Gebaren van de regulator: basisposities en transcript

In de afgelopen tijd, toen de verkeerslichten warenzijn geïnstalleerd op zeldzame kruispunten, en zelfs die periodiek kapot gingen, de aanwezigheid van de verkeersleider op de wegen werd als vanzelfsprekend beschouwd. Gaandeweg veranderde het beeld, de technische uitrusting werd verbeterd en het leek erop dat de tijd kwam dat de driekleurige regulators van de beweging de man uiteindelijk met een knuppel in zijn handen verplaatsten van drukke kruispunten. Hoe te weten hoe te weten ... Maar totdat dit gebeurt, worden de bewegingen van de toezichthouder nog beter onthouden.

In welke gevallen is de kans groter dat de verkeersleider op het kruispunt komt

Een van de belangrijkste redenen voor het verschijnen van een politieagentkruising - een verkeerslicht. Ongeacht de nieuwe en perfecte technische uitrusting van de installaties voor het aanpassen van de beweging, de redenen waarom ze van tijd tot tijd falen, kunnen heel verschillend zijn. Dit zijn verkeersongevallen, wanneer het verkeerslicht zelf het slachtoffer wordt en natuurrampen, maar er kan weinig gebeuren. Het kan opzettelijk onbetrouwbare burgers beschadigen. Dit zijn de meest voorkomende gevallen van uitval van een verkeerslicht. Ook zijn er buitengewone mislukkingen, maar ze hebben een eigen karakter.

Dus het uiterlijk van de toezichthouder op het kruispuntHet kan te wijten zijn aan een ernstig verkeersongeval, waarbij verder op het verkeerslicht is er geen manier. In sommige gevallen, als je nodig hebt om een ​​complex van de belangrijkste kruispunten van de speciale regeling van de beweging te maken (tijdens sportevenementen of culturele evenementen, colonne buitenlandse delegatie of treinen geladen met een hoog risico) regulator vindt ook plaats hem op het kruispunt. Chauffeurs die zich in deze periode, onder de controle van de inspecteurs van de verkeerspolitie weggedeelten moeten vergeten over verkeerslichten en onze aandacht richten op de verkeersleider gebaren.

Wie is belangrijker: een verkeerslicht of een verkeerslicht?

Vaak vergeten automobilisten de regelswegverkeer, verwart de aanwezigheid van de verkeersleider met het bruikbare verkeerslicht. Wat te doen en wie "gehoorzamen"? Om dergelijke gênante situaties te voorkomen (en veel ervan eindigen in boetes), is het noodzakelijk om te weten wat de regels van 2013 hierover zeggen.

Ze geven duidelijk aan dat de prioriteitsindexDe richting van het verkeer is de verkeersleider op het problematische deel van de weg. Hij geeft ook de volgorde op. Daarom moeten bestuurders, zelfs wanneer de verkeerslichten werken, alleen reageren op de bewegingen van de toezichthouder. Onwetendheid over de regels kan niet alleen leiden tot een ongeluk, maar ook tot het ontnemen van een rijbewijs. Vooral als een van de automobilisten indiscreties vertoont en binnenkomt met een inspecteur van de verkeerspolitie in een ruzie over de regels, waardoor hun criminele onwetendheid wordt onthuld.

Gebaren van de regulator als signaal voor actie

Van de lichtheid van de verkeersinspecteur enzijn vermogen om onmiddellijk te reageren op de situatie, hangt de veiligheid op de weg af. Dit is een axioma. Het uiterlijk van een man in de vorm met een gestreepte stang in zijn hand zou zorgvuldige bestuurders bijzonder waakzaam moeten maken - een automobilist die de basisgebaren van de toezichthouder niet begrijpt en de betekenis ervan naast kan lopen. In dit geval is het niet alleen nodig om de signalen van de politieagent te controleren, maar ook om het gedrag van andere autobezitters in het oog te houden. Het is mogelijk dat iemand verkeerd op de signalen reageert en het verkeersongeval kan in dit geval niet worden voorkomen.

