LIAZ 5292: stadsbus met lage vloer met veel aanpassingen

De stadsbus LiAZ-5292 (grote klasse,lage vloer configuratie) werd gepresenteerd op de Moscow Show in 2003. De machine was op dat moment uitgerust met een Caterpillar aandrijflijn van de dwarsbaan en gecombineerd met de automatische transmissie van het bedrijf Voith. Het chassis bestond uit twee bruggenbruggen. De LiAZ-5292-bus werd in seriële productie gebracht en begon in kleine partijen te komen in de parkeergarages van Moskou, evenals in Voronezh, Ivanovo, Koersk en andere grote steden.

modernisering

Het model rechtvaardigde zichzelf niet, in Moskouin 2014 begonnen de massale afboekingen. Het vergde een grondige modernisering, de vervanging van de motor voor krachtigere, verbeterde stuur- en deurservo's. Daarnaast functioneerde aan de basis LiAZ-5292 tijdens een warme tijd het airconditioningsysteem niet goed, waardoor het hele achterste deel van de cabine oververhit was en er ongemakkelijke omstandigheden voor passagiers ontstonden.

De gefinaliseerde bus kreeg de index 5292-20. Het belangrijkste verschil met het basismodel was een nieuwe motor MAN D0836 LON, overeenkomend met de ecologische normen Euro 4. De auto was uitgerust met een dashboard van het LiAZ-6213-model, dat bewezen bleek te zijn. Optica gebruikte point, het bedrijf "Gella". De airconditioningsystemen zijn in twee typen geïnstalleerd: "Convect" en "Speros". In de zomer van 2011 begon de massale aflevering van een nieuw model aan de auto-industrie in Moskou en aan geselecteerde Russische regio's.

Glazen deuren

De volgende wijziging van LiAZ-5292-22 werd gelanceerdin productie in december 2013. De machine was uitgerust met massief glazen deuren met een rubberen metalen frame. Alle geproduceerde bussen van deze modificatie werden ter beschikking gesteld van GUP Motransavto.

Op hetzelfde moment, een kleine partij auto'ssuburbane type. Deze bussen hadden geen achterdeur, het aantal zitplaatsen daarin nam toe tot 32. De eerste serie van 50 auto's werd naar Sochi gestuurd.

Vanaf het begin van de productie tot het hedenmeer dan tien verschillende wijzigingen werden aangebracht in de Likino Automobile Plant, die met succes opereren op stedelijke en voorstedelijke routes in veel Russische steden. Over het algemeen rechtvaardigt de werking van LiAZ-5292 zelf dit al en wordt de machine zelfs voor export verstuurd. Beoordelingen van buitenlandse partners Ministerie van Transport van Rusland wordt positief ontvangen.

Accumulator voeding

Op een aparte productie, een aanpassingLiAZ-5292-6274 (een ervaren elektrische bus). De machine is uitgerust met Liotech-lithiumbatterijen. De gangreserve is bij volledig opladen ongeveer tweehonderd kilometer. Het opladen vindt plaats op speciale stations die zijn uitgerust met terminals voor zes toegangen voor het tanken.

Ook bij de fabriek in Likinsky was de bus opgezetmet de gasmotor LiAZ-5292-71. Deze machines zijn actief sinds 2010. Na het incident met de explosie van de gascapaciteit, die plaatsvond op 9 mei 2013, werden alle bussen met een gasmotor uit de routes verwijderd. Er werden echter geen systemische defecten gevonden, geleidelijk keerden alle auto's terug naar de straten van Moskou. Negenentwintig bussen opereren op de periferie, voornamelijk in Khimki. Dertig voertuigen op gasploeg in Chelyabinsk, evenveel in St. Petersburg. Eind 2015 werd een grote partij bussen naar de Krim gestuurd, waarvan sommige op stedelijke routes in Simferopol opereren, waarvan een deel wordt geëxploiteerd op de route Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: technische specificaties

Gewicht en algemene parameters:

lengte van de bus - 11 990 mm;
hoogte - 2.880 mm;
breedte - 2-500 mm;
basiswiel - 5 960 mm;
wielformule - 4 x 2;
breedte van deuropeningen - 2 x 1325 en 1 x 1225 mm;
aantal deuren - 3;
plafondhoogte van de binnenkamer - 2280 mm;
brutogewicht - 18 390 kg;
Draairadius is 11,5 meter.

krachtinstallatie

De bus wordt voltooid met de motor van het Duitse bedrijf MAN (model MAN D0836LOH met turbolading).

Motor eigenschappen:

aantal cilinders - 6;
de locatie is verticaal;
ecologische norm - Euro 4;
werkend totaal volume van cilinders - 6.870 kubieke cm;
het maximale vermogen is 176 pk. met een snelheid van 2400 tpm;
koppel - 925 Nm bij een rotatie van 1800 tpm;
de motor is achter.

chassis

In principe zijn bus-ophangingen samengesteld uit knooppunten,geleverd door Duitse fabrikanten. De LiAZ-5292-bus, waarvan de kenmerken en parameters duiden op de betrouwbaarheid en duurzaamheid, wordt geleidelijk verplaatst naar binnenlandse productie-eenheden. De kwaliteit van Russische onderdelen is in dit stadium niet slechter dan geïmporteerde onderdelen, en de kwaliteit van staal overtreft zelfs buitenlandse tegenhangers.

Een onderscheidend kenmerk van het model is de ingebouwdehet kantelsysteem van het lichaam richting het landingsplatform bij de haltes. Dit wordt gedaan om de toegang tot de rolstoelrolstoel te vergemakkelijken. Vanuit de ondergrondse ruimte wordt een speciale oprit naar voren gebracht, waar een passagier met een handicap in komt. De bus voldoet aan alle vereisten voor gebruik in grote steden. De totale passagierscapaciteit is 112 personen. Stoelen - 20.