De beroemde tunnel onder het Kanaal

Het Engelse Kanaal is een zeestraat tussen twee Europeanenlanden - Engeland en Frankrijk. In 1994 werd een tunnel onder het Kanaal geopend - de grootste technische structuur. De totale lengte is meer dan vijftig kilometer, achtendertig kilometer worden onder water gelegd. De creatie van deze unieke structuur heeft een lange geschiedenis. In 1802 ontwikkelde de Franse architect Albert Mathieu een bouwproject voor een brug, en een jaar later verscheen een soortgelijk plan in Engeland.

Ter wille van de gerechtigheid moet ik dat in die woorden zeggenDe tijd ging niet over de noodzaak van een tunnel onder het Kanaal, de aanleg van een brug over de zeestraat werd besproken. Het had een enorme structuur moeten zijn, bestaande uit overspanningen van vijf kilometer lang, opgehangen aan extra sterke touwen. Het idee werd afgewezen, experts schoven nauwgezet de schaal van de constructie. Tot die tijd zijn er nog geen bruggen van deze omvang gebouwd.

Tot het midden van de twintigste eeuw, ingenieurs en wetenschappersde twee landen ontwikkelden projecten en plannen. Serieus na te denken over hoe je een tunnel te bouwen onder het Engels Kanaal in 1955. En niet alleen denken, maar ook begonnen met de bouw van gegraven kuilen, maar de energiecrisis heeft gedwongen veel aan de bouw van elf jaar, wanneer de twee regeringen hun voornemen bekend om het werk voort te sparen. Echter, alleen private bedrijven in de overeenkomst bepaald dat aan een tunnel onder het Engels Kanaal te bouwen van beide partijen voor hun eigen middelen.

Negen meest waardevolle projecten werden geselecteerd en gedurende het jaar uitgevoerd

onderhandelingen. Een jaar later werd het beste project gekozen. In eerste instantie werd aangenomen in de tunnel van twee spoorlijnen te leggen, en naast hen een snelweg, maar het idee om een ​​weg tunnel onder het Engels Kanaal te bouwen moest worden afgezien.

De argumenten waren zeer overtuigend: auto-ongevallen in de tunnel is veel meer kans dan een trein wrak, maar de effecten ervan kan meer verkeer verlammen in. Bovendien zou het gewicht van de auto aan beide kanten van de tunnel leiden tot inhoud gas, maar om zich te ontdoen van het zou de bouw van een krachtig ventilatiesysteem nodig.

Omdat iedereen weet dat een reis in de tunnelMoe van de bestuurder werd besloten om te stoppen met het project, geschreven in 1960, en uiteindelijk voltooid in de jaren '70. Het werk begon in het begin in Engeland en drie maanden later in Frankrijk. Enorme gespecialiseerde machines werkten met een snelheid van één kilometer per maand. Het werk werd uitgevoerd op een diepte van vijfenveertig meter

Voltooiing van spoorwegtunnelsonder het Engelse Kanaal plaatsvond in juni 1991. Maar deze constructie was niet voltooid. Het was noodzakelijk om de dienst- of operationele tunnel uit te graven en in twee om rails te leggen. Als gevolg van de concurrentie, waarbij meer dan 2000 bedrijven betrokken waren, ontving de order Russische bouworganisaties.

Officieel werd de tunnel onder het Kanaal geopend1994. De plechtige gebeurtenis werd bijgewoond door koningin Elizabeth en de Franse president Mitterrand. Onder het Kanaal zijn 3 tunnels gebouwd - 2 spoorlijnen, waarlangs de treinen in twee richtingen rijden. De derde is officieel: het voert operationele functies uit.