Eenvoudige gebaren van de verkeersleider

Laten we eenvoudige gebaren van de toezichthouder overwegenkruispunten, zoals een omgekeerde hand, langwerpig naar de zijkanten of verlaagd langs het lichaam van beide handen. Deze signalen vereisen geen onmiddellijke beoordeling van de situatie, aangezien de interpretaties heel eenvoudig zijn. Verhoogde hand betekent een verbod op de verplaatsing van voertuigen, behalve die die ten tijde van het sein al op het kruispunt waren. Ze moeten de manoeuvre afmaken en de rest blijft wachten op toestemming van de politieagent. Handen gestrekt naar de zijkant of omlaag langs het lichaam, dienen als een signaal voor diegenen die achter de politieagent staan ​​of voor zijn gezicht dat je niet kunt gaan. Degenen die van de zijkant bewegen ten opzichte van de regulator, kunt u blijven bewegen naar rechts en naar rechts. Voetgangers moeten zich haasten om de weg over te steken. Trams kunnen alleen rechtdoor gaan.

Hands-up of Hoe reageer je op de juiste manier op gebaren?

In meer detail moeten we die gebaren analyserenregelgever en hun belang, wat onervaren autobezitters kan verwarren. Wat betekent bijvoorbeeld de rechterarm uitgestrekt naar voren? Het moet onmiddellijk worden opgemerkt dat het decoderen van elk signaal afhankelijk is van de positie van de bestuurder in het lichaam van de politieman. In dit geval geeft de regelaar, staande met zijn rechterhand tegenover de bestuurder, toestemming om zich uitsluitend naar rechts te verplaatsen. Hetzelfde geldt voor trams. Voetgangers moeten wachten. Beweging van voertuigen vanaf de achterkant of rechterkant is verboden. Maar voetgangers kunnen de weg oversteken vanaf de achterkant van de toezichthouder. Als de auto van de linkerkant van de politieman beweegt, kan hij elke richting kiezen. Hier gelden de beperkingen alleen voor trams, voor hen is slechts één richting toegestaan ​​- naar links.

Ga naar links, ga naar rechts

Het gebaar van de toezichthouder is niet speciaalcomplexiteit voor de bestuurder attent en intelligent. Maar degenen die in de eenvoudigste situatie verdwaald zijn door de regels van oriëntatie te gebruiken, is het noodzakelijk om de principes van signalering grondiger te leren.

Allereerst is het nodig om die handen te onthoudende regulator - een soort van barrière, waar we allemaal aan gewend zijn, bijna elke spoorwegovergang gadeslaan. En zijn rug is een soort rood verkeerslichtsignaal, waar maar één reactie op kan komen - een volledige stopzetting van het verkeer. Bewegen langs de verkeersregelaar kan alleen vanuit twee richtingen zijn op de vierhoekige kruising. Dus, de achterkant is twee bewegingsrichtingen - handen. Hier, misschien, die eerste lessen die je moet leren, en dan zal het gemakkelijker zijn.

Simpele tricks van het onthouden van de signalen van de regulator

Automobilisten kwamen met veel trucs zoalsonthoud de gebaren van de toezichthouder. Een van hen klinkt als volgt: je kunt weggaan en alleen via de hoes binnenkomen; Door een rug en een borst - om niet te passeren. Als je deze grap demonstreert en vergelijkt met wat de regels zeggen, dan blijkt dat de grap de waarheid weerspiegelt en met alle ernst moet worden behandeld. Met een goed visueel geheugen kun je een memo maken in afbeeldingen, die vanuit alle posities de acties van de bestuurder registreren in relatie tot hoe de controller in deze of gene situatie is geplaatst. Frequente weergave van de memo en, indien mogelijk, het vergelijken van de situaties die erin worden weergegeven, met de werkelijke situatie op de weg, zal een uitstekende training voor de bestuurder zijn.

Van video tot oefenen

Maar als visuele training op de memo niet helptonthoud de basissignalen van de politieagent, je zou vanaf het begin moeten beginnen. In de regels van de weg zijn alle bestaande gebaren van de toezichthouder gedetailleerd. Gevallen wanneer, na het verkrijgen van een rijbewijs, alles wat zij hebben bestudeerd onmiddellijk wordt vergeten en lange tijd vaak wordt voldaan. Deze fout moet dringend worden verwijderd door de regels te herhalen of door de lessen door te nemen op video-lessen die gemakkelijk op internet te vinden zijn. En als je de toezichthouder nog niet ziet als een slechte dienaar die alleen maar problemen kan creëren, en onthoud dat de politieagent op de weg de eerste assistent is, zullen de gebaren van de verkeersagent veel gemakkelijker te begrijpen zijn.