Ruitensproeiermotor. Waar bevindt het zich? Onderhoud en reparatie. Ruitensproeiermotor

De ruitensproeipomp biedt voldoendedruk in het systeem om water aan het glas te leveren. Dit is een van de belangrijkste knopen in de auto, die altijd nodig is, en niet alleen bij slecht weer. Laten we begrijpen waar de motor van de ruitensproeier is geïnstalleerd, wat de functies zijn en hoe vervanging en reiniging worden uitgevoerd.

Principe van de motor

Om de vereiste druk en watertoevoer te creërendeze motor wordt gebruikt. Het ontwerp is verschillend, afhankelijk van het merk. Dit komt door het feit dat de watertoevoer soms niet alleen op de voorruit, maar ook op het achterzichtvenster vereist is. In het algemeen verschilt het werkingsprincipe niet van dat kenmerk van een andere waterpomp, het heeft eenvoudig kleine afmetingen en werkt niet alleen met water, maar ook met een wasvloeistof, dat wil zeggen in een agressieve omgeving. De ruitensproeiermotor kan beschadigd zijn, net als elke andere eenheid in de auto, maar in tegenstelling tot dezelfde motor is het voor elke bestuurder gemakkelijk om hem zelf te repareren.

Typische oorzaken van knooppuntfalen

Voor een lange tijd van auto-onderhoud onderscheiden de meeste autospecialisten de volgende "standaard" storingen van de motor:

terminal schade;
slang ontkoppelen;
verstopte injectoren;
storing van de schakelaar van een wasmachine.

Het zijn deze problemen die je het vaakst tegenkomt. De meest banale en eenvoudige - sprong van de slang onder de motorkap. De vloeistof komt binnen en stort eenvoudigweg in het motorcompartiment. Over het algemeen is het probleem niet kritiek, het volstaat om de slang te repareren - en alles zal onmiddellijk werken.

Zoals de al lang bestaande praktijk aantoont, het mechanisme zelfeenvoudig en uiterst betrouwbaar, dus het lukt zelden. Een ander ding is dat de contacten zijn geoxideerd en mogelijk niet het gewenste signaal geven. Of alles was zo sterk vervuild met roest en vuil dat de pomp deze kurk niet kon duwen. De situaties zijn anders, in elk geval als de ruitensproeier niet werkt, moet u begrijpen en zien wat er aan de hand is. Soms zijn de redenen aan de oppervlakte.

Details van een enkel geheel

Zoals je kunt zien, is het vensterwassysteem niet zocomplex. Het bestaat uit verschillende eenvoudige componenten: een motor, een tank en injectoren. Natuurlijk zijn er ook snelwegen waarlangs de ruitensproeiervloeistof passeert. De pomp pompt vloeistof, die onder druk komt te staan aan de tee. T-stuk - verdeler sproeiervloeistof. Verder door de spuitmonden wordt het direct in het midden van de voorruit gespoten en worden de ruitenwissers rond de omtrek gedragen.

Niets ingewikkelds, maar tegelijkertijd is er veeldetails. Controleer in geval van een storing onmiddellijk het reservoir en de integriteit ervan, en ook de spuitmond, deze is mogelijk met vuil gevuld, dat moet worden verwijderd. Controleer vervolgens de pomp - als deze zoemt, is alles in orde. Als dat niet het geval is, ontkoppel en maak dan volledig schoon, maak ook de aansluitingen schoon. De leidingen zijn ook een belangrijk element. Ze kunnen ergens zijn gebogen of gekruist en de vloeistof zal niet passeren. En natuurlijk speelt het mondstuk een rol. Om de ruitensproeiervloeistof te sparen, besproeien zij deze zeer spaarzaam. Hieruit kan worden geconcludeerd dat de gaten voor het spuiten van een kleine diameter. Daarom zijn gevallen waarin ze verstopt zijn en het systeem niet meer werkt, niet ongewoon.

Hoe de ruitensproeiermotor te vervangen

Zoals hierboven vermeld, de constructiede motor kan verschillen afhankelijk van het automerk. Dit geldt ook voor de locatie. Niettemin, als u het reservoir van de voorruitwasmachine kunt vinden, zouden er geen problemen moeten zijn. Wat nodig is van het instrument is een conventionele platte en kruiskopschroevendraaier, evenals een set sleutels.

