Banden Grandtrek SJ6 Dunlop: beoordelingen van de eigenaren
Elk jaar is er in de grote steden allesmeer volgers van banden van het wrijvings-type. Het is veel beter geschikt voor het rijden op natte of besneeuwde wegen. Minder lawaai, biedt betere bediening en comfort tijdens het rijden. Tegelijkertijd beplakt rubber op het asfalt niet alleen het akoestische comfort, maar vernietigt ook het wegdek. Laten we kennis maken met de band Grandtrek SJ6 Dunlop. Beoordelingen van automobilisten - daar zullen we de meeste aandacht aan besteden.
Informatie van de fabrikant
In 1888 merkte John Dunlop dat opHet is uiterst ongemakkelijk om op een fiets te rijden met volledig rubberen banden. Daarom wikkelde hij de band met verschillende lagen rubber en verpompte deze met lucht. Ondanks het feit dat het ontwerp onbeweeglijk was, kreeg de methode al snel een enorme populariteit, waardoor het bedrijf "Dunlop" werd opgericht.
Met de ontwikkeling van de auto-industrie, de situatieis ten goede veranderd. Het bedrijf opende nieuwe filialen in heel Europa en produceerde banden voor verschillende transporten. Het was Dunlop die voor het eerst het gebruik van regenbanden in de Royal Races voorstelde en een monopolist werd. Nu neemt het bedrijf de 5e plaats ter wereld in termen van het aantal geproduceerde banden per jaar. Onder de partners bevinden zich autobedrijven zoals BMW, Peugeot, Opel, Mercedes en vele anderen. "Is dit rubber echt goed?" Vragen van consumenten zullen ons helpen deze vraag te beantwoorden.
Over de voordelen van wrijvingsbanden
Dit rubber is ontworpen voor gebruik opoff-road voertuigen. Maar omdat het wrijvingstype is, denken veel mensen na over de doelmatigheid van de installatie. Om twijfels weg te nemen, laten we eens kijken naar de belangrijkste voordelen van klittenband:
- Laag geluidsniveau vanwege de zachtheid van het loopvlak en de afwezigheid van spikes;
- goede afhandeling van de auto op losse sneeuw en nat asfalt;
- lage mate van slijtage;
- kan zelfs bij kritisch lage temperaturen worden gebruikt.
Banden Dunlop Grandtrek SJ6 - hoogwaardige bandenvan het wereldmerk. Een goed ontworpen loopvlakpatroon en een uniek rubbermengsel zorgen ervoor dat u zelfverzekerd kunt zijn bij het rijden op diepe of natte sneeuw. Meestal merken consumenten op dat dit rubber perfect bestand is tegen aquaplaning.
Een beetje over de prijzen
Wat betreft de kosten, dit is heteen parameter waar veel automobilisten eerst naar kijken. Het budget is immers geen rubber, en niet iedereen kan zich dure banden veroorloven. De Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q kost bijvoorbeeld ongeveer 6.000 roebel. In dit geval is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de belastingsindex, die gelijk is aan 1120 kilogram. Dit is vrij veel, dus deze banden zijn geweldig voor installatie op zwaar materieel. Bijvoorbeeld op een grote jeep.
Het assortiment van "Dunlop" is vrij groot. Het duurste model voor vandaag is een band van de 20ste radius met een profielbreedte van 285 mm. Het is zo'n genoegen ongeveer 35 duizend roebels waard voor één wiel. Maar tegelijkertijd kunt u banden R19 met een waarde van 40 duizend per set ophalen. Prijzen moeten niet bang zijn, Brits rubber is niet duur, het is het gulden middenweg.
Recensies van Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q
De meeste stuurprogramma's onmiddellijk na installatiewrijving banden merken op dat in vergelijking met bezaaid rubber, ze soms stiller werken. Dit is echt zo, omdat speciale additieven in het rubbermengsel, evenals een speciale structuur van het loopvlak en de afwezigheid van doornen hun werk doen. Chauffeurs zijn het erover eens dat dit een uitstekende optie is voor stedelijke activiteiten. De aanwezigheid van ijskorst op het wegdek verslechtert aanzienlijk de eigenschappen van rubber, waardoor het minder stabiel en hanteerbaar wordt.
