Motorwissers: onderhoud en reparatie. Werk niet aan wissers: wat te doen?

Windscherm reinigingssysteem op de automoet periodiek worden nagekeken. Het is noodzakelijk voor haar om goed te werken, omdat het systeem op het meest ongelegen moment kan weigeren. Om dit te voorkomen, moet u enkele eenvoudige richtlijnen volgen. Laten we eens kijken hoe de motor van de conciërge wordt onderhouden en gerepareerd, wat zijn de zwakheden van het systeem en waar moet eerst aandacht aan worden besteed.

Vooral de veiligheid op de weg

Welke elektronische beveiligingssystemen ookwas uitgerust met een auto, het is noodzakelijk om dit allemaal te volgen. Zoals de praktijk laat zien, wordt de minste aandacht besteed aan conciërges en de elementen van dit systeem.

Veel negeren de symptomen vandezelfde motor, trapeze conciërges of injectoren. Tijdens het werken - goed. Daarom blijft het systeem onbeheerd achter vanaf de aankoop en tot de verkoop van de auto. Niettemin heeft de ruitenwissermotor zijn eigen specifieke hulpbron, die aanzienlijk toeneemt als het apparaat periodiek wordt onderhouden.

Werk niet aan wissers: hoe de breuk repareren

In het geval dat dit knooppunt faalt, wordt het aanbevolen datLet in de eerste plaats op het montageblok en de integriteit van de zekering en het relais. Als alles in orde is, gaan we door naar de volgende fase. Wanneer er geen vloeistof op de voorruit wordt aangebracht, is het onmiddellijk noodzakelijk om de lijnen te controleren. Het is waarschijnlijk dat een van de buizen van de tee is gesprongen en de omyvayka gewoon onder de motorkap uitstroomt.

Het corrigeren van een dergelijke situatie is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om de kap onder de kap te verwijderen en de slang op de tee aan te sluiten. In sommige gevallen kan de procedure worden uitgevoerd zonder de bescherming te ontmantelen, eenvoudig door de rand te buigen.

Controleer de snelweg, ga naar de sproeiers. Gedurende een lange periode van werken kunnen ze verstoppen. Voor het reinigen kunt u de meest voorkomende naald gebruiken. Als de wissers hierna niet werken, keren we ons naar de motor.

Reparatie van de ruitenwissermotor

Dit knooppunt wordt meestal uitgevoerdonbeheerd, dat is niet opvouwbaar. Maar ervaren chauffeurs stoppen dit niet. Vooral het betreft die gevallen waarin er geen extra geld is voor een nieuwe motor. Om dit te doen, nemen we de plaatwerk. Zag een motor in de plaats van overgang (stap). We ontkoppelen in twee delen en zien het anker, de kronkelende en de kern.

Al deze details zijn meestal niet de besteaandoening en vertonen meestal tekenen van corrosie. Het is noodzakelijk om de elementen van de motor grondig te reinigen. Om dit te doen, fijnkorrelig schuurpapier of andere soortgelijke middelen zal doen. De motor van de VAZ-wissers heeft bijvoorbeeld zo'n zwak punt als een oliekeerring. Na verloop van tijd barst het en laat de vloeistof in het lichaam, waardoor de onderdelen modderig worden en beginnen te roesten. Dit kan het apparaat uitschakelen.

Rubberen afdichtingen

Pakkingen en pakkingen zijn gemaakt van rubber. In de loop van de tijd verliezen ze hun positieve eigenschappen. Vanwege temperatuurschommelingen, dub en crack, gebeurt hetzelfde als gevolg van een agressieve omgeving. Om deze eenvoudige reden moeten de olieafdichtingen regelmatig worden vervangen.

Als u dit niet doet, is het mogelijk dat het apparaat faalt. Bij het volgende onderhoud van het glasreinigingssysteem is het wenselijk om de keerringen en rubberen pakkingen te vervangen.

Vergeet niet dat de wisserbladen zelfook rubber en ze zijn ook regelmatig de moeite van het bekijken waard. Vaak wordt de vervanging eenmaal per jaar uitgevoerd. Als de penselen van siliconen zijn en van hoge kwaliteit, dan kunnen ze een paar jaar meegaan, maar nauwelijks meer. Dit is opnieuw het gevolg van temperatuurschommelingen.

