Waarom trilt het stuur tijdens het remmen op VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Bij het remmen met een snelheid trilt het stuur

Een auto is een voertuig met meergevaar. Bij het verplaatsen moeten alle bedieningselementen in goede staat zijn. Het gebeurt echter dat het stuurwiel tijdens het remmen trilt. "Opel Astra" is ook niet immuun voor een dergelijk probleem. Laten we eens kijken naar de oorzaken van deze storing en hoe deze te verhelpen.

Wielbalancering

Als je met een snelheid trilt, trilt hethet wiel, het eerste waar op moet worden gezondigd - de aandrijfwielen. Ze kunnen worden losgeschroefd of niet in balans. Controleer de aanwezigheid van gewichten op de schijf - als een van de twee valt, kan het probleem worden opgelost door één bezoek aan de bandenservice. U zult deze handeling niet alleen uitvoeren. Ja, en het is goedkoop, dus let eerst op het balanceren. Het gebeurt dat de Georgiërs op hun plaats bleven, maar de schijf kromde zich bij het aanvallen van de put. In dit geval zal reparatie helpen. In het geval van gestempelde producten kunnen ze worden geëgaliseerd zonder lassen.

Op gegoten schijven zal dit niet werken. Trouwens, je moet alle vier de wielen in evenwicht houden. Voor de prijs zal het uitkomen in 1-1,5 duizend roebel. Als het een auto is, is het toegestaan ​​om aan elk wiel niet meer dan 50 gram balanceergewichten te hangen. Het is handig om te weten wanneer u nieuwe schijven met rubber koopt. Als ze veel gewichten hebben, is dit een reden om te twijfelen aan de gelijkmatigheid van de schijf en de uniformiteit van bandenslijtage.

darmen

Soms vindt het slaan plaats als gevolg van de ongelijkmatigeslijtage van het loopvlak. Dit is mogelijk als de wielen niet correct zijn uitgelijnd. In sommige gevallen "overweldigen" automobilisten de achterwielen als ze niet passen in de diameter in de boog. In dit geval zal het niet werken, behalve dat met dezelfde negatieve mate van instorting.

pads

Vervolgens onderzoeken we het remsysteem, namelijk.pads. Aangezien het roer de voorwielen regelt, moet u kijken naar de staat van de pads erop. Waarom trilt het stuurwiel tijdens het remmen in dit geval? De schoenen dragen zwaar. Het wrijvingsmateriaal wordt afgeveegd op de voering en vervolgens wrijft het metalen onderdeel tegen de schijf. Hierdoor trilt het stuur tijdens het remmen.

VAZ-2110 is uitgerust met een betrouwbaar remsysteem,maar het kan ook reparaties vereisen als de verbruiksartikelen niet op tijd worden vervangen. Pads moeten eenmaal worden vervangen voor 20-25 duizend kilometer. Als je een agressieve rijstijl hebt, deel dit cijfer dan door 2. Nadat je nieuwe schoenen hebt geïnstalleerd, ren-in - gedurende 200 kilometer, rem soepel en zonder schokken. Dit is om ervoor te zorgen dat het nieuwe materiaal tegen het werkoppervlak wordt gewreven. Vergeet niet dat de voorste pads meermaals slijten dan de achterste pads.

Bepaal slijtage langs de inkepingen: Wanneer de elektroden voor hen versleten zijn, is een vervanging nodig. Welnu, als het wrijvingsmateriaal tot aan de metalen voering is versleten, koop dan dringend pads, want bij de volgende remming kan de ondersteuning eenvoudig vastlopen en de auto gaat yuzom. De vervanging wordt ook aangegeven door een kenmerkend kraken tijdens het remmen. Soms gebeurt dit vanwege slecht wrijvingsmateriaal of wanneer er water op het oppervlak komt. Na het wassen van de auto, droogt u de rem voorzichtig af door het pedaal kort in te drukken.

discs

Dit zijn geen verrijdbare, maar remschijven. Ze hebben ook hun eigen hulpbron en worden beschouwd als een vervangbaar materiaal. Afhankelijk van de rijstijl, bedienen ze van 150 tot 200 duizend kilometer. Na verloop van tijd neemt de dikte van de schijf af. Wanneer het werkende deel volledig versleten is, begint de schoen tegen de basis te slaan.

Natuurlijk, daarna, wanneer het remmen triltstuur (op de "Chevrolet Lacetti" inclusief). Ook zijn vervormingen van de schijf niet uitgesloten. Tijdens het remmen neemt de wrijvingskracht toe - het metaal begint op te warmen. En als op dat moment de auto door de plas reed, kon de schijf barsten als gevolg van de temperatuurdaling. Het klinkt geweldig, alsof het op zal breken in kleine stukjes. Zelfs een kleine scheur laat zich voelen. Als je het wiel tijdens het remmen trilt, let dan op de staat van niet alleen de pads, maar ook de schijf zelf. Soms "leidt" het in plaats van scheuren. Het werkoppervlak wordt ongelijk. Op het eerste gezicht zie je geen vervormingen. Maar voor de pads is de minste hobbel voldoende om een ​​vibratie uit te lokken. Als u nieuwe schijven koopt, kiest u alleen originelen. De set bevat nieuwe remblokken. Als u alleen een schijf hebt verkocht, is dit een reden om te twijfelen aan de integriteit van de verkoper en de fabrikant. Ook op vervalsingen is de dikte van het werkoppervlak en het gewicht veel minder.

