;
• road;
• decoratief en beschermend;
• balkon;
• dakbedekking;
• ladder.

3. Van het functionele doel:

• bescherming;
• belay;
• alarm;
• begeleiden.

4. Van de installatiemethode:

• geprefabriceerde;
• lassen;
• ondersteuning;
• bijlagen.

Een standaard beginproduct voor de vervaardiging van een verticaal afschermingrailvertrekelement is de meest robuuste constructie: buis, profiel, kanaal, enz.

De eenvoudigste scheepsleren is gewooneen kabel aangesloten op de boot door middel van een houder. Toepassing van dit type wordt het meest geschikt geacht voor die gevallen waarin alles afhankelijk is van de massa, bijvoorbeeld als het een sportjacht is.

Maar een motorboot, een boot of een jacht is beter uitgerust met een metalen hek. Het meest voorkomende materiaal is aluminium of roestvrij staal.

Zelfgemaakte Leer

Als de aankoop van een professionele traineris op dit moment erg ongeschikt, wanhoop niet. Dit kenmerk kan onafhankelijk worden geproduceerd. Het enige wat je nodig hebt is een pijp kopen, de basis voor de rekken en verschillende bevestigingsmiddelen. De benodigde gereedschappen zijn een boor (om gaten te boren) en een molen (om pijpen af ​​te snijden).

Leer is daarom een ​​zeer belangrijk detail op het schipBegin niet te werken zonder een schets. De meest voorkomende maat (als de lengte van het schip niet meer dan 7-8 meter bedraagt) is een buis met een diameter van 25,4 mm, minder vaak 22 mm. Daarnaast is het noodzakelijk om twee soorten fittingen te kopen: één is nodig om de leidingen met elkaar te verbinden, en de tweede - om de leidingen aan de romp van het vat te bevestigen.

Soorten tuigage

"Schip tuigage" is een uitdrukking die kan worden gebruikt voor elke tackle of wapen van een enkele mast, zeilbeheer of elke hijsoperatie.

Vaste tuigage op een groot schipwordt geleverd door een stalen en ijzeren kabel met een lange levensduur en op een kleine - synthetische of harsachtige hennep. Het tuigage van schepen omvat ook het gebruik van een ketting met korte schakels, omdat deze veel meer flexibiliteit biedt.

Voor de mobiele variant, hennep,flexibele stalen of synthetische kabel. Een sling of ketting kan samen met een hefinrichting (lift, kraan, lift of transportband) worden gebruikt, wat nodig is om een ​​grote lading op te tillen.

Rescue betekent

Bij het verlaten van de zee moet worden nageleefdeen onveranderlijke wet, wat er ook gebeurt, het belangrijkste is om het menselijk leven te redden. Redding betekent dat op een schip kan worden gebruikt, individueel of in groep.

Individueel reddingsslab en vest volgens de instructie moeten voor elk teamlid en voor elke passagier worden berekend.

Naar een groepstool,elke reddingsboot. Gedurende een zeer lange periode was het een open roeiboot. Op dit moment wordt hout, metaal of plastic gebruikt voor de vervaardiging ervan. Een moderne reddingsboot heeft verschillende luchtdichte gegalvaniseerde luchtdozen, die corrosiebestendig plaatstaal vereisen.

Op grote reddingsboten, meestal motoren, en de nieuwste modellen zijn zelfs uitgerust met ingesloten ruimten voor de slachtoffers.

Onlangs heeft de marinevloot in toenemende mate plastic reddingsboten gebruikt met een capaciteit van maximaal 33 personen.

Het gesloten type van dit apparaat wordt verondersteld te zijnDe aanwezigheid van een luik met een waterdicht deksel. In zo'n boot is iemand niet bang voor vuur, rook, hoge temperaturen of zelfs een oppervlak bedekt met brandende vloeibare brandstof.

Een reddingsboot voor een tankschip is verplichtmoet een motor zijn en de waarde van de snelheid mag niet minder zijn dan 6 knopen. Heffen en dalen wordt uitgevoerd met behulp van een zwaartekracht-davit die is uitgerust met een elektrische lier.

De constructie van de vangrail

De locatie waar de kabel zal worden geplaatst, moet zelfs tijdens het ontwerp van het schip worden bepaald. De kenmerken en het ontwerp van de vangrail zijn gedetailleerd beschreven in GOST 5.2124-81.

De hoogte van een dergelijke structuur moet minimaal 110 cm zijn. Voor het verbinden van rekken kunt u het beste longitudinale banen of een speciaal gaas gebruiken.

Het hek moet ononderbroken en beperkt zijnhet hele dek. De opening kan alleen worden gemaakt als speciale apparatuur moet worden geïnstalleerd. Plaats van uitgang / ingang van passagiers moet zijn voorzien van een afneembare kettingkast.

De bevestiging van de rails moet zodanig worden uitgevoerd dat de afstand tussen de rails en de rand van de hiel niet meer dan 45 cm bedraagt.

Over hoogte en veiligheid

Een betrouwbare vangrail moet worden uitgevoerdveel functies, maar het belangrijkste is dat de normatieve belasting wordt waargenomen en de menselijke veiligheid wordt gewaarborgd. De rail van het hek moet dus niet bang zijn voor een last van 400 N / m.

Als het een veiligheidsaanpassing betreft, wordt de toegestane normatieve belasting verhoogd tot 700 N / m.

De waarde van de hoogte van de beschermende afrastering varieert afhankelijk van wat het toepassingsgebied en welke materialen daarbij werden gebruikt.

Storm Leer

Zonder een ladder is een gemakkelijke en veilige toegang van mensen in en uit het schip onmogelijk, evenals toegang tot een kamer of werkplek op elk dek.

Stormrails zijn nodig om te zorgen voor een veilige verplaatsing van personeel tijdens een storm overboord.

Als het schip als basis een tropisch gebied kan kiezen, is er tijdens het parkeren een tentapparaat geïnstalleerd. Een zeildoek kan over de tentrails worden getrokken.