Borstelloze motor - voordelen en toepassingen
De borstelloze motor heeft een vrij hoog rendement - ongeveer 93%. Hij kan meer kracht ontwikkelen. Het belangrijkste voordeel is de afwezigheid van een borstelassemblage, die onmiddellijk de betrouwbaarheid verhoogt.
De essentie ervan is dat het borstellozeDe motor is een DC-machine met een spoel - een rotor en een ankerwikkeling op de stator. De functie van de ontbrekende borstelassemblage wordt uitgevoerd door de halfgeleiderschakelaar, die de ankerwikkelingen levert en deze in overeenstemming met de positie van de rotor schakelt. De meest gebruikelijke optie is een borstelloze motor met een driefasige statorwikkeling.
De rotor kan verschillende opties voor weergevenHet ontwerp, dat afhangt van de locatie van magneten erop. Als gevolg van de interactie van twee magnetische fluxen ontstaat er een koppel van de stator en de rotor. Met behulp van rotorpositiesensors zal de hoek tussen twee stromingen altijd worden gehandhaafd binnen een bereik van 90 °, waardoor het maximale koppel wordt gecreëerd. Statorwikkelingen kunnen worden gevoed vanuit elke halfgeleideromvormer.
Fabricage van zelfgebouwde borstelloze motoren
Deze apparaten zijn zeer aantrekkelijk voormodelleermachines voor vliegtuigen, omdat ze binnen enkele seconden hun maximale snelheid bereiken. Ze proberen thuis een borstelloze motor met hun eigen handen te maken, omdat de in de handel verkrijgbare borstelloze modellen erg duur zijn. Het lichaam is in de regel van duraluminium geslepen. Magneten zijn afkomstig van oude CD-drives.
De rotor van dergelijke motoren heeft van twee tot achtpolenparen. De stator bestaat uit een behuizing en ook een kern, die is gemaakt van elektrisch staal en een koperen wikkeling, die past in speciale groeven langs de omtrek van de kern. Het aantal wikkelingen komt overeen met het aantal fasen van de motor en ze kunnen eenfasig, twee-, driefasig of meer zijn. Schakelen tussen wikkelingen wordt uitgevoerd door elektronische circuits - inverters. De assemblage van het volledige apparaat gebeurt in de volgende volgorde:
- magneten worden in de juiste volgorde geïnstalleerd;
- de draad wordt op de schacht gesneden;
- verdere gaten worden geboord om gewicht en koeling te vergemakkelijken;
- de statorwikkeling met koperdraad wordt uitgevoerd;
- Soldeer de connectoren;
- lagers zijn geïnstalleerd;
- stel borgringen in.
Vervolgens geassembleerde borstelloze motormaakt verbinding met de stroombron en controleert de werking ervan. Als alles normaal functioneert, kunt u het in een modelvliegtuig installeren. Daarom is het heel goed mogelijk om een zelfgemaakte borstelloze motor te maken.