Hoe de schijf te controleren?

Om dit te doen, moet u de auto onderverdelen endraai het geplaatste wiel. De machine mag niet op de versnelling staan ​​- alleen een handrem, anders beweegt u de aandrijving niet van de stoel. Als tijdens de rotatie karakteristieke geluiden worden geproduceerd, demonteer dan het wiel en controleer de staat van de remelementen.

Het wordt ook aanbevolen om de peiling van de naaf te controleren. Om dit te doen, moet je het wiel heen en weer kantelen. Als er een groot stuk is, moet dit worden aangescherpt. Maar onthoud, het lager heeft een kleine vrije slag nodig. Als u het strak aandraait, riskeert u het onderdeel te beschadigen. Als het wiel ronddraait, kan de steunzuiger inactief zijn. Controleer de staat en vervang deze indien nodig.

Schijfreparatie

In sommige gevallen kan dit element zijnte herstellen. Het leent zich voor reparatie in afwezigheid van scheuren. De gehele herstelprocedure bestaat uit het boren van het werkoppervlak van de schijf. Het komt overeen met een perfect vlakke toestand.

Maar in het geval van scheuren, en als de dikte van de schijfminimaal, het verandert volledig. De kosten van het nieuwe element zijn van twee tot tienduizend roebel. Je kunt het zelf vervangen. Maar het zal alleen worden verkwanseld door een professionele turner.

Vuil binnenin

Soms zand en stof dat de werking trofhet oppervlak van de remelementen, kan trillingen veroorzaken. Vooral gebeurt het vaak bij regenachtig weer, wanneer vuil zich vasthecht aan de schijf samen met water. Na verloop van tijd droogt het op en vormt het een harde laag. Het kan dienen als een anti-balancering gewicht, vanwege wat je hebt tijdens het remmen trilt het stuur. Soms komt vuil aan de binnenkant van de schijf of op de plank van het wiel. De oplossing van het probleem is het hoogwaardige wassen van remsysteemelementen onder hoge waterdruk.

Stuur links

Als er trillingen zijn, inspecteer dan de stuurstangen. Met slijtage en ontwikkeling van de tips beginnen deze elementen te trillen tijdens het remmen. Hoe controleer je ze? Hiervoor heeft u een assistent nodig. Hij moet het stuur stevig vasthouden. Op dit moment trekt u de stuurstang heen en weer (op de achterbakse auto). Er mag geen speling zijn.

In het geval van gratis reizen is deze tractie noodzakelijkvervangen. Ook een teken van een storing van het element is een slechte bediening van de auto. Het stuurwiel wordt "traag". Na het vervangen van de stuurstangen, moet u de camber-teen normaliseren om ongelijke slijtage van het rubber te voorkomen.

lat

Als er sprake is van een speling, controleer dan de staat van de rail. Het kan door helmknop stromen. Om dit te verhelpen, is een reparatieset gekocht. Als alles droog is, kan het spel worden verwijderd met een stelbout. Maar het is niet nodig om het veel aan te halen. Als het spel te groot is, is het beter om de rail te vervangen door een nieuwe. Breng daarna ook de camber-teen van de wielen in evenwicht.

Kogellager

Om een ​​diagnose te stellen, hang het voorwiel enpak de bovenste en onderste delen van de band vast. Als er speling is, is het kogellager mogelijk defect. Er zijn geen stelbouten, zoals op het tandheugel- of naaflager. De oplossing is om het element te vervangen door een nieuw element.

Cardan transmissie

Op veel auto's in de stuurkolomer is een kleine cardan. Het moet ook worden geïnspecteerd. U kunt het bereiken door de beschermkap van de kolom te verwijderen. Er is een element op de plaats waar het het lichaam binnenkomt. Als de cardanclub niet stabiel is, is er werk aan de winkel. Na het vervangen van dit element, trilt het stuurwiel niet meer tijdens het remmen. Dit gebeurt niet vaak, maar je moet zo'n storing niet uitsluiten.

Andere elementen

In zeldzame gevallen trilt het stuur tijdens het remmenvanwege de rotorsteunen van de rotor. Dit gebeurt bij auto's ouder dan 20 jaar. Ook op dergelijke machines slijt u een silentblock-ophanging. Dientengevolge zijn er terugslag en trillingen. Werkelementen mogen geen tekenen van corrosie en strepen vertonen.

conclusie

Dus, we ontdekten de belangrijkste redenen waaromtrilt het stuur tijdens het remmen. Zoals je kunt zien, is het probleem in de meeste gevallen niet kritiek en opgelost in één lichte dag. Maar dit betekent niet dat het later moet worden uitgesteld. Vergeet niet dat de juiste besturing een garantie is voor veiligheid voor de bestuurder en zijn passagiers.