Tegelijkertijd merken experts op dat dit een uitstekende iskeuze voor off-road rijden. Er is waarschijnlijk geen ijs, maar er is veel sneeuw en sneeuwbrij aanwezig. Met dergelijke obstakels kunnen de banden van de Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / r16) 112q perfect worden gebruikt. Het is echter de moeite waard om aandacht te besteden aan het zachte nekkoord. Daarom kunnen beroertes en snijwonden tijdens de operatie leiden tot een hernia of een ernstige uitbraak. Nou, en omdat "Ranfleth" hier niet is, kun je niet ver komen.
Toepassing van Digityre-II-technologie
Het loopvlakpatroon op het eerste gezicht is vrijgewone. Er zit niets in wat meteen duidelijk zou zijn. De directionele protector is V-vormig, wat karakteristiek is voor wrijvingsrubber. Maar het gebruik van technologie Digityre-II - dit is al interessant.
Volgens de ontwikkelaars is deze innovatietoegestaan om een band te ontwerpen die de weg in alle situaties aankan. Geïmplementeerd dit was door middel van computersimulatie software. Het was met de hulp van Digityre-II dat we het optimale loopvlakpatroon hebben ontworpen en het contactoppervlak hebben geoptimaliseerd.
Resultaten van testen in reële omstandighedenbevestigen dat de technologie echt werkt. De contactspot ongeacht de omstandigheden verandert niet, daarom zijn er op elk moment in de vertanding ongeveer 10 blokken tegelijkertijd. Hierdoor kunt u in elke situatie vertrouwen hebben.
Kenmerken van blokken van een beschermer
Bij visuele inspectie van rubber is het onmiddellijk zichtbaar, datalle blokken zijn groot genoeg. Van de afzonderlijke centrale schijven de ring rond de bandenafdekkingen. Deze configuratie heeft een positieve invloed op de wisselkoersstabiliteit. Bovendien is het veel gemakkelijker om hoeken in te gaan. De blokken van de beschermer hebben een vierhoekige vorm. Het axiale deel van het loopvlak is ook ontworpen voor een uniforme verdeling van belastingen langs het contactvlak. Omdat de slijtage gelijkmatiger is, werkt de band veel langer. Bijgevolg roept de levensduur van automobilisten geen klachten op.
Van een afstand zien we vrij grote blokkenbeschermer, maar als je dichterbij kijkt, is er een enorm aantal haakranden die ze in kleinere stukken verdelen. Hoe meer van dergelijke randen, hoe beter de verbinding met de rijbaan. Bovendien is dit wiel minder gevoelig voor zijdelingse drift en onvoorspelbare slip.
Ontwerpkenmerken van lamellen
Alleen de blokken van het loopvlak kunnen niet biedengoede hechting op de rijbaan. In dit geval bevindt het rubber zich gewoon in de "waterwig", wat wijst op een volledig verlies van bestuurbaarheid. Daarom bevindt zich tussen elk loopvlakblok een groef die nodig is voor een effectieve verwijdering van sneeuw, water of vuil van het contactvlak.
In ons geval is de V-vormige vorm van de beschermer dat weleen groot pluspunt. De reden is dat er ruimte is voor een dichte laminering. Brede langs- en dwarsgroeven zijn bestand tegen een vrij grote hoeveelheid water. Er zijn ook capillairen - kleine en ondiepe lamellen. Ze gaan naar de centrale groeven. Alle delen van de bus werken dus als één eenheid. De auto met dergelijke banden is uitstekende "grebet" op sneeuwpap, wat wordt bevestigd door de resultaten van testen en feedback. Banden Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q in de sneeuw gaat bijna niet in een slip, natuurlijk, als het niet met opzet wordt geprovoceerd.
Te lawaaierig?