Wat betreft componenten, hun prijskaartjeis niet groot. Aankopen kosten 500 - 500 roebel, afhankelijk van wat u koopt. Ga vervolgens direct naar de vervanging. We vinden de tank en de motor. Koppel de terminals los, ze moeten onmiddellijk worden gecontroleerd. Als er veel roest is, moet deze zorgvuldig worden verwijderd en moet de werking van het systeem worden getest.

We zetten de reparatiewerkzaamheden voort

Zodra u hebt vastgesteld waar dede ruitensproeiermotor, en als deze is losgeraakt, moet u het volgende doen. Tap de vloeistof af, als er een in het systeem zit. Koppel hiervoor de slang en de verbinding los. Vervolgens moet u het hek uit de afdichtbus duwen. De eenvoudigste manier om dit te doen is met een conventionele schroevendraaier met platte kop. Tegelijkertijd proberen we niets te beschadigen, omdat de producten kwetsbaar genoeg zijn. Nu kunnen we de pomp uit de tank halen en opruimen. Je kunt het op elke handige manier schoonmaken, het beste van alles met een gewone gum - eenvoudig en vrij snel.

Hoeveel spoelde de voorruit in de koffer af van de motorde uitsplitsingen? Als de binnenlandse auto, dan een paar honderd roebels, als de buitenlandse auto - duurder. Meestal 1 000 of meer. Maar het moet alleen worden gewijzigd als er duidelijke mechanische schade of kritieke slijtage is.

We inspecteren rubberen afdichtingen

Omentums en pakkingen zijnoorzaak van het niet functioneren van het systeem. Het is te wijten aan het feit dat na verloop van tijd het rubber geverfd, gebarsten en ga zo maar door. Dienovereenkomstig vervult de pakking zijn functies niet. Als u tijdens het repareren een defecte bus vindt, vervang deze dan. U verlengt dus de levensduur van uw pomp aanzienlijk. Hetzelfde geldt voor andere stopbusdozen. Alles dat slecht of gebarsten lijkt, proberen we weg te gooien en een nieuw exemplaar te plaatsen.

We naderen het laatste deel

Bijna altijd de motor van de hoofdwasserglas vouwt niet. Dat betekent dat u de interne onderdelen ervan, zoals een stator en een anker, niet kunt inspecteren. De behuizing wordt in de fabriek gegoten, alleen vervanging van het defecte onderdeel is voorzien. Maar we zijn niet op zoek naar eenvoudige manieren en we kunnen het onverdeelde uit elkaar halen. Hiervoor hebben we een ijzerzaag voor metaal nodig. Hiermee doen we een nette snede in de stap van de pomp en gebruiken we een platte schroevendraaier om deze in twee helften te verdelen.

Van de stator van de motor halen we het anker voorzichtig uitborstels. Het is belangrijk om niets te buigen of te breken. Verder ondernemen we schoonmaak. We wrijven alles in glans en proberen volledig te ontdoen van corrosie. We veranderen de stopbus, waardoor de vloeistof lekte en we verzamelen alles terug. Gebruik hiervoor een soldeerbout of lijm. We controleren de werkcapaciteit. Alles zou moeten functioneren zonder het minste teken van slijtage.

Tot slot

Je moet nooit de veiligheid van negerenroad. Het lijkt erop dat de ruitensproeiermotor een klein formaat heeft, wat voor soort verantwoordelijkheid kan het hebben? En als je serieus denkt, stel je dan voor dat met een snelheid van 120 km / u in de voorruit, het wordt besproeid met vuil, en je het niet kunt schoonmaken, of de ruitenwissers eenvoudig vuil wegspoelen en er geen water uit de sproeiers komt. Dientengevolge - noodremming of een ongeval. Om deze eenvoudige reden, ook al moet een klein eenvoudig knooppunt periodiek worden nagekeken.

Reinig de injectoren en leidingen tenminsteeenmaal per jaar, en de motor kan nog minder vaak worden geïnspecteerd, maar het is de moeite waard om te doen. Als het systeem grondig wordt gereinigd van corrosie en andere soorten vervuiling, kun je geen mislukking verwachten op het meest ongelegen moment. Meestal, als de motor zijn hulpbron gebruikt, signaleert dit op verschillende manieren, zodat u vooraf reserveonderdelen kunt kopen. Alle autosystemen zoals zorg en onderhoud, dit knooppunt is geen uitzondering. Daarom, als de ruitensproeier niet werkt, moet het probleem zo snel mogelijk worden opgelost.