De wissermotor vervangen

Als tijd en verlangen om deel te nemener is geen onafhankelijke reparatie, dan kunt u eenvoudig een nieuwe motor kopen en deze in plaats van de oude installeren. Maar eerst en vooral moet je ervoor zorgen dat het defect is. Vaak gebeurt het in de bedrading, brandt een zekering of raken contacten geoxideerd. Dit alles kan ertoe leiden dat de motor geen tekenen van leven geeft.

We controleren de bedrading op de plaatsen waar deze is aangeslotennaar de motor. U kunt een multimeter gebruiken. Als de spanning op de contacten wordt toegepast, is dit de motor zelf. Als dit niet het geval is, controleer dan eerst de staat van de zekering en zoek vervolgens naar een onderbreking in het circuit.

Al deze procedures zullen niet veel tijd vergen, maarhet resultaat zou uiteindelijk moeten zijn. Voor dergelijke werkzaamheden aan SRT kan het enkele duizenden roebel bedragen, of zelfs meer. Daarom is het logisch om het zelf te doen. Als de zaak zich nog steeds in de motor bevindt, moet deze worden vervangen of gerepareerd.

Stuurkolom defect

Dit knooppunt werkt vaak nietauto's met een hoge kilometerstand. Meestal wordt het onderhouden gedurende de hele levensduur van het voertuig. Na verloop van tijd verbranden de contacten, wat de hoofdoorzaak wordt van de storing van de hekschakelaar.

Het kan zowel op zichzelf worden gerepareerd, dusen vervang hem gewoon door een nieuwe. De tweede optie is van nature duur. Afhankelijk van het automerk kan de overstap kosten van 2 tot 20 duizend roebel kosten. Het is heel logisch om in dit geval reparaties uit te voeren, vooral omdat hier niets gecompliceerds aan is.

Demonteer de schakelaar en voer het visuele uitdefect inspectie. Als er uitgebrande contacten zijn, halen we de soldeerbout op en maken we de situatie op orde. Bijna altijd kan de hendel worden gerepareerd, uitzonderingen zijn alleen de gevallen van breuk van het bord, hoewel hier ambachtslieden zijn.

Laten we de resultaten samenvatten

De prijs van de motor van een conciërge, afhankelijk vande auto is heel anders. Meestal kost het enkele duizenden roebel voor een VAZ en duurder voor buitenlandse auto's. Als alleen de pomp verandert, is alles eenvoudiger. Wanneer de volledige assemblage met een elektromotor voor vervanging gaat, zijn de kosten van zulk een plezier niet klein.

In elk scenario is het zinvol om een ​​audit uit te voerensysteem, zoek de defecte onderdelen en probeer ze te repareren, zo niet ga - verander naar nieuwe. Het is de moeite waard om de volgende hoofdstoringen van het glasreinigingssysteem te benadrukken volgens de belangrijkste kenmerken:

• werk niet aan portiers bij alle snelheden - hoogstwaarschijnlijk zijn zekeringen gesprongen of hun contacten geoxideerd;
• het systeem werkt alleen in de intermitterende modus - het relais kan worden beschadigd;
• de versnellingsbak werkt en de borstels bewegen niet - de tanden van het rondsel zijn vertraagd of de krukmoer op het tandwiel is niet vastgedraaid.

Wat betreft de andere pannes, dan is allesindividueel. In één geval kan het probleem worden opgelost in een defecte injector, in een ander geval in een pomp. Een grondige inspectie van de kleinere naar de grotere leidt in elk geval tot het knooppunt dat is mislukt.

De motor van de achterruitwisser is bijvoorbeeld gebrokenhet is uiterst zeldzaam, omdat het niet zo intensief wordt gebruikt. Moderne auto's zijn uitgerust met één pomp, zowel aan de voor- als aan de achterruit. Dit vereenvoudigt de taak enigszins, want hoe minder details in het knooppunt, des te betrouwbaarder en eenvoudiger het is.