Voor sommige bestuurders, akoestischcomfort in de auto. Als de band te veel lawaai maakt, wat meer typerend is voor het ronddraaien, vermijden ze het. Wat klittenband betreft, het werkt altijd stil, omdat er geen metalen elementen op zitten. De randen van de beschermende elementen kunnen ook een bron van ongemak worden.
Banden Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102 uur bij het testen ontving 4 punten uit 5 mogelijke geluidsniveaus. Dit is natuurlijk niet het beste resultaat, maar zeer de moeite waard voor deze prijsklasse.
Duurzaamheid van banden
Een andere belangrijke factor is de kwaliteit van rubber inhet geheel en zijn samenstelling. In veel opzichten hangt het van deze indicatoren af van de levensduur van de band. Kiezelzuur, dat deel uitmaakt van de Grandtec, verhoogt bijvoorbeeld de sterkte van de loopvlakblokken en banden in het algemeen. Maar om indrukwekkende resultaten te behalen in dit opzicht, faalde het bedrijf, zoals blijkt uit de feedback van de eigenaren. De Dunlop Grandtrek PT2-banden gaan bijvoorbeeld iets langer mee dan de SJ6. Maar de vier seizoenen werkt het rubber 100%.
Bovendien zijn er in een dergelijke levensduur verschillendeduidelijke voordelen. Ten eerste verliest de band zijn elasticiteit gedurende zijn hele levensduur niet. Ten tweede, als de slijtage, zullen de prestatiekenmerken niet slechter worden. Daarom is 4 seizoenen van zelfverzekerde exploitatie van automobilisten voldoende om aan dit rubber te wennen.
Voorspelbaar gedrag op de weg
Zoals hierboven vermeld, ditrubber is meer geschikt voor installatie op zware SUV's, wat in feite consumentenrecensies zegt. De Grandtrek SJ6 Dunlop wordt vaak op stadsparkeerterreinen geplaatst, zoals Nissan's Cascais, Renault Daster en anderen. Rubber is bestand tegen hele zware lasten en geniet daarom van die populariteit. Maar dit is niet het belangrijkste. Het is belangrijk dat de bestuurder zich zeker voelt aan het stuur van zijn auto.
Dit rubber gedraagt zich meer dan op de wegvoorspelbaar. Uitzondering, behalve dat het op een ijskorst kan rijden. Maar voor gebruik onder dergelijke omstandigheden is het niet de bedoeling. In de rest zijn de indicatoren uitstekend. Chauffeurs zeggen dat een ongecontroleerde drift op deze "klittenband" een zeldzaamheid is en je moet proberen de band in een dwarse drift te laten gaan.
Laten we de resultaten samenvatten
Dus keken we naar de SJ6 DunlopGrandtrek. Feedback van eigenaren is, zoals u kunt zien, in de meeste gevallen positief. Wat betreft het negatieve, zonder het, nergens. Soms wordt opgemerkt dat deze band bij hoge snelheden lawaai maakt. Hoogst waarschijnlijk is en is het verbonden met de kenmerken van de structuur van het loopvlak. Bovendien zorgt de band niet voor de juiste behandeling bij het rijden op ijs, maar dit is al eerder gezegd.
In de rest voor dit soort geld is het gewoongeweldige optie. Bovendien maakt de aanwezigheid van siliciumzuur in de samenstelling de band zeer resistent tegen slijtage, zodat deze ook met het begin van warmte kan worden gebruikt. Hoewel dit niet wordt aanbevolen, maar de situatie is anders, dus voor een paar maanden op droog asfalt, zal er niets vreselijks gebeuren.
"Dunlop Grandtec" XL heeft een versterkte zijwand,dus ze is bijna niet bang voor zijwaartse aanvallen en snijwonden. Hoewel je dit niet moet misbruiken, omdat de technologie "Ranflat" er niet is, dus de druk in de band verloren gaat wanneer een ernstige lekke band extreem snel is. "Dunlop" maakt gebruik van geavanceerde technologieën en hoogwaardige materialen voor de productie van rubber, dus rubber voldoet aan alle milieunormen.
